我個人認為2方車手都沒錯，錯是錯在，法拉力車隊硬要他讓車！！
瑪莎可以不讓繼續跟阿龍嫂廝殺，相信賽事會很精彩，我有錄影起來看XD～數位電視的好處～
這場賽事大家的油耗與輪胎磨耗很可怕，相對油量越多輪胎負擔越大，車隊不會讓自家車手雙雙出局，
但是我非常不讚同法拉力車隊所下的指令！！！讓車 ＝ ＝"
瑪莎當下一定不爽～不過直線讓也太明顯了啦～希望瑪莎今年跑完不會被法拉力放出，
不然還真沒辦法平反～
Massa有實力這是大家都知道的，阿龍嫂在雷諾車隊表現最好，但在麥拉倫車隊時表現普普，
車輛設定上當然會偏向車手的駕駛習慣去調整，在德國站這站考驗的是機械的耐久度，
紅牛車隊也是跟法拉力買車，有錯請指正一下～今年我不清楚紅牛車隊是否一樣～
FIA雖然有時定規，則定得很OX，但不可否認的限制車體的研發上是有正面的幫助，雖然F1是賽車的最高級數
不可否認也是汽車科技的競賽，但對於一些小車隊就不公平了不是嗎？
TOYOTA車隊、HONDA車隊、紅牛車隊他門的經費也是有限不是嗎？
買車都會見接贊助該車隊，我實質上還滿想再看本田車隊再回到F1的說，三菱、日產應該也行吧！！
照理說本田跨足MOTOGP我不相信實力會差到哪，三菱在WRC也是表現不俗應該也來跳級完一下吧！！
NISSAN也該下來完一下啦～
大家覺得呢～
Bailysu wrote:
原來法拉利車隊是用這...(恕刪)
gemini0928 wrote:
或許.也許.可能.....(恕刪)
(轉)新浪體育訊
對於法拉利車隊在F1德國站肆無忌憚的使用車隊指令，命令領跑的馬薩讓緊隨其後的阿隆索超車，世界冠軍簡森-巴頓也加入到了抨擊的行列中來。
「我認為在任何汽車運動賽事中，車隊指令都是錯誤的，儘管有些時候這種情況不可避免。」巴頓說，「我知道每支車隊都想贏得車隊以及車手冠軍，但是他們應該給兩名車手同等的機會。本賽季還為時尚早，你怎麼能夠知道接下來會發生什麼？！」
針對馬薩技師西蒙德利(Rob Smedley)上週日賽後所說的「阿隆索車子更快」的說法，巴頓評判到：「如果我被告知隊友的車速更快，那麼我會保持住線路，以希望不被他超越。」
巴頓的隊友、目前在車手積分榜上領跑的漢密爾頓也同意這種觀點：「我的反應是要開得更快些。對我來說，如果我的技師給我電台指令，按照我對車隊的瞭解，信息可能會是『簡森更快，你必須找回第一階段以及第二階段的速度。』」
「坦率的說，這意味著如果你有本事，就自己超車。這是我們所鼓勵的，而不是被告知讓車。這完全不同。」漢密爾頓補充說到。「我現在能說的是，對我們來說，仍然處在最有利的位置。儘管我們在德國不是最快的賽車，但是我以及簡森都在朝著同一個目標努力。我們都在戰鬥，兩馬力勝於一馬力。」
----------------------
如果massa很慢的話，為何vettel最後沒有超掉massa?
讓車的時候，vettel不是已經追到alonso的後面了...
alonso不是怕被vettel超車嗎? 表示vettel車比alonso快
更何況讓車後還有十八圈，vettel會超不了massa?
黑臘腸 wrote:
如果massa很慢的話，為何vettel最後沒有超掉massa?
讓車的時候，vettel不是已經追到alonso的後面了...
alonso不是怕被vettel超車嗎? 表示vettel車比alonso快
更何況讓車後還有十八圈，vettel會超不了massa?
Massa沒有"很"慢,只是比Alonso跟Vettel慢一些些
為什麼Vettel會追到Alonso後面?是因為Massa在前面,Alonso必須跟他保持一點距離,一直跟車不是件好事
我也相信Alonso會等到紅軍下T.O,所以他只需要保持跟Massa有段距離即可
Alonso怕被Vettel超?那是因為一直跟在Massa後面...
剩18圈,輪胎狀況Vettel只允許追上Massa,至於超車套一句常講的,看得到是一回事~~
Vettel他不會笨到硬超Massa,畢竟領先的車手在他後面,他只需要保住積分,下一站再來!!
如果這是最後一站,我敢說Vettel不拼也不行!!
如車評說的,德國站不好超車,讓車這件事是法拉利內部的溝通差!
法拉利看準的就是這點,積分大於一切,不是說Alonso去試試也沒關係,是盡量要避免!!
站在車迷喜歡看撞車的角度上,當然希望他們廝殺
但從02年大舒事件跟FIA的規則朝令夕改後,我看車的角度已經換成看排位和起跑了
至於誰第一?
老實說,跟我生活沒多大關係,法拉利拿冠軍也不會賣我一台458六十萬台幣
不喜歡的頂多不去關心罷了
沒王建民我也是會看洋基/國民
明明小小郭不會在四局上場,轉到espn還是會看一下道奇
打假球的中職再怎樣爛,看恰恰打球還是滿享受的,畢竟從二年看到現在,不會說中職爛
因為不喜歡的就從我的遙控器跳過而已,沒有什麼大不了
竹北宏明隔熱膜 wrote:
Massa這一站真的...(恕刪)
*麥拿倫時代阿龍索跟當時含著金湯匙出道的Hamilton之間的恩怨左右了他一部份無法衛冕世界冠軍的原因
*TOYOTA F1車隊還沒遇到金融風暴以及美國的RECALL事件之前,每年編的資金號稱是所有F1車隊裡最雄厚的
*紅牛F1車隊的預算也只僅次於法拉利, 麥拿倫等車隊而已(Mercedes排第幾我不清楚不過也跟紅牛差不多)
另外過去也有小車隊或是獨立車隊成為強隊的歷史, 去年的BROWN(恩...本田車架??), 早些年的Jordan還有威廉士,甚至現在很好野的麥拿倫都是...
*三菱跟Nissan他們各自有參加其他賽事, 不過這兩家公司這幾年都瀕臨虧損狀態, 何來資金參加F1呢?能保住公司就算不錯了.狀況比他們好的HONDA甚至TOYOTA只差沒有講出"捲著尾巴落荒而逃"這番難堪的字眼來形容...(BMW也算一咖)
我算是半贊成讓車的,尤其以這兩年法拉利的狀態, 的確需要一個機會較大的人來幫他們搶回世界冠軍
況且以那個狀況要是沒有車隊指令, 阿龍遲早會發動攻擊的.
這場比賽大家都早早在10幾圈時便已換了胎, 車的操控越到最後只會越差...為了不再重演紅牛前前場的驚人表現
我想搞不好連法拉利老闆也會親自下令指示讓車...
畢竟法拉利之於F1就好比日本職棒的巨人隊一樣, 有一大部分的FANS的焦點都在他們身上.所有的車隊也以擊敗法拉利為榮...
光說今年好了，紅牛兩台車互撞的那一站，麥隊那個就不叫做車隊指令嗎？只是沒那麼明顯的說，Button你就乖乖的待在小黑後面就好，不要超車，如此而已..
Button有資格批評車隊指令嗎？看看去年，老巴沒有接到過車隊指令讓車給Button嗎？本來還蠻喜歡Button的，原來是個假紳士..
舉個例，如果今天是最後一站，小黑要拿冠軍才能拿世界冠軍，但目前是Button第一，小黑第二，請問Button讓不讓？或是紅牛，如果Webber第二，領先的是Vettel，但是Webber要第一才能拿世界冠軍，請問紅牛會不會要Vettel讓車？
我不是贊成車隊指令，只是這種東西早就是不能說的秘密了，每個車隊每年花那麼多錢，為的是什麼，還不就是冠軍，難道眼前有機會卻放過，有車隊會那麼傻..
只是說需不需要用到車隊指令而已，以紅軍今年的情況，Massa表現確實沒有Alonso來的好，因此讓積分領先的Alonso去追也是合理的事，Massa自己也說，2007年他幫助Kimi，2008年Kimi反過來幫他，這本來就正常..
只不過F1的車手，聽到要讓車的車隊指令一定會很不爽，畢竟誰都想贏，但是要讓車隊能用車隊指令，也要自己夠快，Alonso如果追不上Massa，也不會有讓紅軍有車隊指令的機會..
今年每個賽道的裁判也很奇怪，Schumi超Alonso不應被罰也被罰了，小黑違規超越安全車卻拖了這麼久才罰，有罰跟沒罰一樣，現在又搞這一套，雙重標準太多了啦，現在的F1看看熱鬧就好，不要太認真..
隨便你 wrote:
如果法拉利車隊是像麥拉倫車隊在土耳其站給Hamilton跟BUTTON的車隊指令:
「Massa你的油料在剩餘圈數必須節省!你必須調整你現在的燃油模式!後方你的隊友輪胎狀況比你好!你要注意他會跟上來！」
事後可能爭議點就會比較少!
FIA如有調查!
再像麥拉倫車隊一樣:
「我們發現監控Massa的儀器在那個時候出了點問題！{扯謊}」
只怪法拉利車隊太正直了!
不會耍小手段!
Massa聽到這個可能會裝傻....
好像也有人懷疑，法拉利之前應該已經用radio暗示過Massa，只是當時導播沒撥(可能廣告/跟其他車手radio時間剛好衝突)，這次就下了比較明顯的指令，還此處無銀三百兩的一直強調"你聽懂了嗎？" 重複兩次做確認
等於是：暗示你裝聽不懂？那我就明示！ 這就不能裝糊塗了
法拉利令人比較不爽的，是事後財大氣粗的態度
違規佔便宜了，就低調一點等鋒頭過就好...還大聲地講：阿就是to啦～不然你是要怎樣！？
財大氣粗令人無言...
內文搜尋
從 APP 打開
X