關於F1搭配渦輪後的LEG問題...???

EC5W
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樓主

2008-07-17 22:58

有個問題存在很久了，但一直百思不得其解....希望可以在此獲得解答~~

為何早期的F1在僅有1.5L的排氣量下，搭配渦輪後可搾出1500匹的馬力？

雖說有V6的加持，但是馬力越大，所需的排氣量應該也是隨之成正比的吧！？

再來就是這麼小的排氣量下，不會整場賽事Turbo Leg嗎？我知道在WRC會因為Leg的關係而採用二次偏時點火，那F1也是如此嗎？

先謝謝各位的解說!!!

2008-07-17 22:58 發佈

文章關鍵字 F1 問題渦輪 leg

kon.mugen

kon.mugen
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2樓

2008-07-17 23:16

我覺得可能跟轉速有關係......

因為F1的怠速最少都要維持在五千轉以上....

而且紅線也可以逼近一萬九千轉.....

然後 F1的排氣管超短的= = 可以說只剩下頭段....

這 TURBO LAG 應該是不太會出現的

而且在當時偏時點火系統還沒有被研發出來= = 如果我沒記錯的最早是搭載在EVO IV 的RALLY CAR車上

ywwr

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3樓

2008-07-19 12:57

EC5W wrote:
有個問題存在很久了，...(恕刪)

[1] 為何早期的F1在僅有1.5L的排氣量下，搭配渦輪後可搾出1500匹的馬力？

A: 1988年boost presure 由4bar下修至2.5bar.
一般車2.5bar可能爆得比較快.

[2] 再來就是這麼小的排氣量下，不會整場賽事Turbo Leg嗎？

A: 維持轉數好像是各賽事基本功吧!!造化看個人.

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

jiaching

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4樓

2008-07-20 19:53

1500HP是排位賽引擎,大概是超過6 bar,正賽是900HP,
轉速大概是14000rpm左右,推這麼大顆的渦輪機,轉速轉掉太多,增壓值很容易掉,
所以各車隊會發展Anti-Lag System,來防止lag,
其中一種是把增壓的進氣,未經引擎直接洩至exhaust manifold(排氣歧管),維持渦輪機的轉速,防止lag發生,Ferrari F1是採用這個技術

E46_330i

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5樓

2008-07-24 19:45

離個題。

lag最大的還不是turbo引擎吧。

六、七○年代的F1有出現過gas turbine引擎，好像是Lotus的。那才真的是lag超級無敵大，油門踩下去大約三秒才有反應…

stratos

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6樓

2008-07-24 19:58

以前在某雜誌上看過，某車隊曾經使用德國某廠的引擎(忘了是哪家)，
車手說那簡直是夢魘一場，短短1000轉內(當時好像是13000~14000rpm)馬力從100匹暴增到900匹，這車要怎麼開，這應該是所謂turbo leg，只是不會像市售車一樣沒力，因為車子相當輕

mika.cwc

mika.cwc
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7樓

2008-07-24 20:15

目前F1 是自然進氣沒有任何的增壓就已經很快
幾年前還是V10引擎3000CC時速度更是不得了

如果現在改成增壓裝置的話不知會變成怎麼樣

tacrayu

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8樓

2008-07-29 14:10

mika.cwc wrote:
目前F1 是自然進氣...(恕刪)

就是回到過去而已

沒什麼比較特別的吧!

PIII

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9樓

2008-09-18 14:48

tacrayu wrote:
就是回到過去而已沒什...(恕刪)

你確定，最早還沒有Turbo就開始F1了，那十幾年前把Turbo拿掉有回過去嗎？這幾年用條紋胎有回到過去嗎？最早有是用有胎紋的胎，明年用光頭胎會回到過去嗎？過去也是用光頭胎。會不會太膚淺啊！

to：mika.cwc
要不是限轉和車身設計規範的改變，現在應該可追上V10 3000c.c.禁用前一兩年的速度了吧？明年光頭胎回來應該單圈應會快上不少。

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LynchFan

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10樓

2008-09-18 15:14

先改一下，是Turbo L"a"g,不是L"e"g
近十年空力的進步，已經讓F1變成貼在地上飛的飛機，而不是可以起飛的車子

EC5W wrote:
為何早期的F1在僅有1.5L的排氣量下，搭配渦輪後可搾出1500匹的馬力？

那是排位賽專用，當年只有12圈的年代，哪家不是這樣衝XD
你可以把他想像成重機的引擎
每缸容積越小，越容易拉高轉速

kon.mugen wrote:
而且在當時偏時點火系統還沒有被研發出來= = 如果我沒記錯的最早是搭載在EVO IV 的RALLY CAR車上

頭文字D果然害人不淺XD
TC這種東西，F1在80年代就很多人偷偷用了