最近小弟開始看f1的賽事
vettel根本已經神一般
根本差距超大 都差個一二十秒
已經沒有人可以跟他抗衡了嗎??
外帶一個奇怪的得分新規則... 最後一站阿布達比得分會加倍...
老實說要這樣搞, 還不如將得分整個重新分配比較有用...
[排位賽]
給兩套光頭胎 + 兩套雨胎
Q1 計時, 一套胎沒跑到 5 圈的, disqualified.
Q2 計時, 一套胎沒跑到 3 圈的, disqualified.
Q3 計時, 一套胎沒跑到 2 圈的, disqualified.
Q3 比的結果, 依速度十輛車 10 ~ 1 分
[正賽]
給三套光頭胎 + 三套雨胎
排位賽得分前十名, 依續從最後面起跑, 可以自由選擇新胎 or Qualify 時的胎
(這樣才會一狗票超車鏡頭啦~~~)
其他沒得分的, 合格達標的, 圈速最慢的, 排最前面, 但要用 Qualify 時跑到合格圈數的那套胎起跑...
Disqualified 的, 乖乖的維修站起跑...
過終點的前十名, 依續 10 ~ 1 分... (舊制規則)
這種規則雖然看起來很亂來, 但才會讓所有的車隊, 都努力的表演, 而不是整天為了省胎, Qualify 時窩在 Pit 內不出來~~~
pie1394 wrote:
明年的規則大改, 1...(恕刪)
某一段時期，當有人提起閃電霹靂車的賽道時，我就會吐槽
又不是遊樂園，還有不定時海嘯，甚至於跑荒野、極地的...
不過想想，或許這才是正確的
現在 F1 大多數的超車，只剩下 DRS + KERS 抓住氣流後硬吃
大半的原因我認為是賽道太過"無變數"
使得賽道上的 Best line 就那麼一條，幾乎怎麼跑都是這條線
只要賽車/輪胎的性能不至於落後太多，往往守住這條線...後車就算明明比較快，也是莫可奈何
為何大家喜歡喜歡在家裡看F1雨站？
因為就是賽道不確定性大增
雖說有人會認為一個比賽運氣大過於實力的結果，會讓人混淆了比賽的本質
所以我傾向希望 FIA 能弄個亂數不定時賽道加濕系統
還是距離較長但賽道良好不傷胎 vs 距離較短但賽道不良較傷胎的路線讓車手選擇
這總比限制車輛性能好讓賽事不至於差距太大來的有趣
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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