再來講，同時是一堆人都以這個速度再跑，然後約第25~第30名車手只差第1名約2.5秒的時間，意味著，這很密集，車手之間的互動和合作將會成重點。
而前文提到的後車頂前車大部分是在合作來提高速度，前車受到風阻，速度最高只能到192mph，但後車會先慢慢接近，此時車手會用車內無線電與另一位車手進行溝通，決定合作後，後車在前車後面受到的風阻較少，所以可以再跑快一點，但這時後車就要很注意前車，必要時要收點油門，以免太快接觸把前車頂到失控，而順利接觸後，此時後車受到的風阻為驟減，形同能再加速，此時就是推車，後車推前車，此時速度會增加，順利時能上200mph(320kph)，利用這個速度優勢來超越集團，但若沒有推好，前車容易失控，若排名很前面的話，就容易造成大撞車。
那至於多人常常排成一直線，在高速賽道目的是減少風阻，便能跑得快一點，若是你自己跑出集團後，前面又沒車的話，形同落單，你受到的風阻就變大，速度變慢，很容易就會落後，跑到集團的後面。
而推車戰略到了最後一圈，再怎麼合作推車的車手，看到終點線和方格旗都會變成敵人，前車要提防後車，這時推車的人幾乎都會切出來，尤其後方推車的車子速度通常比前車快，便容易在終點線前超越前車的車頭，通常前車會進行守線不讓後車超越，守線要是沒守好，至少有第二，沒守好話又失控就沒了。
黃旗=有事故影響到車手，不能超車，但在pit裡則可以，利用工作站的處理速度或者策略，處理的速度快，可以換2~3名以上的位置，反之亦然，工作站的策略也是贏比賽的關鍵。
而開賽車的美國人，脾氣表達方式有的比較直接，若是互看不爽的話，或是一直刻意擋道，則常常會有激烈的互動出現，包括硬擠或者讓陰對手讓他失控，再來就是容易變成打架的場面，而這也是一個比賽的看頭，車手之間的恩怨。當然這些行為會被大會處罰的(通常罰錢)。
而美國V8的結構大家也都很了解，V8 OHV，高轉時的聲浪聽起來就是爽快，而強硬的鋼骨車架加上金屬車殼，互撞時產生的聲光效果也是格外刺激XDD
值得看的比賽有DAYTONA 500(賽季開幕戰，500哩), GEICO 500(最大的三卵賽道，500哩),COCACOLA 600(比賽距離最長的一場,600英里)，FOOD CITY 500或irwin tools night race(超小的賽道，500圈),SOUTHERN 500(除了歷史悠久，也因為有大小彎的不同很難攻略，戲稱Too Tough to Tame"，500哩)
NASCAR在全世界很難找到有類似規格的賽車
如果要比F1拿INDYCAR的車來比還比較接近
雖然細部還是有很大的不同
如果你去看過F1或是NASCAR
你就會知道在觀眾席上能從橢圓形賽道上看到的東西會比從F1(或部分INDYCAR)賽道上看到的還要多
況且NASCAR允許更多的碰撞
刺激程度也不是F1或是INDYCAR可以比擬的
就是如此簡單
以前高雄鳳信有歐洲體育hd台會撥nascar
都會看上好幾圈
順便配早餐吃XD
那時候用這個台看f1和其他賽事簡直超棒
畫質超清晰
NASCAR現場
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