ryanku918 wrote:
至少頭排的要能有像樣...(恕刪)
Okay
不才想提的
只是車輛規則換來換去 某個程度上只是想洗牌一下 不讓某種優勢持續太久
車 是人在開的
輪胎 不加油 等這些限制 哪一樣不是老把戲(去年的Kers 是新東西)
難道說 以前不加油的那些賽事 就不精采 也不至於吧
今年 有四個世界冠軍在場上跑(可惜了Kimi)
再加上沒拿過冠軍 但很有競爭優勢的RBR
也是1/4 強勢的車手 應該不至於不好看啦
(只是 可能是公關包裝上 車手的殺氣還有壞脾氣不像以前那樣 有那種會硬幹的不定時炸彈車手 )
最後 反而覺得積分制規則的修改 可能會比較對車手有刺激吧
對比賽的緊張度 可能也比較有幫助
要不 一前一後只差2分 拼勁也小了點
其他的車不如人的話 只能求安分
You don't the power of the dark side...
buttass.tw wrote:
Okay 不才想提的...(恕刪)
起跑排位的策略、車隊的team order、pit crew的默契、輕重油載的strategy、輪胎的使用、pit stop的時機...
我想至少近五六年內都有收看賽事的捧油，應該都能體會到規則的改變產生的變化，
而不可諱言的，除了看熱鬧之外，上面這些謀略跟進pit的環節，的確是增加了比賽的變數，相對的也提高了賽事的可看度，我想大部分的車友都期待會有什麼火花發生，樓上大大提到精不精采，除了車輛spin、crash之外，應該就是這些動作吧...
除了規則洗牌搬搬風之外，就某個角度來看，FIA也是希望賽事能在更安全的模式下進行，越多一次的停站就多一次的風險，所以這樣的比賽只是"相對的"減少了一些精采度，還是有其他可看的地方啦~
就像butt大講的一樣，以今年各車隊陣容看起來，我也覺得今年各車隊實力"商當"接近(鄧公上身)，前三的車手積分在10分之內，前八名的差距也不出30分，現在賽事才進行五站，正要回到歐洲大戰場，未來還有得跑的~~
敵將，討ち取つたり！
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