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法拉利還不挖角,阿龍索真的超強,比KIMI強太多了

我覺得法拉利已經擁有具備冠軍實力的車手了啊!!
問題在車隊管理吧!!
策略失準,車輛調教失當,不成熟的電子棒棒糖...
歸咎於車手是不公平的,
車隊至少要提供80分以上(如果可以用分數衡量的話)的車給車手,
車手是否有天份或熱情讓它變100分,是一回事

如果車隊不能提供相當程度的車,那就是車隊的問題了!
車的好壞,不僅止於馬扭力而已,
車輛的平衡(調教)也同等重要!!

法拉利車隊內部正在消耗前人累積的經驗及實力,正在走下坡!!
也是影響車手表現不穩定的因素,

Alonso還是留在RENAULT吧!!
畢竟車隊上下目標一致,賽車本身也日趨成熟!!正一步一步慢慢往前進!!
timothy_fann wrote:
我覺得Robin以前...(恕刪)



又是一個一日車迷

請做做功課再來說

舒馬克1991加入F1時是在Jordan車隊喔

這個車隊今天已經不見了

1995年在班寧頓車隊(Benetton ,雷諾車隊前身)奪得第一次總冠軍

這時期最強的車隊可是威廉斯跟麥凱輪

隔年令人意外的轉戰法拉利車隊,並在同年的西班牙站拿到法拉利第一個分站冠軍

1996年的法拉利車隊大概像現在的豐田吧

我看不出這樣的一個車手竟然有人評論他"只是運氣好在大車隊"理由在哪?

你要說我是大舒親衛隊也行,畢竟我是因為他才對F1有興趣的

因為在90年代初期洗拿與威廉斯車隊獨霸的那個時代

唯一能跳出來挑戰的大概只有他一人了
洗拿死的那天,舒馬克正好開在他後面,直接接棒承接F1霸業,很玄
昨日的浪子~柯林髮落, 今日的巨星~球德洛, 明日的傳奇~褲濕啦 , 永遠的女神~愛田由
我最喜歡的ALONSO終於又拿到分站冠軍了
一切都是雷諾的車害的
我只能說
雷諾在新加坡站玩很大
賭上一台車
不過最終是值得的

話說FERRARI簡直是在搞笑
PIT搞笑 最後連KIMI都卡到陰
哇~

好久沒看到alonso拿冠軍啦...

從他一上雷諾就一直支持到現在...

可是我身邊的友人都說他小動作很多

不過他的實力還是不可忽視的

總之我就是喜歡alonso啦~
有時候運氣很重要..
KIMI, MASA今年的運氣就差很多..
ALONSO很強..強到一個不行
但昨天如果沒有SC出來..我想..他要站上獎台或有積分都要很拼...
而MASA本來第一的位置卻在SC出來後..一整個運都不見了..
我覺得不能因為幾場的比賽不佳就大肆批評他們的技術跟能力..
這樣是不公平的..
洛基8~席維斯屎特濃 wrote:
運氣也是實力的一種,為什麼離譜的事都發生在kimi身上,我想跟他駕駛習慣不懂適時保護車的狀態有很大的關係吧

飛尾翼、踩機油
這跟保護不保護車子無關吧
無言

況且明明是車子耐用度不足
還要說是Kimi不會保護車子
這論點恨怪
MP4-19、MP4-20都很常縮缸
MP4-21就不會(但是快不起來)
明明都是Kimi在開
問題不在車嗎?
先回上面對shumi得質疑 當時他可是在二線車隊力抗兩支一線車隊才得到法拉利的青睞

進入法拉利車隊之後 不管是空力套件 引擎輸出 都遠遠比當時的威廉斯BMW 跟 麥拉倫來的差

他的精準與對賽車的直覺已經不是一般車手能及的程度了 !

到現在他退出F1的原因都還不是因為身手退化 (否則法拉利的新車測試車手輪不到他 也是幫助新車開發)


至於KIMI不懂得保護車子這一事情 就跟他開車習慣有關係 之前常發生刷缸絕大多數是因為它總是跟著人家後面的

真空帶跑 雖然省油 可以減輕引擎的負擔 但卻會因為無法正面撞風撞不到冷空氣而長時間下來讓汽缸一值維持高溫

狀態 ! 雖然很多車手會利用真空帶來位自己爭取一些增加自己有利條件 但是大部分都是在要準備超車前才會有此

舉動! 另外拿掉TC之後 老實說車手技術好壞一目了然 最近這幾場 KIMI在低速外要出大直線時 在灣中幾乎就要

全油門出去了 不少次看他車尾飄來飄去 雙手反胎修正的畫面 ! 在新加坡 摩洛哥 這樣的開法
在神也是人 一支烤玉米的戰爭
Alonso~~用技術/經驗來補足~~車車的不足~~
雷諾,你們的RD在幹麻~~爭氣一點好嗎~~
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