GT5 裡的 LP670-4 SV 該如何調教才會比較好開呢？ (第2頁)

wei5712
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11樓

2010-12-16 11:59

stevechung62 wrote:
直線煞車就會偏了...(恕刪)

這是正常現象，任何車於高速下煞車都有可能會產生偏移，尤其不是直線更容易產生重心偏移

建議用煞車點放並漸進退檔並補油門(同時)，效果很好。退檔補油門的目的是讓輪子保持低速轉動，可保有抓地力。比一腳踩死煞車好很多!!

過於高速下一腳踩死煞車車輪鎖死反而煞車距離遠會失控，有ABS也有可能，因過高的速度下(很高的速度)ABS的解析度(點放速度)也不夠高!!

GT5擬真度很高，妳可好好練習，與真實駕駛差不多，所以建議使用方向盤

煞車點放並漸進退檔並補油門(同時)，可試試練習看看!!

bora2600

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12樓

2010-12-16 12:00

網路上找到的數據，你可以試試，我沒車所以沒試過

Lambo LP670-SV(加尾翼)

ABS：1,All assist off
ARB：5,5
Brake：8,10
Camber Angle：3.5,2.5
Damper C：6,6
Damper E：7,7
Down force：5,30
Tire：Race Soft
LSD front：14,56,28
LSD rear：25,60,50
Ride height：-11,-6
Spring rate：14.0,14.1
Toe Angle：-0.14,0.25
Torque split：35,65

jojo6433

jojo6433
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13樓

2010-12-16 19:50

小弟的設定值，您參考看看.
有加擾流(前、後、側)、尾翼是原本的
車身、底盤：
車身輕量化第一階段、碳纖維引擎蓋、提高車身鋼性
引擎：
跑車晶片、引擎改裝第一階段
進氣系：
跑車型進氣岐管、賽車型空氣濾芯
排氣系：
跑車型排氣岐管、跑車觸媒、賽車鈦合金消音管
過給機：
NC(沒改)
變速箱：
NC(沒改)
傳動系：
NC(沒改)
懸吊組：
全套定製==>
懸吊組：
調節車高：前-10、後-8
彈簧係數：前12.0、後12.5
避震器(伸展端)：前6、後7
避震器(收縮端)：前6、後7
平衡桿：前6、後7
車輪定位：
外傾角：前1.4、後2.2
束角：前+0.15、後+0.2
煞車：前10、後10
其它輔助：
變速箱：MT
前輪：賽車胎-適中
後輪：賽車胎-適中
駕駛車線：on
TCS：1
防滑煞車系統：off
動態操作：off
動態穩定管理：off
ABS：2