對不起 小弟Lag好久了:
請問: 2010年F1 沒有Kers嗎???
之前不是說2010年每一個車隊都必須配備Kers; 並且出力將放大到160HP???
基本思考是：賽車速度已經夠快，不讓車隊用更新的引擎科技創造出更大馬力(更快)的賽車。
技術細節(也就是規則)，從限縮引擎cc數，到禁用新材質，禁用光頭胎、輪胎加溝紋、輪胎變窄、鼻翼變窄變高、尾翼變窄變高等。
而車廠的研發人才，也就更聰明的"上有政策下有對策"，除了利用各種形狀、附加一堆小翼來增加下壓力(增加大彎的速度)，也在尾端做些空力套件來製造"亂流"，讓跟的很緊伺機超車的車子很難操控並且浪費煞車及輪胎磨耗。
如此一來，F1的超車就變得越來越難，觀眾只能看到A咖輕鬆超過B咖及C咖的車，A咖集團要相互超車就非常困難。
一場賽事除了剛開賽前兩圈有驚險鏡頭，後面的超車幾乎只有在pit停站策略中超過，最後1/3賽事幾乎大勢底定，08年後一顆引擎要跑兩場的限制下，後2/3場大家都慢慢跑...結果就是無聊。(無聊 ＝ 轉台 = 娛樂性不佳 = 廣告費降低)
KERS本來是增加超車可能(更多超車=可看性=娛樂性=更精采=更多觀眾)的配備，
FIA原始的想法是：不讓F1車裝那麼多空力裝置(從頭到尾到處都是的的小翅膀) + KERS + 光頭胎 + 高窄尾翼。
讓大家的車都乾乾淨淨，用光頭胎增加抓力、用KERS增加瞬間馬力。
不料09年用了KERS的有錢大廠(Ferrari、McLaren)都很慘，KERS增加了重量，破壞了車輛配重，雖然在起跑及近車肉搏戰可以向前彈跳獲得超車，但是沒錢研發KERS裝上車的小廠(Brawn)，卻在新法規中找到了另一扇窗(也可說合法的漏洞)，他們尾翼下端設計的double diffuser，讓相對輕巧又好操控的車子在排位賽無往不利，後來的法院判決(double diffuser合法)，更讓A咖大廠好像白痴一樣被法規(和他的漏洞)給耍了。
KERS原本雖然需要花大錢，但是增加賽事可看性，也可以從F1科技移轉給市售車。
但是他敗給了金融海嘯和賽事漏洞。
附帶一提：今年不加油，人人起跑都是重載油，引擎研發凍結(A咖馬力差不多)、操控更難超車更難。F1真是越來越不精采。
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