從以前看f1到現在，從有舒馬克的超強法拉利到今年布朗車隊的異軍突起
突然有種想法，過去的法拉利雖然很強，但也有賽季表現不好的時候，如
果大家還記得有一年是舒馬克退休前一年吧，那一年法拉利只拿到一個分
站冠軍，那年法拉利的車一點競爭力都沒有，那今年看布朗車隊去年還是
個殿底的車隊，不管巴頓多厲害不管巴里切羅經驗多老到，車子不好就算
是車神舒馬克來駕駛也無法跑出好成績，這樣看來似乎有一輛好車子即使
車手不用到頂尖，也能夠有競爭冠軍的實力，不過近幾年來確實是如此，
想想看馬薩前幾年在索伯車隊不也都是很後面的嗎，一到法拉利就差點拿
到世界冠軍，所以車的好壞真的很重要，不過這麼也會感覺好像不是看車
手的表現，是看各隊車子的調教，有點越看越無力阿~~
賽車調教需要車手回饋訊息, 技師才能明確針對缺失調整!
Shumi 在這方面做的很好, 往往都能明確讓技師精準的調整到他要的!
當然這中間訊息如何傳達, 我們不得而知!
可是卻也說明了, 車不好, 可以透過一些調整彌補一點!
車手, 跟車, 確實是要相輔相成的!
珍惜生命 遠離三寶!
我不否認以上三項條件成立時，就會創造一支非常強的車隊~~
確實在好幾年前的法拉利就看過，車子、車隊與駕駛融合為一
體的極致，也許車不完全在比賽中佔絕對的重要性，但賽車的
性能在比賽中絕對超過百分之六十以上的重要性，如果當年的
法拉利有很強的車隊調度還有車神舒馬克，但如果是開當年的
密拉低車隊的車，就算車神有在大能耐也很難拿到冠軍，想跑
進前十都很難，如果不是這樣那麼為什麼每個車隊都要絞盡腦
汁開發更有競爭力的車呢，如果車手可以主宰一切就不必要每
年都要開發新車了，我想能夠晉升到F1這種殿堂，能力自然不
會太差，車手的水平有一定的水準，接下來就是車子的好壞了
，不過過去也有車子很強但車手確無法發揮車的性能，像有一
年本田車隊的車很強，但當年的佐藤就常把車操壞，只拿過一
次第三名，所以我還是認為車子佔勝負六成以上。
內文搜尋
從 APP 打開
X