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平平系渦輪, 那差價最...

以前 F1 也有過 1500 雙渦的年代

但我感覺 那時候的聲音, 真的比較威

雖然對比起自然進氣的高亢 還是沉悶了些

不過 比今年 到目前的 好多了

2014-04-24 23:08 發佈
因為當年不以引擎耐用度和省油性作為出發點!
現在的F1因為要兼顧引擎耐用度和省油性,不得不犧牲轉速來達到目的

雖然帳面數值有一萬五千轉 但是為了這兩點,頂多11000~12000就換下一檔位
MP4/4時代則是兩萬轉起跳,有些車廠甚至比其他車廠轉速高一些
(像影片中的HONDA就是很好的例子)


因為當年還沒有引擎限額的關係,有些車隊會採更極端的作法
排位賽用一顆馬力更強的專用引擎搶位!等到正賽再用回正常引擎


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我認為現行的引擎就算真的到紅線區緊蹦才換檔,聲音還是很鳥.....
但是提高轉速就無法兼顧耐用度和省油性


還有個方法是用排氣管路設計來達成,把排氣管當管樂一樣調音
市售車中Pagani Huayra已經達到,這也是可行的方法之一

1.5 TURBO只是一塊小蛋糕真的要說聲浪,我覺得這才是天籟

1989 Ferrari V12 3.5L

RICHARDJACK wrote:
因為當年不以引擎耐用...(恕刪)


這跟發出的聲音有關???

土撥鼠 wrote:
這跟發出的聲音有關?...(恕刪)


有關阿
聲音基本上由汽缸數根轉速決定
而轉速影響油耗跟磨耗

每分鐘磨一萬次,跟每分鐘磨兩萬次,那個耐用,哪個省油,哪個聲音高亢?

土撥鼠 wrote:
以前 F1 也有過 1500 雙渦的年代

但我感覺 那時候的聲音, 真的比較威
...(恕刪)
有過 1500 雙渦....有嗎?不記得.

記得早期是CC數都3000以上還有車隊加渦輪
因為馬力差很大才開始限制,不可加渦輪,限制馬力
然後開始限制CC數,我記得大慨是這樣,
niniline1999 wrote:
有過 1500 雙渦....有嗎?不記得.

記得早期是CC數都3000以上還有車隊加渦輪
因為馬力差很大才開始限制,不可加渦輪,限制馬力
然後開始限制CC數,我記得大慨是這樣,
(恕刪)


那就來聽聽看1350匹的1.5升渦輪增壓方程式吧!!

YOUTUBE影片

你的早期有資料錯誤了~

Mclaren Honda F1
他還有汽油流量限制
就算轉速解禁,汽油流量不放寬
大家還不是一樣衝不到最高轉速

熊八 wrote:
那就來聽聽看1350...(恕刪)


厚厚.... 出彎加油, 後輪會甩, 還以為這是 MOTOGP 的特性咧, 原來 F1 也曾有過!
這在近年的 F1 完全看不到, 電子穩定系統的關係吧.
珍惜生命 遠離三寶!
niniline1999 wrote:
有過 1500 雙渦....有嗎?不記得...(恕刪)


1983年的車手冠軍車就是第一次以1.5L TURBO規格奪冠的Brabham BT52

用的還是BMW M12/13系列的"四缸單渦輪增壓"引擎耶....

(就是熊八大大連結影片裡的暴力BMW引擎的1983年式樣...
能想像出可以輸出超過一千匹馬力M12/13居然是是沿用1961年設計的M10市售車引擎缸體嗎?)

RICHARDJACK wrote:
因為當年不以引擎耐用...(恕刪)


RA168E 的轉速 ‘只有’ 12500rpm 左右﹐不可能 20000rpm.
Racing, competing is in my blood. - Ayrton Senna
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