這幾年下來雷諾退居第二線戰場 , 但在新加坡真的翻身了啊!!!
雷諾一向就不是以大馬力見長的車隊 , 加上前冠軍索哥行運一條龍的殺上去 , 今年為止的最精采的比賽出現
大舒有雨中之王之稱 , 索哥應該要稱夜帝王了
其實我覺得也是狹窄顛岥的賽道無法使一線車隊的馬力充分發揮 , 我看KIMI轉彎方向盤掙扎很兇 , 她一直想跑在BEST LINE紀錄線上 , 但小紅馬就是不聽話 , 結果一個彈跳還是當了壁紙...真不知在趕啥啊
f1rc wrote:
也請您多做功課吧,大...(恕刪)
沒作功課？總比某些人隨口說說好吧
大家都看很久F1啦，沒必要比年紀，不過小弟比較隨性看
抱歉，有些語意不詳之處；的確，我表達的是車隊冠軍
這裡說到90年代的強隊，以車隊總冠軍歷史來看：
90~91為麥隊，92~97除95為班尼頓拿下外，其餘皆為威廉斯
其中大舒在94 95年為車手冠軍
98麥隊在拿一年冠軍之後，開始了六年法拉利王朝
然後班尼頓車隊一直到被雷諾收購前，也就是大舒離隊後，一直未能再拿下一個車隊冠軍
在那個時候，要說班尼頓是個有競爭力的車隊可以
但是要拿來跟威廉斯相提並論恐怕是有爭議的
然後說到法拉利車隊，那時在我的"感覺"上，的確是和現在豐田差不多
豐田車隊不是沒實力沒財力的，但就是一直拿不出成績
要上不上要下不下，跟當年的法拉利狀況是一樣的
我還記得當年玩F1電玩選法拉利車隊
我叔叔還問我說你怎麼選了個B級車隊
如果可以說是舒馬克運氣好加入了一個正在走上坡的車隊
那是不是也可以反過來說法拉利因為大舒更上一層樓？
大舒的"強運說"如果要成立
除了他"剛好"都挑到利害的車隊待著之外
從90年代末期到21世紀初，也都"剛好"沒有強者出現來挑戰他
讓他連霸這麼久，十一年內拿了七次車手冠軍
然後在他退休之後，強者"剛好"紛紛出頭，變成百家爭鳴的狀況
是的，我不得不承認大舒的運氣真的很好
大家都看很久F1啦，沒必要比年紀，不過小弟比較隨性看
抱歉，有些語意不詳之處；的確，我表達的是車隊冠軍.................................
~~~by babyduncry~~~
,大大真的有用心,我不支持任何一支車隊,因為那些對我而言,太遙遠!其實我比較會傾向支持小車隊,他們不全是為了要拿到名次(有當然更好),而是對這個運動的熱愛與投入.其中最讓我佩服的是Red Bull,總部在比利時,賣的是運動飲料,可是除了F1,更在其他汽機車賽事也都幾乎沒有缺席.
一個與汽車機完全不相關的產業,會這麼投入與積極,這才會讓汽機車運動比賽更有看頭.
如果,FIA再少點政治手段,可像WRC車手間有那麼的良性互動,我會更喜歡觀賞這種比賽!
timothy_fann wrote:
的確，有時會覺得FIA的干預動作太多
不過既然有團體有組織就免不了有政治手段
尤其是一個牽涉到這麼多錢的
不過我是覺得我們當觀眾的欣賞比賽就好了
身在二十世紀末二十一世紀初的我們其實是很幸福的
可以親眼目睹多項體育活動的奇蹟被創造，不是嗎？
離題太多了
說到阿龍索這人，個人雖然非常不喜歡他
但是他可是為班尼頓～雷諾車隊繼舒馬克後
奪回睽違十年的車隊總冠軍及車手冠軍(2005)
當年由於輪胎制度，眾人都把法拉利未能奪冠的矛頭指向普利斯通
隔年修改規則之後，仍然是由雷諾及阿龍索蟬連
但任誰也想不到雷諾會掉得這麼快
現在的表現完全沒有A級車隊的樣子
雖然不想承認，但是假如雷諾車隊稍稍爭氣一點
我想至少可以稱霸個五年吧
也不至於被小黑一出道就如此囂張
至於Kimi．．．算了吧
永遠那麼不成熟，都在F1打滾幾年了
他缺的是技術之外的東西，想要更上一層樓似乎是有困難
有待他自己突破了
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