不知道這算不算創記錄?
創立不到一個月車隊首站包辦竿位以及正賽頭兩名!
雖說是 HOND 骨, 但 整車隊的執行力, 或說是 布朗 先生的執行力, 確實是驚人,
也是今天的成果最主要的因素!
恭喜 BGP, 但也哀悼 HONDA 的退出~~
最大功臣是......Ross Brawn
第2功臣是BMW車隊的首席設計師Jorg Zander與John Owen.....及兩位前Williams車隊的空力人才Loic Bigois和Francois Martinet............
第3功臣..........Mercedes的動力心臟......
HONDA的退出....沒什麼好哀悼的....注意上面連結的一句話.....
{過去兩年Honda的比賽車輛在空氣動力設計方面存在重大缺陷，這個紕漏還得追溯到Honda高層在RA107賽車研發初期解雇了當時的科技總監Geoff Willis，改由日本人中本修平接任，群龍無首的Honda科技團隊最後推出「水土不服」的作品不讓人驚訝.......}
這擺明是決策錯誤.....決策錯誤本來就該付出慘痛代價......所以......身為車迷...反而該高興.....有HONDA的退出...Ross Brawn這種人材的接手.....下正確決策....修改空力...底盤....更換掉HONDA引擎.......才有今日精采的比賽......不是嗎....^^
土撥鼠 wrote:
HONDA 不就是知道問題,
大大....我覺得.....HONDA就是不知道問題在哪......1...2名積分可以換來多少錢.....HONDA怎可能不賺...
HONDA就是不知道問題........才想停損.......只是沒想到停損到飆股而已....^^
想想看HONDA沒拿1.2名多久了....想想看高層若不是江郎才盡.....誰會不想要弄個幾場冠軍再退出F1...那時就是光榮退出......而不是慘敗退出.....
舉個例....您知道下週您有把握拿2億賽車獎金....您這周會在乎多花1億改車嗎.....^^...
況且....拿個冠軍再賣掉.....HONDA更可以賣個好價錢....而高層不做.....就是真的已經束手無策了....
身為車迷的我們...應該很高興.....不管誰的退出...只要換來今日精采的比賽...贏的是車迷....都是值得的..^^
E93KING wrote:
大大....我覺得....(恕刪)
嗯, 你所說的不無道理!
但是在做這個決策之前, 相信也做過風險評估!
在BGP真正下場測試之前, 誰能知道他能作出那樣的成績!
而在這前提下, 就只能以過往成績做基礎來研判!
而我認為 HONDA 根據過往成績做出的結果, 讓他完全沒了信心!
在 HONDA 退出過程, 我相信 Brawn 一定花了很多心思去說服高層!
差的就在於實際成績!
而要 BRAWN 去保證 09 一定能拿下冠軍!
別說 HONDA 高層不信, 我想 BRAWN 也沒信心去說出這樣的話!
HONDA 真的去停損到了飆股, 可是在停損之前, 誰又知道他會飆!
千金難買早知道!
更何況, 在 Diffuser 爭議未斷定之前, BGP 的排名還是有可能變動的!
因為 Ferrari 是在弱勢的一方啊! 這是最大的變數!
對 BGP 而言, 最佳狀況就是不違法, 以後大家全那樣用, BGP 賺到了!
但我懷疑這個可能!
再來就是, 禁用, 但 澳洲 GP 成績保留照算!
還有一個就是, 禁掉, 同時違規車隊成績取消, 個人真的覺的紅軍會爭取這條!
眼看馬來西亞戰開賽在即, 這爭議要是不快落幕, 今年成績 搞不好在季中再來大翻盤!
珍惜生命 遠離三寶!
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