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時間過得真是快，轉眼間2007年已經走完一半的時光旅程，不論是繞圈圈的F1一級方程式賽車、或是在荒野裡到處亂竄的WRC世界越野錦標賽，賽況都已經進行到如火如荼的地步，而且有趣的是，這兩大項賽事也都出現非常精采的一線強隊纏鬥場面，至於在車手個人的表現上，F1界裡的邁凱輪菜鳥〝小黑〞Hemilton演出絕對是讓人大呼過癮，而在WRC這廂，則還是芬蘭名將Gronholm技高一籌，帶領著BP-Ford WRC車隊穩穩暫居車隊/車手雙料領先局面。比較起來，F1的〝新人帽子秀〞當然是頗有看頭，但是對於我這老派的賽車迷而言，WRC顯然更具有刺激腎上腺素分泌的效果，更何況，WRC全年足足要跑多達16站，比賽的天然環境也更是變化多端，加上Citroen與Ford兩大廠隊的你來我往拉鋸，也著實是更有看頭一些囉！
蒙地卡羅賽站的特徵非常好辨認，這幾乎是所有在此舉辦的賽車必取之鏡頭...
今年BP-Ford WRC的整體戰鬥力有明顯增進！
從今年1月19日開跑的2007年WRC，賽程一路從Monte-Carlo蒙地卡羅賽站殺到6月初剛結束的希臘賽站，中間歷經了瑞典、挪威、墨西哥、葡萄牙、阿根廷、義大利等不同國家，各家車隊除了在幾大洲之間不斷往返奔波，也在這半年之間歷經了從零下10度的超低溫到超過35度的狂暴艷陽，路況更是囊括積雪、岩石、碎石礫、沙地、森林、懸崖、蜿蜒山路、甚至還有在巨蛋級體育館裡面精心設計的人工SS路段，所以才會有這樣多的賽車迷對於WRC賽車活動著迷不已，因為那些比賽的路況其實根本就是跟我們日常生活所接觸的路況完全相同，心理層面的可親度遠遠勝過其他封閉型場地的賽車活動，而且即使您開的不是正港的WRC工廠賽車，但是光是看到那些可以清楚地叫出Ford Focus、Subaru Impreza、Citroen Xsara/C4、Mitsubishi Lancer等名稱的車款下場競技，那種認同感自然不言可喻，也難怪這些在WRC戰場上威風八面的汽車廠牌，死命地都要把自家量產車型與WRC戰績做出密切連結，不為其他，只因為賽車場上的優異成績絕對可以在相當程度上投射到量產車買家的購車自信心上。
瑞典冰天雪地的競技...
雪中賽車的困難度實在很高...
馬上從瑞典移師到挪威...
同樣也是在嚴寒的氣候中一較高下，小將Mikko還拿下冠軍喔！
那麼，已經跑完八場賽事的2007 WRC，目前的積分情況到底是如何呢？截至六月份的希臘雅典賽站為止，在車隊排名方面，是由BP-Ford WRC車隊以114分遙遙領先，它也是目前唯一突破三位數積分的車隊，第二名則是Citroen-Total WRC車隊，但是累積分數卻落後BP-Ford WRC車隊足足有28分、為86分，老實說，在後續還有八場比賽的情況下，28分的落差實在不算什麼，但是對照於Citroen-Total WRC Team在2006年的不可一世雄姿，2007年BP-Ford WRC車隊的進步的確不可以道里計，而在這兩雄之外，目前居於第三名的Subaru Impreza WRC車隊則僅有Citroen-Total WRC車隊積分的一半：43分，我個人認為這對於Petter Solberg這位強將來說，真的是有點難堪，因為就競技能耐來看，Solberg絕對不會在Gronholm跟Loeb這兩人之下，甚至經驗豐富程度更勝一籌（從這裡可以看出來，WRC賽事的參賽年齡最低門檻遠比其他賽車要來得低、而且車手的競技壽命也更長！），但是Impreza賽車的調校卻怎樣也趕不上另外兩支一線車隊，總覺得，Impreza的疲態，似乎象徵著三廂車款注定要在WRC賽場上式微，因為全新大改款的2008 Subaru Impreza居然首先推出過往從來沒有的掀背車款，顯然就是已經看出像是Ford Focus或是Citroen C4等兩廂車已然成為真正主流，就是不知道Mitsubishi這邊會不會也在未來出現重大的變化？
墨西哥的氣候則截然不同...
高溫、積水、沙塵，都讓比賽很難跑！
好不容易回到歐陸的葡萄牙，地形變得堅硬且岩石多...
還有很有趣的人工SS路段，感覺上像是美式泥巴賽車！
接下來到中南美洲的阿根廷，同樣屬於炎熱的氣候...
這是Mikko Hirvonen衝水的英姿，今年多虧他的高度穩定性，讓BP-Ford WRC幾乎場場有分！
至於在車手積分排行榜上，那就是競爭激烈了，雖然Citroen-Total WRC的Sebastien Loeb在八站的比賽中拿下四次單站冠軍，還多領先BP-Ford WRC的Marcus Gronholm一個單站冠軍，但是後者卻是穩紮穩打，在八場賽事中場場皆有分數進帳，不像Loeb硬生生地抱過兩場比賽的鴨蛋，所以Gronholm才能夠以65分暫時領先Loeb的56分，但是認真來看，這9分的差距根本算不得什麼，只要一兩次冠亞軍席次的互相調換就能夠補得回來，所以在WRC的征戰中，車隊想要能夠規劃出最佳的贏的策略，顯然就應該要掌握一個穩定性最棒的二號車手，在這一點策略上，BP-Ford WRC Team明顯技高一籌，因為車隊的另一位年輕的芬蘭小將Mikko Hirvonen擁有非常傑出的表現，不僅積分只落後位居第二的Sebastien Loeb區區7分，今年已經跑完的八場賽事中，更是能夠在其中五場比賽進佔前三甲，還甚至拿過一次分站冠軍，所以要說他是車隊成績能夠領先的關鍵靈魂人物，這可真是一點兒都不假！而相比之下，Citroen-Total WRC Team的二號車手Dani Sordo就真的是穩定性不夠好，除了今年一開戰的蒙地卡羅賽事成功奪下第2名之外，之後的表現就呈現起起伏伏，甚至在八場比賽中有三場都是無功而返、抱蛋而歸，這對於延續車隊全年的整體戰鬥力來說，就絕對不是一件好事囉！
義大利薩丁尼亞風景絕美，但是對於WRC選手來說，路況危險性卻是很高...
在義大利，Marcus Gronholm又再度拿下冠軍！
此外，就各家車隊的整體表現來看，我們也很容易就可以發現，跟2006年全年的比賽狀況相比，BP-Ford WRC車隊截至目前為止之所以能夠技冠群雄，在致力提升車輛妥善率所做的努力上是有目共睹的，或許（真的只能說是或許…），Citroen C4 WRC在車輛整體速度表現上可以稍稍領先於Ford Focus WRC，因為在八站比賽的過程中，只要Citroen-Total WRC車隊沒有犯啥錯誤，Gronholm想要快速跟上Loeb、有時不免會顯得有點兒力不從心，就連Marcus Gronholm也在好幾次比賽之後的訪問中，對於追趕不上Sebastien Loeb的神速感到些微氣餒與不解，但是，WRC競技中除了要比奔馳速度之外，〝追、趕、跑、跳、碰〞可是一樣都不少，在車輛動輒得要High Jump的情況下，再加上各種路況所呈現的抓地力與循跡性都不盡相同，懸吊系統的設定就變得非常重要，在這個方面，Citroen-Total WRC的賽車顯然在整體調校上似乎就沒有BP-Ford那般順暢得宜，Loeb也好幾次都因為激烈的碰撞之後立即導致車輛嚴重受損、甚至得要退賽；當然，BP-Ford WRC也不是一切完美，就以今年第七站的義大利賽站為例，整個路段都是細碎鬆軟的砂石路，但是在砂石之間卻也隱藏著許多帶著殺機的大小堅硬岩塊，如果車手的High Jump落點不好，就會讓避震系統因為與堅硬岩塊的劇烈碰撞而受損，Marcus Gronholm就是在這裡吃了虧、造成懸吊系統故障，無法在第一天就拉出明確的領先優勢，只得在後兩天賽程中拼命追趕，所幸最終還是非常辛苦地站上表彰台最高位置。此外，車胎的選擇也往往會成為致勝的關鍵，有時為了減低惡劣路況對於車胎的嚴重磨耗而挑選太硬的車胎，就會讓車輛的循跡性與抓地力出現明顯不足，挑選偏軟的車胎也同樣會造成磨耗過於快速的問題，BP-Ford WRC Team在今年開賽的前幾站追趕Citroen-Total WRC的腳步顯得相當吃力，有很多的原因就是在車胎compound的選擇上沒能夠達到最完美的搭配，造成競技步調上的不協調，自然而然也就無法有效地追趕出足夠的秒數。
在希臘賽站之後，終於可以看見Gronholm綻放出輕鬆的勝利微笑，因為勝差逐漸拉開！
Mikko Hirvonen的飛跳鏡頭，除了震懾人心，更象徵著Ford Focus WRC整體結構堅實與耐衝撞！
在今年前八站WRC賽事中特別值得一提的，顯然就是BP-Ford WRC車隊整體戰鬥力的大幅提升，因為今年的賽車表現不會像去年明顯落後對手那般辛苦，很多時候反倒讓Citroen-Total WRC Team感到強大的壓力，顯然整個團隊對於調校這款新戰駒已經日漸得心應手，而就在第八站的希臘雅典賽站，Marcus Gronholm更以冠軍作收，這Marcus Gronholm個人的第28座單站冠軍榮耀，不僅讓它自己的累積分數進一步領先Sebastien Loeb，也讓BP-Ford WRC Team在今年上半年賽季中獲得明顯的優勢，更重要的2007年希臘賽站的冠軍金盃，乃是BP-Ford WRC Team成立以來所摘下的第60個分站冠軍，的確是可喜可賀！而休息了兩個月之後，8月初即將繼續展開的2007 WRC第九站比賽，也即將回到Marcus Gronholm的芬蘭老家來進行，相信這位目前炙手可熱的WRC戰將一定會想要在家鄉父老面前有一番精彩的演出，但是Citroen-Total WRC Team的C4賽車與Loeb搭檔，又豈會是省油的燈？而且圈子裡也盛傳Citroen原廠也已經針對今年首度下場參賽的C4 WRC進行了進一步的性能強化，到底結果如何？Citroen-Total會不會展現韌性扳倒BP-Ford？還是BP-Ford能夠以旺盛的氣勢持續領先到年終？相信接下來絕對會是一場又一場的精采鏖戰，喜愛WRC的賽車迷們可千萬不要錯過了喔！
再一次地，BP-Ford WRC兩位車手在芬蘭家鄉賽站奪得了冠亞軍，勝利愉悅自是高亢！
賽車妥善率的提升，有賴傑出的設計與非常靈活精準的場邊維修調校，在這一點上，BP-Ford WRC Team的表現絕對讓人是心服口服！
不即時後記:BP-Ford車隊的兩位芬蘭車手Gronholm與Hirvonen，在下半年賽季開賽的第一站Home GP芬蘭賽站，就又聯手拿下一二名，除了將車隊總積分推上132分的優勢領先，Marcus Gronholm個人也以75分積分位居車手排行榜龍頭，看來，今年BP-Ford WRC車隊在邁向年度總冠軍的路子上，腳步是更為穩健啦！
