車輛
動力
-採用1.6L V6渦輪增壓引擎，轉速限制15000rpm(原18000rpm)
-油耗的要求更高，起跑只能搭載100公斤油料
-單季使用引擎上限為5顆(原6顆)，使用到第6顆引擎必須從Pit Lane起跑
-動力單元包含能量回收系統，輸出約為原來KERS的2倍
變速箱
-變速箱改為8速(原7速)
-每具變速箱必須至少使用6場(原5場)
車重
-車重限制提高為690kg(原642kg)，配合新的動力單元
空力
-鼻尖高度限制降低(屌鼻)
-鼻翼寬度縮減
-車側散熱口增大
-排氣管統一由車尾中央伸出，無法從車底分流廢氣
-尾翼下方淨空，不可安裝其他空力套件
賽制
桿位王
-為賽季中奪得最多次桿位車手增設桿位王獎項(怎沒有最快單圈王?)
最後一站積分加倍
-增加冠軍頭銜的不確定性
季中測試
-本賽季重新開放季中測試，為期4次
季中可更改輪胎配方
-輪胎供應商(倍耐力)可因安全理由於季中更改輪胎配方
Pit Lane速限
-Pit Lane速限降至80km/h(原100Km/h)，除街道賽之外(維持60km/h)
罰則
違規記點
-車手違規將會被記點，集滿12點禁賽一場處分
罰退起跑
-如車手被判罰退起跑位置後已退至最後一位，剩餘位置累積至下一場比賽處罰
不安全放車
-Pit Lane的不安全放車將罰退下一場比賽的起跑位置
加秒處罰
-較輕微的違規可判決加秒處分，不直接處以得來速
了
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普遍反應主要是 downforce 變少， 可能比去年少 20-30%， 還有輪胎太硬。 馬力沒有差太多，所以不是馬力的問題。
Alonzo 說因為轉彎速度下降， 對身體負荷比較少， 但是相對的需要控制的因素變更多。 原則上 F1 開起來還是很好玩， 雖然慢了但是只要開在極限， 從車手角度感覺還是很刺激。
Massa 也說雖然圈速慢了， 但是實際開並沒有這個感覺。 Downforce 下降代表車手更需要使勁全力開， 反而之前的車子抓地力太強， 圈速雖快但是開起來沒有感覺那麼快。
不過道高一尺魔高一丈， 過去歷史都證明就算法規改， 一開始車子慢， 但是聰明的工程師永遠都有辦法找出漏洞提高車速。
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