以前 F1 也有過 1500 雙渦的年代
但我感覺 那時候的聲音, 真的比較威
雖然對比起自然進氣的高亢 還是沉悶了些
不過 比今年 到目前的 好多了
現在的F1因為要兼顧引擎耐用度和省油性,不得不犧牲轉速來達到目的
雖然帳面數值有一萬五千轉 但是為了這兩點,頂多11000~12000就換下一檔位
MP4/4時代則是兩萬轉起跳,有些車廠甚至比其他車廠轉速高一些
(像影片中的HONDA就是很好的例子)
因為當年還沒有引擎限額的關係,有些車隊會採更極端的作法
排位賽用一顆馬力更強的專用引擎搶位!等到正賽再用回正常引擎
=================================================
我認為現行的引擎就算真的到紅線區緊蹦才換檔,聲音還是很鳥.....
但是提高轉速就無法兼顧耐用度和省油性
還有個方法是用排氣管路設計來達成,把排氣管當管樂一樣調音
市售車中Pagani Huayra已經達到,這也是可行的方法之一
1.5 TURBO只是一塊小蛋糕
真的要說聲浪,我覺得這才是天籟
1989 Ferrari V12 3.5L
niniline1999 wrote:
有過 1500 雙渦....有嗎?不記得.
記得早期是CC數都3000以上還有車隊加渦輪
因為馬力差很大才開始限制,不可加渦輪,限制馬力
然後開始限制CC數,我記得大慨是這樣,
(恕刪)
那就來聽聽看1350匹的1.5升渦輪增壓方程式吧!!
YOUTUBE影片
你的早期有資料錯誤了~
Mclaren Honda F1
內文搜尋
從 APP 打開
X