號稱GT5專屬方向盤.也等於將近3支G27的身價.
先不要問我價格.目前我也不清楚..只知道它是由日本購入的..
先來個簡易開箱吧.測試等明天再來.
外箱就很大一咖.
想知道它外箱尺寸的請看這裡..還有重量..空運費真的不便宜
開啦.
倒出來了.如網路圖片一樣.還是很大一箱
第1層.很簡易的配件
第2層.主角登場.就2樣而已.
方向盤現身.還是很大一個...
雞踢馬可出現..
方向盤比G27大許多.
超大片的撥檔片.
底部特寫.有提供2個加強固定孔.
踏板出現.正反都可以放..繼續很大一個.又很重.
材質還沒有仔細研究.看起來不是塑膠材質.應該是鋁加部份鐵座組成
放另一方向時要把鋁花紋板鎖到另一面去..
底部也是由3個大鐵座組成.
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疊疊樂.大了G27約1/3尺寸
目前的3支高階方向盤比一比.T500RS跟911 GT3的方向盤都是11寸.G27是10吋.
質感也都不同.
方向盤握感是GT3好.G27是合成皮.T500RS是塑膠皮革
左邊是G27.右邊是T500RS
上架了.
設備是AP1.方向盤底部有2個孔位.以及附了一個夾具.夾具固定的穩定度還可以.
但還是得再鎖2顆螺絲比較好.因為方向盤有4KG多.力回潰又大.不加強的話有可能會扯下來歐
安裝完畢.AP1的鐵板有點不夠力@@.但不影響操作時的穩定性.
踏板重約8KG多.直接放上去就夠穩了.前後我還是加強固定比較保險.底部也有加強固定的螺絲孔可以鎖.
大致上安裝完成.基本上沒什麼問題.目前踏板是落地置的.
開機.T500RS因為已經完全支援GT5.所以不用任何設定.它會自動感應.會跟G27一樣先左右轉到底自我檢測.
回正速度好快!!
方向盤內部有散熱風扇.在外面會聽到風扇轉動的聲音.也因為這樣.它使用時的外殼溫度沒有g27高.
另外試了吊掛式.位置很OK.只要把鋁花紋板拆下來鎖在另一邊就可以.踩起來的角度太好了.跟實車沒2樣.
煞車是有2段鬆緊.踩過一半會感覺更重.完全比照真車壓力作用.
到此大家一定有個疑問?吊掛之後踏板不是變成反向.最右邊變離合器??那怎麼用??
謎底揭曉:
答案是方向盤左下角有個MODE.正常是亮紅燈(落地式)..按一下變綠燈(吊掛式).踏板訊號位置就會自動改變對換.
原來的離合器就會變油門感應.
進入GT後.到設定項目直接選擇T500RS就可以.
經後來的測試.選擇*專業*會比*模擬*好一點.方向盤回饋訊號比較清楚.
終於可以自訂按鈕設置.不過也已經內建好一般的使用方式.隨玩家喜好.
上車出發去.
這支應該是我用過力回潰最強的方向盤.而且是在GT5上.
以前用G25使用在PC上也可以設定到比較強的力回潰.但在GT5上總是覺得有點軟.畢竟它也不是真的支援GT5.
T500RS在GT5內的反應還算不錯.比G27清楚且強力許多.轉向精度相當夠.可惜可能因為軟體關係.在GT5上還是感覺不到路面感(這在rFactor是做的相當好的).
回正力道與速度可圈可點.沒有任何阻力.這對玩甩尾或rally的絕對是好消息.轉到底手一放開.不用2秒馬上回正.
但我發現一個問題.方向盤在左右10度內是比較模糊的.也有點軟.雖然它會跟著車輛左右移動而有拉扯的感覺.但不是很強力及清楚的.幸好精度夠.所以還不會影響車輛高速行駛的操控性.
撥檔片是我比較難以習慣的.它是固定式.無法隨著方向盤轉動.這意味著當你轉超過90度時.手是勾不到的.也有可能去錯撥到另一邊...
且撥檔片離方向盤也有點遠.手短的可能會更吃力.
但它也有優點.撥檔的深淺度適當.也很明確.不會有沒撥不到檔或連進2檔的問題.撥檔片也夠大.是2片金屬做的.不怕扳壞它.
踏板部份也是一個很優的設計.應該還可以自行調整角度什麼的.我會找時間摸索看看.
踏板可以做左右微調整.也可以上下反裝.踩起來的感覺比g27好(這因人而異).煞車有2段式踏板.前半段比較好踩.下半段會感覺有阻力在.比較像真車的踏感.
使用吊掛式踏板方式我個人認為比落地式好很多.可惜油門煞車的距離還是有點遠.要做跟趾動作可能要在調整一下2個踏板的位置.
以上是目前使用心得.若有網友想知道其他資料.可以告訴我.我會找時間測試...
