薩伯和奧迪「隱瞞」了他們將從 2026 年開始在一級方程式賽車中合作的事實。
這消息來自一位不願透露姓名的 F1 競爭車隊老闆，因為 VAG 集團遲遲未宣佈奧迪和保時捷這兩個品牌進軍 F1 的細節。
Red Bull 紅牛車隊熱切地期待由保時捷的引擎來提供 F1 賽車動力。
「應該在今年 7 月 10 日，斯皮爾伯格舉行的紅牛主場比賽上發布官方公告」資深瑞士記者羅傑·貝努瓦在 Blick 上報導，紅牛與保時捷的合作將在七月初宣佈。
至於奧迪，先前傳出了幾支車隊將可能被 Audi 完全或部分收購後改組。
然而，一位 F1 車隊老闆宣稱，奧迪的收購交易其實已經完成。
「我不明白為什麼 Sabuer 和 Audi 仍然隱瞞他們的合作？」這位匿名的車隊領導表示。
「奧迪已經取得了 25% 薩伯車隊股權，另外的 50% 股份也即將入手。交易金額非常高。」消息人士補充道。
資料來源：Sauber, Audi hiding 2026 F1 buyout?
今天最新消息是保時捷和奧迪正式宣布進入 F1 還需要一點時間。
2026 年的新發動機法規原本應該在 6 月 30 日前獲得 FIA 國際汽聯世界理事會的批准，但現在公佈時程已被推遲到 7 月了。據報導，國際汽聯主席 Muhammed Ben Sulayem 和秘書長 Peter Bayer 之間發生了嚴重衝突，導致後者離職。據 F1 內部人士透露，賓士和法拉利對於奧迪和保時捷的新人規範限制放寬有意見，這是 F1 中常見的政治遊戲。延遲是為了協調 VAG 兩大品牌與一級方程式老牌製造商之間的差異，尤其是在新的財務限制方面。
保時捷和紅牛車隊本來計畫將在 7 月 8 日至 10 日 Red Bull 的奧地利的主場比賽中，開記者會宣布合作夥伴關係，但現在由於 FIA 新規範公告的延遲，當天的記者會已經確定取消。
奧迪和保時捷現在正在爭取在 F1 暑休前獲得綠燈，而 FIA 則是已經承諾會在七月完成 2026 年 F1 新規範公告。FIA 主席 Ben Sulayem 和 F1 執行長 Stefano Domenicali 在加拿大大獎賽開跑前的電話會議上，親自向奧迪和保時捷的高層承諾 7 月份的時程。F1 委員會 7 月將在奧地利再次開會，他們會在那裡向當前的 F1 車隊展示 2026 年最新版本的規則。如果一切都順利進行並獲得會議批准，保時捷和奧迪將有 15 天的時間，來正式提出加入 2026 年 F1 賽事，所以預估一切會在 8 月份底定。
目前的傳言是 Audi 收購 Sauber 車隊後，可能會延攬德裔 F1 賽車手 Sebastian Vettel 來駕駛其中一輛 Audi 的 F1 賽車。
Honda 有可能在 Audi 與 Porsche 宣佈參賽後，也跟著宣告 2026 年全面重返一級方程式。本田有可能會是跟紅牛二隊 Alpha Tauri 合作，甚至接管整個車隊。Red Bull 和 Alpha Tauri 兩支車隊採用不同的引擎供應商已經不是第一次了。
奧迪從 2023 年開始分階段接管薩伯，2026 年車隊正式改名
Audi 將在未來幾年逐步接管 Alfa Romeo Sauber F1 Team，直到 2026 年，團隊的名稱才會改變。因為 Alfa Romeo 每年支付了大約 3,000 萬美元，購買這支 F1 車隊的冠名權直到 2025 年賽季結束。
著名 F1 記者 Joe Saward 在他的部落格中爆料：奧迪將在未來三年（2023-2025 年）分階段收購 F1 薩伯車隊（Sauber F1 Team）共計 75% 的股份。 這筆交易價值 4.5 億美元，愛快羅密歐的名字將持續到 2025 年。在 2026 年前法拉利仍將為薩伯車隊提供動力，直到 Audi Sport 全盤接手，所以我們也不會看到裝載 Ferrari 引擎但是混搭 Audi 底盤和空力套件的 F1 賽車上場。
這將涉及總共 75% 的股份，剩餘的 25% 仍由 Finn Rausing 掌握。總價值估計為 6 億美元，因此奧迪將不得不為 75% 的份額支付 4.5 億美元。此次出售將分三年進行。在 2023 年、2024 年和 2025 年，奧迪每年將接管 25%。到 2026 年，車隊名稱會更改為 Audi Sport。德國隊計劃在 2026 年進入 F1 發車區。
VAG 集團或 VW 車廠將不會干涉或參與該車隊的運營，這將是由 Audi 廠牌全權主導的車隊，引擎等動力裝置將是由 Audi Sport 開發製造。
與單純作為動力供應商進入 F1 的兄弟廠牌 Porsche 保時捷不同，Audi 奧迪將實際經營一支 F1 車隊。
資料來源：GREEN NOTEBOOK FROM MAUQUENCHY
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根據今天許多國際媒體的報導，Audi 收購 Sauber 車隊股權進入 F1 的消息很可能會在近日正式發布。
Audi 的 F1 車隊會在瑞士現有的 Sauber 車隊基地製造車身底盤，因為這裡有目前 F1 最現代化的高科技風洞設備。而 Audi 也承諾會將這支車隊發展成為一支能自主開發動力系統的廠隊，引擎動力的研發與製造基地，將設立在德國的 Audi Sport 總部。
德國 Audi Sport 廠區 Neuburg 距離瑞士的 Sauber 車隊基地 Hinwil 僅 360 公里，單趟車程只需 3、4 個小時。
先前 Sauber 車隊和 Audi 利曼 LMP1 賽車團隊的技術人才庫可以說是互通的，相互轉職流動的情況相當普遍。奧迪先前在開發 Le Mans 賽車的時候也經常借用 Sauber 的風洞設備。在奧迪退出利曼賽事並結束 LMP1 賽車的開發後，許多原 Audi LMP1 賽車團隊的技術人才也轉職到 Sauber 工作，包括前奧迪空氣動力學主管 Jan Monchaux（現任 Sauber F1 車隊技術總監）。
這兩者的結合還有一項優勢就是語言相通。Sauber 車隊基地 Hinwil 位於瑞士的德語區，而且雙方的職員也幾乎都會說英語，所以在語言溝通上不會有障礙。
現有的 10 支 F1 車隊有其中 7 支車隊的空氣動力學研發基地設在英國，只有 Ferrari 和 Haas 的空力開發是位於義大利，剩下的就是位在瑞士的 Sauber。所以收購 Sauber 可以讓 Audi 的 F1 賽車研發團隊不用外派到英國去工作，尤其現在英國已經退出歐盟。
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