但肯定像alonso支持者會說的話!!
因為lewis的出現，我變得只要不是lewis都支持，包括alonso!!
只可惜alonso的奪冠對於lewis的影響並不大
針對這個主題，我個人覺得alonso在新加坡站的確有展現出街道賽的技巧，
從Q1就可以看的出來(當然後遺憾的最後因故掉到P15)，
再來各位回想一下，真正讓ALONSO回到頒獎台行列的原因是什麼??
不是ALONSO一路猛超喔，而是SAFETY CAR的出現!!
加上一堆車隊錯誤的進站策略...
所以，一個新加坡站就就得到如此結論，會不會有點.....
至少在新加坡站之前，我看不出來ALONSO對現在的雷諾賽車能拿什麼辦法!!
儘管他的確是有兩把刷子在!!
至於KIMI，累積了"好幾站"的觀察，我個人是放棄他了!!
重點是，這樣的觀點不會是只看了"一站"的表現就決定的.......
stevechang wrote:
ISSAC....這...(恕刪)
我是Isaac
你打的是Issac
有點不一樣勒..........
回到主題! 再說一次
這麼爛的領隊, 廢了整支車隊
我放棄紅軍了, 我要去支持那些新手小將了(小黑不算! 我討厭他的嘴)
D810/D70s/D40/18-55/T107/20 2.8/35 F2/60 Marco/105 VR/180 F2.8/SB900
maximus0607 wrote:
DC的pit不算出包吧，雖然差點和Massa一樣拖油管，但老經驗所以就有及時救回來
跟順利出pit最多多耗個幾秒... Massa拖油管之後又得等pit crew跑到他停車的地方
(幾乎跑了一整個pit lane阿)
...(恕刪)
老實說
和老經驗的關係不大
頂多就是電子和人工棒棒糖的差別
DC 是棒棒糖舉起來後，踩油門要離開
但是棒棒糖人馬上又放了下來，所以傷亡不大
Massa 是電子棒棒糖綠燈後，踩油門要離開
但是電子棒棒糖瞬間又變紅燈，可是螢幕已在他身後看不到了
又加上隊友進站加油
等搞定隊友後，才一群人跑去解決 Massa 的問題
少了不少電子輔助系統
車手的技術就看的出來
車隊冠車換隊也好
這樣明年才更有趣
300 ㄇㄟ 爽爽用!!!
babyduncry wrote:
又是一個一日車迷
請做做功課再來說
舒馬克1991加入F1時是在Jordan車隊喔
這個車隊今天已經不見了
1995年在班寧頓車隊(Benetton ,雷諾車隊前身)奪得第一次總冠軍
這時期最強的車隊可是威廉斯跟麥凱輪
隔年令人意外的轉戰法拉利車隊，並在同年的西班牙站拿到法拉利第一個分站冠軍
1996年的法拉利車隊大概像現在的豐田吧
我看不出這樣的一個車手竟然有人評論他＂只是運氣好在大車隊＂理由在哪？
你要說我是大舒親衛隊也行，畢竟我是因為他才對F1有興趣的
因為在90年代初期洗拿與威廉斯車隊獨霸的那個時代
唯一能跳出來挑戰的大概只有他一人了
也請您多做功課吧,大舒是在94年第一次拿下年度車手冠軍
也許您表達的是班尼頓在95年拿到年度車隊冠軍吧,那算起來95年最強的車隊是班尼頓與威廉斯
而麥拉倫在93年戰力已經逐漸下滑,一直到97年才又拿到分站冠軍,中間相隔了有3年之久
大舒轉法拉利的事件也不讓人意外,95年季中就已經表態要轉隊了
法拉利在94.95年各拿下一次單站冠軍,請問這樣的車隊在96年是可以與現今的豐田相比嗎?
我也覺得大舒是位優秀的車手,創下許多空前也可能是絕後的紀錄
但大舒為何會讓人有好運的感覺,我認為是他在連霸過程中缺乏長期的強力競爭隊手
像80末90初的的Senna與Prost激烈競爭帶來的比賽張力
是大舒在連霸過程中比較缺乏的,常看到的是大舒拿到pp後
正賽中就海放對手,這種比賽相較前期比賽顯得無趣許多
當然能夠在比賽中海放其他車手,也表示大舒能力優秀穩定性佳
但相較早期的比賽競爭方式,大舒贏得的比賽就相對簡單容易
這是我看了近20年的一些感想
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