Max希望F1賽會要求馬丁提高安全車的速度，說現在的Vantage是龜車

原文
https://www.motorsport.com/f1/news/verstappen-f1-aston-martin-safety-car/9790820/\

Max Verstappen 希望F1賽會，改善阿斯頓馬丁安全車在場上的速度，
他認為在澳洲賽上，因為安全車速度偏慢，導致眾車手無法維持輪胎的工作溫度，
這輛Vantge被他稱為“龜車”。

今年由Mercedes和Aston Martin輪流擔任場上安全車的任務。
澳洲站場上的安全車由Aston Martiin Vantage擔任
且係由前DTM明星駕駛Bernd Maylander所駕駛。
但相較今年Mercedes AMG派出的，
具有準賽車架勢的AMG GT Black Series安全車，
普遍認為Vantage安全車的圈速，比AMG的安全車慢了達五秒之多。

Max在動力單元故障退賽前，
兩次在安全車結束後重新起跑，
他說「馬丁就像一隻賽道上的烏龜」
它使得車手沒辦法在重新起跑前，獲得足夠的輪胎工作溫度。」

Max不滿的表示：
「安全車的抓地力太少，開得太慢了，就像一隻烏龜，簡直是難以置信。」 「在一條沒有受損車輛的大直道上僅以 140 KM/h 的速度行駛。我不明白為什麼我們必須開得這麼慢。我們必須進行調查。」

Max還表示：
「可以肯定的是，Mercedes AMG的安全車得利於更多的空力設計，表現的更快，而馬丁的安全車需要更多的抓地力，它讓我們的輪胎冷的像石頭一樣。」「目前我們在(馬丁)安全車後駕駛的狀況非常糟糕。」

Max的競爭對手兼澳洲站的冠軍Leclerc表示，他同意Max的看法，
但是他表示不會想要抱怨安全車，因為他親眼看到Maylander已經很努力開快了。

Leclerc認為，畢竟我們開的是有強大抓地力的F1賽車，
用的又都是硬胎，所以很容易會有這種感覺(安全車過慢，致輪胎工作溫度不足)。

Leclerc同時也說：
「我也沒辦法讓輪胎保持在工作溫度，我同樣很想抱怨。但後續我看到安全車在彎道中滑擺的狀況，我不認為安全車的車手能作的更多了。所以我不想給駕駛太多的壓力。」「可以肯定的是，我們現在在(馬丁)安全車後面，很難保持輪胎的工作溫度。」

最後，Mercedes AMG車隊的Russell打趣的說：
「在AMG的安全車後面時，我們沒有這個問題」

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不知道馬丁高層有沒有興趣，
讓Valkyrie出來當幾場安全車，
車子一定快不說，光聽引擎聲，車迷就會很高興