路過遊俠 wrote:
我也是用手把來過三關...(恕刪)
認同你的說法 第一圈只要有銅牌秒數一半的時間 應該都會過
可以擁有最少一部的x2010啦,同時現在也在奮鬥SUZUKA中,
昨天一個小時路線探查,今天兩個小時速度調整,目前已跑三百次,時間2:16.339
手把第一圈最快1:07.3XX 第二圈基本還沒全速跑,三百次完跑只有兩次,2/300的完跑率
屆時也會更新此樓其他兩關的銅牌流程
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MONZA,2011/3/26
因為今天沒有事,所以整個下午從兩點開始都在練,加起來的時間總共差不多練了三天共九個小時,
練習的次數大概有一千次之多,完跑的次數一定不到五十次
最後的成績是:2:03.837(如照片)
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基本觀念:
1.
如果要手把挑戰X2010挑戰賽,要修改的習慣大概這個最重要
如果您是用X當油門的,那小弟建議您最好是放著,因為不能微調的油門根本不能玩
香菇頭根本就已經很麻煩,若是還要加上一個不能微調的油門,小弟乾脆建議先放著
所以有要挑戰的最好早點改成R2為油門,如果常在玩GT的,
應該一周左右就可以適應這個改變,並且會越開越好
2.
玩X2010挑戰賽,手把不同於方向盤,
X2010挑戰賽基本就是要每個過彎精準,所以手把難度高於方向盤這是一定的
不要因為這樣就不去練,因為其實只要多練,要拿到銅牌的基本上並沒有太大難度
3.
X2010基本上是吸草兼吸土,所以只要想要挑戰,最多您只能開上路沿石,
開到草地上或沙地上,第一速度減慢,第二就被吸進去,千萬小心
小弟下面的文字都會是以自身的實戰經歷來寫,用手把的大大不想跑B模,又想拿X2010的,
我想,這應該是最快的途徑了!!
因為小弟有開車線來作輔助煞車點的記憶,但照片上沒有,所以小弟用大概的煞車距離來寫
而且是用銅牌的標準來寫,若是有興趣挑戰這以上的,可以試試看自己作些微調
另外,Monza小弟有切,要先行告知喔!!
小弟的設定:車線開,防滑開,ABS 1,方向盤靈敏度7,其餘關
起步到第一個低速彎,如果是以銅牌為標準的話,煞車點差不多在100M左右
如果是100M的話,可以直接煞車直到彎到中間,然後放油門利用車速出彎,出彎後再全油門
過彎的角度大概如下面兩張照片(銅牌的角度這樣就行了),小弟有切.
如果要挑戰銀牌,過這個彎油門可以稍微含住
如果只要銅牌,不加油門順勢出彎再加油門就行
中間那段彎角沒有難度,跳過
接下來的低速螺旋彎,小弟有切,煞車點約在100M左右,一百米的牌子拍照已經過了,提醒一下
然後切進去如下圖,下圖一有個重點,按照開這將近一千次的經驗,
下圖一左邊那個路凸最好不要去碰(開車時在左邊)
開上去一般會飛起來,然後直接衝去彎底的沙堆
過了螺旋彎的一小段直線,一定要調整車身靠左側的直線,不要晃來晃去,會影響到過彎的車身重心移轉
(圖片當然是不正確的,吃到草裡去就慘了,哈哈,不要學小弟吃草)
直線後的彎道,因為沒有太多的輔助記憶點,小弟抓的是車線
經驗是車線煞車處整個紅線區的一半為正確煞車點,也就是比原本車線的煞車晚,一直煞車到紅線結束,
煞車結束同時手把香菇頭全右轉並且鬆油門約0.2秒後立刻全油門
這裡煞車如果早,香菇頭全右轉就會直接撞牆
接下來的直角彎,煞車點比原車線稍晚1/4,約60M處(50M前)
然後也是鬆油門約0.2秒後全油門直接全右轉過去
線路可以稍微靠內側一點,因為那裡只要不除草,可以切很深
接下來的直線底的連續彎,煞車點約100M,往左切儘量切邊,因為第一個左彎的位置
影響後面兩個彎的連續性,如果不靠左一點,高速300KM左右的右彎再左彎用手把的重心轉移很難,
乾脆就在第一個彎處理好,後面兩個彎會輕鬆點
過中間的右彎時可以點放油門,讓整個連續彎在300km左右完成,
此時到連續彎過了之後有兩個天橋,到第一個天橋的時間應該會在0:49到0:50秒左右
如果是要以金牌為基準,到這個地方最少要0:48.500
小弟切入的角度如下圖
如果是以銀牌為挑戰的話,這裡小弟的煞車點約近於50M,然後鬆油門切進彎到進彎角度正確全油門過連續彎
終點前最後一個彎,小弟是選50M煞車,煞到紅線結束然後含油門過彎
第二圈的第一個低速彎,小弟的煞車點在150M,
然後就跟第一圈過第一個彎相同了,
之後所有的程序都跟上面一樣,重複一次即可
以上是小弟自己跑過的程序,
如果完全按照這個基礎來,練熟的話,
基本應該是在兩圈2:09.000左右,也就是原本沒有更新前的銅牌標準
對小弟自己而言,這個流程我可以跑到將近銀牌的標準,也就是在2:06.000左右
大家加油,趕快拿到自己的銅牌吧!!
現役>U101,HX70B7,S115退役>SR53GF,G118,TX90S,LA50,RZ53,S36C,LB50,TX26C,T17GP,K76P等15部
kevinyeh205 wrote:
thisbmk大 真...(恕刪)
這關真的很難, 我還差了快30秒, 要入手X2010真不是容易的事啊!!!
而且入手沒能力操控, 也是浪費了, 還是繼續練基本功吧.
希望終有通過的一天, 我還好多關都過不了.
用mobile01作日記, 記錄重要的訊息.
當初因為朋友有先送我X2010的關係一直都是用這台車在跑賽事
操控上也很習慣了,尤其是24級的連續賽事更是每天都在跑,就因為沒有耐久中途存檔
個人不願意自虐,而且24級連續賽事一場跑來有百萬的收入
前陣子因為跑得有點膩了,就想去挑戰看看
因為我獨缺塗裝版的X2010. 之前有挑戰過一次,失敗.
更新後銅牌多了10秒很簡單. 不過一開始還是失敗很多次才開出PIT
個人習慣將所有輔助關閉, 這車不需要輔助. 開了輔助更是雞肋.
轉個彎他也自己減速什麼的. 關了ABS也不用怕輪胎鎖死.
不過就因為全關的關係一出場就馬上撞牆了. 歌都還沒開始唱就直接跳下一首
歸咎於主因就是在挑戰賽的車不能自己調整,所以還要再去習慣
操控靈敏度在7. 比起以前什麼車都好開多了
若是想要熟悉賽道是可以開車線. 但是不建議照車線走,銅牌都有問題呢!
除了急灣需要踩煞車以外其他的彎道大概都是放油門轉彎直接加油門衝過去
個人也是使用手把在跑的,煞車在R1油門在R2
除了第一關紐堡林失敗了好幾次心灰意冷以外. 第二關很簡單.沒什麼難度一次金盃
鈴鹿地形複雜一點點. 只要記住過彎時還是要繼續加速控制速度就好
雖然手把金盃很不好跑,甚至想砸主機. 不過成功的同時很開心呢!
而且過程很緊張啊! 還不錯玩,可惜挑戰一次之後就不想再去碰了.反正也沒車可以拿.
話說回來,自從40級以後就沒再去碰這車. 突然間開出來卻好像白癡一樣滿場吃草
線上也沒什麼人要開這台來比賽. 廢了這車.
線上設的PP都很低啊!都在500-600之間, 慢車好開吧! 大馬力又快的不好操控.
更別說那種利曼車關輔助的房. 一開賽就一堆吃草的
所以這車在後期也只剩跑B模式或是A模式賺錢的作用
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