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【GT7 & GT系列-車友討論PIT區】


任阿芭 wrote:
我大概跑 47~48...(恕刪)

你是指硬轉這部份呀
確實很爽
每次硬轉時~輪子都會吱吱叫顏色變紅
而且車子不會打滑~甚至會出現白煙
當在畫面上做出這樣的效果時
還真是有說不出的快感

虎面人 wrote:
對紐保的印像還留在G...(恕刪)

我覺得要多跑幾遍
熟悉每個彎道會比較好
可以試著開路線
熟知每個彎的入彎點煞車點
這個彎該用多少時速過
下個彎要用什麼角度進彎

等跑個幾圈~再把車線關掉
自己跑一遍看看~不然就是每個時區
做一下紀錄~
我只記得起跑到第一時區
我跑出1:12:09
昨天狂跑練習模式所創的
就是因為跑很多次~所以記得時間
總之就是用一些方法可以讓自己熟記賽道熟悉賽道

陳在天 wrote:
你是指硬轉這部份呀確...(恕刪)


沒錯沒錯~~

油門一直給~~

白煙一直冒~~

牆壁一直撞~~

排名一直掉~~



其實還有很多地方啦~~

微調啦~~

車身動態的感覺~~

手把真的沒辦法感覺的到~~

但用手把真的會比較輕鬆玩~~
認識我的都叫我「任阿芭」~~ 不認識我的,希望也可以叫小弟一聲「任阿芭」~~ 感溫啊!!

陳在天 wrote:
你是指硬轉這部份呀確...(恕刪)


越高馬力的車子方向盤的優勢越明顯,大馬力車過彎真的要細緻的操控,還有從力回饋感覺
抓地和荷重移動也比較好掌握車子的狀況,話說天哥用方向盤也越來越快了耶~

任阿芭 wrote:
沒錯沒錯~~油門一直...(恕刪)

如果用方向盤再開車內視點
對於一些操控上的感覺更容易感受到
因為我都是用最前面的那個視點在跑

youbou wrote:
越高馬力的車子方向盤...(恕刪)

原來是這樣呀~
但是相對的馬力越大的車
越難以掌控
我還沒練到爐火純青的地步
還要再加強啦

陳在天 wrote:
原來是這樣呀~但是相...(恕刪)


最極端的例子就是x2010,x1挑戰賽用搖桿要得金真是鬼畜般的難度,大部分我知道
得金的都是用方向盤

我也是還在練,有時候都會被力回饋給帶著走然後跑出路線,力回饋調低路感又不明顯,
今天起改練R8,所以一起加油吧
陳在天 wrote:
昨晚我的長征賽......(恕刪)


果然我的設定不一定適合你!!

我會沒降車身是因為~LM的車體空力套件原本就已經很低了!!

如果再降低的話我怕會導致不好過彎!!

你說車頭太神經質?是怎樣的情況?

因為你之前說轉向不足~所以我特地把前輪的彈簧係數稍微降低了!!

外傾角向外了一點!!

昨天不是踢到鐵板也不是鋼板!!

是工字樑阿~

我用R35跟SLS~想要跟上入彎就會一直推頭...

煞不太住...

大家一起討論調校的設定吧!!
永遠不滅長征魂!!
jejir wrote:
果然我的設定不一定適...(恕刪)

我說的神經質是
當我踩煞車時~車頭會偏
入彎的角度無法保持一定的方向
而我將車身降低之後
確實穩定多了
所以又把車身給降了下來
外傾角我原本也是有調
只是前後兩輪調一樣
而你的調法是前多後少
會不會是這邊而造成車頭神經質
後來我就把後傾角調成和前輪一樣
也就一樣是穩定了下來

我在想是不是你用手把玩的感覺
和我用方向盤的感覺不一樣
所以調整上會有差異

真的要多討論一下調教的部份
車子調的越好開~技術當然會更進步
f2002my wrote:
..大家分享一下自己的調整數據吧!!!.(恕刪)

為了M大這句話
我率先公佈我對NSX的調整數據
只供參考喔
要套用我的數據前
請先將自己本身的數據先抄起來以免錯亂

僅針對NSX大部份車輛
而我的紐堡林最速紀錄是MOBIL 01 NSX這台廠車所跑出來的
6分40秒 617P
數據如下:
空力套件前後都調最強
變速器340
LSD
初期扭力8
加速效果48
減速效果5
懸吊部份
車身前-15
車身後-12
彈簧系數前後都不變
伸縮與壓力及平橫桿以原設定各減2
(我現在忘了原數據是多少~只記得是各減2)
前後外傾角都是2.6(我覺得1.7也不錯~可試看看)
前束角沒動~後束角是0.30
煞車前6後4

以上數據僅供參考~還是多試試看吧
我的數據是經人指點的~不完全是我個人自己調出的
總之僅供參考
如有更好的建議也可提出來讓大家參考
數據的交流~我是覺得說出來無妨
就算同樣的數據給高手開~也不一定會開的好
每人的開法不同

有人可以提供R8 4.2的數據嗎
如不方便公開~可PM給我~多謝
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