美國賽車手邁克爾·安德雷蒂（Michael Andretti）希望將他的多元賽車事業擴展到 F1 的提議，遭到了目前現有的 10 支隊伍中的大多數人的強烈反對。
持反對意見的車隊們擔心，開放新進車隊將會稀釋現有的 2 億美元比賽總獎金，並且普遍認為目前的獎金金額已是僧多粥少的情況。由於這項運動在全世界各地受到的關注正在增加，加上新實施的預算上限政策，使得擁有 F1 車隊的價值正在提升當中。
但關於 Audi 這家廠牌加入 F1 這項運動的利害關係，梅賽德斯 AMG 車隊老闆 Wolff 相信，奧迪這家德國廠牌的規模和行銷能力，將使其比 Andretti 更有資格成為第 11 支車隊，即使安德雷蒂也是活躍於全球的美國車隊，積極參與 IndyCar、Formula E、Extreme E 和 Australian Supercars 等賽事。
有鑑於安德雷蒂車隊加入 F1 賽事充滿了不確定性，奧迪的參戰是否會改變現有團隊的觀點？Wolff 表示：「我認為無論誰將以第 11 隊的身份加入，或無論誰將獲得參賽資格，他們都必須展現他們能為 F1 創造價值。」
「安德雷蒂是一個偉大的名字，我認為他們在美國達到了不凡的成就。但這就是賽事，在商言商，我們需要了解你可以為這項賽事提供什麼。」
「如果一個 OEM 或大型跨國車廠加入 F1，並且能夠證明他們將花費鉅額資金來參賽，在各個市場進行推廣行銷；對於所有其他車隊來說，這顯然是一個完全不同的價值主張。」
Wolff 表示，F1 希望在未來幾年繼續增加其價值，並認為所有新進入者都必須能為這一過程做出貢獻。
「我們希望現有的 10 個特許車隊經營權可以持續增加價值，而你肯定不會只是透過增加車隊的方式，來試圖增加 F1 賽事的整體價值；如果新進車隊無法證明將如何增加 F1 整體價值的話。」
除了奧迪，VAG 集團的另一個廠牌保時捷，也幾乎將要完成與紅牛車隊達成一項重要的股權和動力裝置供應協議，合作將從 2026 年開始，屆時 F1 的新引擎規則開始生效。
與此同時，紅牛目前的引擎供應商 Honda 已正式離開 F1，但仍與紅牛車隊合作，隨著這項賽事轉向可持續燃料和簡化的混合動力系統，本田正在考慮在 2026 年重新加入 F1。
原文連結：Wolff: Audi as new entrant could deliver extra value for F1 grid
