http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110330/39/6mec.html
〈F1〉Pirelli驚喜輪胎於開幕戰的表現
新輪胎供應商Pirelli承認，他們對於自家輪胎在重返F1首場賽事中的表現感到驚訝。根據冬季測試的數據顯示，Pirelli輪胎可運作的圈數較少，並且性能會突然滑降，許多車手估計可能得在比賽中進站更多次。然而在跑完了2011年於Melbourne的開幕站之後，大家無不對Pirelli豎起大拇指，整場比賽所有車隊有著各式各樣的進站策略，但就是沒有先前某些車手估計的四或五停。
儘管Pirelli很清楚下一站的馬來西亞 GP，對他們的輪胎來說會是更加嚴厲的考驗，但賽車運動部門總監Paul Hembery表示，現在那些看衰他們的人總算是可以閉嘴了，他說：「冬季測試之後，曾有些人猜測會有四、五停，我一直認為這種說法過於誇大並誤導了其他人。本來我相信三停會是澳洲GP最多見的策略，或許保護得比較好的車手可以兩停，但我沒有設想過會有Perez這種一停的，這實在很了不起。這表示我們已經位這項運動帶來了不同的東西，每個人都因此感到驚訝，包括我們自己。
Hembery表示，其實自己並不特別擔心Pirelli輪胎在重返F1的首場賽事中，會有什麼樣的呈現。但即使現在有了一個不錯的開始，並不代表他們可以放鬆了，他說：「這八個月實在很不得了，當我們從去年六月開始準備，得先建一個工廠，設立一個團隊來設計及開發輪胎，接著還要創建後勤體系，全部都要在Melbourne，原本應該是巴林之前準備好。對於自己所達到的成績，我們感到很自豪，但很顯然這只是賽季剛開始，絕對不能停下腳步，繼續努力不斷提昇。馬來西亞將會是一個巨大的挑戰，同時卻也提供了我們另一個學習及體驗的機會。但已經能夠得到人們的贊許，這實在不錯。」
http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/120/4/1/363957/1.html
倍耐力F1首秀成功創賽道單圈紀錄(附詳細停站總結)
墨爾本，2011年3月27日 ─ 作為2011～2013年F1世界一級方程式錦標賽輪胎贊助商，倍耐力正式亮相F1首站澳洲大獎賽。阿爾伯特公園賽道上每輛賽車平均進站2-3次，整場比賽用時較去年縮短了三分鐘，倍耐力PZero輪胎首秀成功。
今年，倍耐力Pzero輪胎的設計融合了科技性以及娛樂性，使澳洲站的比賽從始至終緊張刺激，精彩絕倫的超車頻頻上演。
早在比賽之前，倍耐力就預測絕大部分賽車將會進站2-3次，而比賽結果恰恰証明的確如此。在完成比賽的16名車手中，包括本站冠軍塞巴斯蒂安-華迪爾在內的11名車手進站兩次，另外五名車手進站三次，而年僅21歲的新秀塞爾吉奧-佩雷斯進站僅一次，最終位列第七(賽後佩雷茲賽車尾翼違規導致成績被取消)。
本站登頂領獎台的三位車手來自不同車隊，但都有兩次進站。他們在比賽開始階段都選擇了軟胎，而最後階段都換成硬胎，選擇了使用兩種輪胎的權利。結果証明，在獨特的半永久性的賽道──阿爾伯特公園賽道上，這是非常有效的策略。
對於通過排位賽拿下桿位的衛冕世界冠軍塞巴斯蒂安-華迪爾來說，這是其第一次在澳洲站奪冠。華迪爾以1分23秒529的單圈最快成績拿下的新賽季首個分站賽的桿位，也是墨爾本站15年以來出現的最好成績。這一成績也使華迪爾超越了自己去年在本站拿下桿位時創下的1分23秒919的紀錄，快了近0.4秒。
倍耐力賽車運動總監保羅-亨伯利(Paul Hembery)表示：「這是一場精妙絕倫的比賽！ 澳洲站成就了一切──墨爾本排位賽中最快單圈紀錄、賽道上精彩刺激的對決、令人驚嘆的超車。比賽結束，三位來自不同車隊的車手錶現尤為突出，並共同登上獎台。我認為倍耐力輪胎也可得此殊榮，因為輪胎沒有出現任何問題，且損耗程度低於預期。包括三位獲勝車手在內的大部分車手均選擇了兩次進站策略，這也與我們賽前預測一樣。我們也看到了很多車隊選擇了一次或三次進站，這賦予車隊等多機會去創造性地思考比賽策略。我要感謝所有的車隊及車手的支持，幫助我們完成了首站比賽，同時我們也希望倍耐力輪胎今天的表現能夠贏得大家對我們的信任。最後我要感謝倍耐力全體工作人員，由於你們九個月來的努力工作，使這樣一個令人振奮的開局得以實現。但目前我們還不能停下來享受榮譽，因為我們將全面備戰下一站──馬來西亞大獎賽。」
停站總結：
以下為澳洲大獎賽所有車隊停站換胎的總結。硬胎為F1澳洲大獎賽首選用胎，軟胎為備選胎。
第11圈─韋伯停站由軟胎換成硬胎
第12圈─艾朗素停站由軟胎換成軟胎
第13圈─馬莎停站由軟胎換成軟胎
第13圈─巴里哲奴停站由軟胎換成軟胎
第14圈─華迪爾停站由軟胎換成軟胎
第14圈─迪雷斯塔停站由軟胎換成軟胎
第14圈─迪安布羅西奧停站由軟胎換成軟胎
第15圈─布米停站由軟胎換成軟胎
第15圈─夏菲特停站由軟胎換成軟胎
第16圈─咸美頓停站由軟胎換成軟胎
第16圈─佩特洛夫停站由軟胎換成軟胎
第16圈─羅斯堡停站由軟胎換成硬胎
第16圈─小林可夢偉停站由軟胎換成硬胎
第16圈─蘇狄停站由軟胎換成硬胎
第16圈─杜利停站由硬胎換成軟胎
第17圈─巴頓停站由軟胎換成軟胎
第17圈─阿古爾蘇拉里停站由軟胎換成軟胎
第17圈─高華拉倫停站由軟胎換成軟胎
第17圈─舒密加停站由軟胎換成硬胎
第18圈─格洛克停站由軟胎換成軟胎
第19圈─巴頓停站由軟胎換成軟胎
第19圈─格洛克停站由軟胎換成硬胎
第23圈─佩雷斯停站由硬胎換成軟胎
第23圈─巴里哲奴停站由軟胎換成軟胎
第26圈─韋伯停站由硬胎換成軟胎
第27圈─艾朗素停站由軟胎換成軟胎
第28圈─巴里哲奴停站由軟胎換成軟胎
第29圈─布米停站由軟胎換成軟胎
第30圈─夏菲特停站由軟胎換成硬胎
第31圈─馬莎停站由軟胎換成硬胎
第32圈─小林可夢偉停站由軟胎換成硬胎
第35圈─阿古爾蘇拉里停站由硬胎換成硬胎
第36圈─華迪爾停站由軟胎換成硬胎
第36圈─咸美頓停站由軟胎換成硬胎
第36圈─佩特洛夫停站由軟胎換成硬胎
第36圈─迪雷斯塔停站由軟胎換成硬胎
第37圈─巴頓停站由軟胎換成硬胎
第37圈─蘇狄停站由硬胎換成硬胎
第38圈─迪安布羅西奧停站由硬胎換成硬胎
第40圈─巴里哲奴停站由軟胎換成硬胎
第41圈─韋伯停站由軟胎換成軟胎
第42圈─艾朗素停站由軟胎換成軟胎
第48圈─馬莎停站由硬胎換成軟胎
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