【賽事新訊】Halo安全座艙設計、Alfa Romeo/Aston Martin加入,2018年度F1賽程預覽!


幾乎每年賽事制度皆會修改的F1世界一級方程式賽車,在2018年同樣有著不少變動,其中影響各車隊研發新車過程最為棘手的一項,無非是Halo安全座艙系統的配備規定,尤其對於時速動輒三百公里以上的F1賽車來說,空氣力學是研發新車極為重要的一環,如今還得將有如夾腳拖形狀的Halo座艙保護系統納入整體設計,影響不僅於此,今年連同車重標準一併放寬至734公斤,對錙銖必較的F1賽車來說,無論對動力、空氣力學、駕駛視野等眾多因素都得一同考量,也讓2018賽季在正式開跑前多了不少話題。

隨著三月份第一場賽事即將到來,各車隊陸續於近期公佈自家全新參賽車款,今年一共有十支隊伍參賽,其中有幾支隊伍因結盟車廠變動或引擎供應商改變,使得車隊名稱有所更換,比較新鮮的是這回Aston Martin加入Red Bull Racing,因此車隊名稱改為Aston Martin Racing Team,同屬Red Bull集團的Scuderia Toro Rosso,則在使用Honda引擎動力後更名為Red Bull Toro Rosso Honda,再來是熱血車迷熟知的義大利車廠Alfa Romeo今年也以冠名贊助方式與Sauber車隊共同組成Alfa Romeo Sauber F1 Team,最後McLaren車隊因和Honda解約,因此車隊名稱回歸基本的McLaren F1 Team。

車手名單方面,基本上未有太大變動,主要是Sauber車隊加入一位先前拿過F2年度冠軍的Charles Leclerc,Williams車隊則在Felipe Massa退休後找來俄羅斯車手Sergey Sirotkin補上。

 


2018參賽車隊及車手名單:


車隊車手名稱編號
Alfa Romeo SauberMarcus Ericsson
Charles Leclerc
9
16
Aston Martin Red Bull RacingDaniel Ricciardo
Max Verstappen
3
33
HaasRomain Grosjean
Kevin Magnussen
8
20
McLarenFernando Alonso
Stoffel Vandoorne
14
2
Mercedes-AMG Petronas MotorsportLewis Hamilton
Valtteri Bottas
44
77
Renault SportNico Hulkenberg
Carlos Sainz
27
55
Red Bull Toro Rosso HondaPierre Gasly
Brendon Hartley
10
28
Sahara Force IndiaSergio Perez
Esteban Ocon
11
31
Scuderia FerrariSebastian Vettel
Kimi Raikkonen
5
7
Williams Martini RacingLance Stroll
Sergey Sirotkin
18
35

賽道部分,今年共規劃有21站賽事,亮點是德國與法國回到賽事中,其中法國距離上次舉辦F1賽事已有十年之久,而整個賽季則是長達八個月左右,另外為配合其他賽車賽事的時間安排,法國、奧地利與英國為緊湊的三連戰,德國、匈牙利為兩連戰,對車隊移動、車輛、車手與後勤來說都是相當大的考驗。

2018 F1賽程表


Round國家地點日期
1澳洲墨爾本3/25
2巴林(夜賽)薩基爾4/08
3中國上海4/15
4亞塞拜然巴庫4/29
5西班牙巴塞隆納5/13
6摩納哥蒙地卡羅5/27
7加拿大蒙特婁6/10
8法國勒卡斯特雷6/24
9奧地利斯皮爾柏格7/1
10英國銀石7/8
11德國霍根漢姆7/22
12匈牙利布達佩斯7/29
13比利時斯帕8/26
14義大利蒙札9/2
15新加坡(夜賽)濱海灣9/16
16俄羅斯索契9/30
17日本鈴鹿10/7
18美國德州奧斯丁10/21
19墨西哥墨西哥城10/28
20巴西聖保羅11/11
21阿布達比亞斯碼頭11/25

Halo座艙保護系統



打從官方宣布Halo座艙保護系統成為2018賽車必備配件之後,即於2017年底開始發放測試樣品給各家車隊,盡可能讓車隊有足夠時間來測試Halo對於賽車的影響程度,包括空氣力學與駕駛視野、重量等主要因素。Halo座艙保護系統就如各位圖中所見,在座位上方加裝一個三角形配件,適時成為一個保護車手頭部的安全裝置,一方面避免賽事過程中被前方車輛事故所噴發的大型零件給擊中,一方面當自身車輛發生翻滾意外時,降低事故對車手造成的傷害程度。以安全考量來說,確實是一項能有效增加安全性的配備,但外型實在不甚美觀,才會被戲稱為夾腳拖造型。

經由車隊安裝後的Halo座艙保護系統還得經過官方審核測試,FIA會使用一隻液壓手臂對Halo施加壓力來模擬撞擊測試,此時即使Halo受到變形但座艙必須保持無受損狀態,因此座艙強度及撞擊力測試勢必得為Halo再重新設計、強化一番!



這是賓士車隊2018年新車的測試影片,從影片畫面即可看出Halo座艙保護系統對於駕駛視野的影響,雖有助於車手的安全性,但駕駛視野差異就是車手們必須克服的一項難題,或許對於經驗豐富且身經百戰的車手來說,也許不一定是個大問題就是。

關於動力方面亦有相關賽制修改,首先使引擎機油限制從以往每百公里可消耗0.9升縮減為每百公里0.6公升,而且一場賽事中所使用的引擎在賽事期間只能使用一種機油,避免車隊在排位賽期間使用特殊機油來增加動力輸出。另外引擎更換次數也從四具調降為三具,當中MGU-K、電控系統以及電能儲存裝置等則改為不得更換超過兩次,這或許將迫使車手在心態上必須採更保守的方式駕駛車輛。

以上是2018年度F1世界一級方程式的車隊名單、賽事排程、賽事制度改變等介紹,至於上述規範對於新一季賽事究竟會造成那些影響? 是否會再出現去年動力差距頗大的狀況發生? 待3/25號第一站起跑後即可揭曉!











2018-02-23 18:18 發佈
把丁字褲穿在頭上的概念 哈哈哈哈哈
-馬克- wrote:
幾乎每年賽事制度皆...(恕刪)

j1255ccc wrote:
把丁字褲穿在頭上的...(恕刪)


之前這個設計出現在汽車雜誌上時,就被斷言實行的機會不大,但是F1總是讓人驚豔,甚麼鳥設計都可能實行,但不一定會延續,因為每年小改,幾年大改,但看過M-BENZ的測試影片,的確中柱很妨礙視線,為什麼當初不直接弄成另外左右兩邊,甚至乾脆弄個有擋風鏡的版本,一方面不影響視野,二來可以兼顧空力,F1的車輛設計,真心都是在挑戰車廠的設計能力及觀眾的接受度。
從測試影片來看,正前方真的有超大的死角!是說F1賽道一直左彎右拐(從測試影片看車手視角也是一直左看右看),好像也沒差(誤)?

另外,最後一張圖是Aston Martin?看起來像Martini車隊xdd

taitai wrote:
從測試影片來看,正前...(恕刪)

最後一張是Williams 車隊吧?
擋風鏡之前試過了,但上面的髒污會影響視線
據說實際情況比攝影機好很多
因為HALO中間那一根剛好在駕駛兩眼之間
而且駕駛不斷轉頭看APEX跟其他車輛放在旁邊影響會更大
風鏡則是會髒污或起霧或是防護力不夠
最後才選擇HALO
FIA的腦袋一年比一年腦殘啊
亂搞一通F1快倒了...
還是沒辦法相信Halo真的實行了...
下面是美國INDYCAR今年測試wind screen的第一人稱視角短片,
看的出來視野不錯,而且在夜戰情況下也沒有燈光過炫的問題,
再者這片東西材質與美國戰鬥機用的座艙罩一樣,強度非常高,
根據報導,上面也會貼上幾層護膜,比賽中髒掉可以進站撕下來
https://www.youtube.com/watch?v=dAN59VLV_Ww
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