aolouga wrote:
不該說是操控比賽，FIA讓落後一圈的車超過安全車也不是第一天的事了，但確實晚了點，讓人不免在賽後有談論的空間，
讓套圈車過本來就在規則之中, 但是沒有說可以放部分的被套圈車過去, 且規則也說安全車會在下一圈進去
不遵守FIA自己制定的規則進行賽事, 然後操控能夠獲得優勢的只有MAX, 不是操控什麼才是操控勒?
2020 Masi 在德國站之後就有針對安全車出動說名 「運動規章要求讓「所有」(all)的被套圈車通過」
所以, 比賽兩個沒有遵守規則的問題
1. 沒有讓「所有」被套圈車通過
2. 安全車沒有依照規則在「下一圈」進去
關於安全車規則在2020 跟 2021 可沒有變化過, 變的是變化說法的Masi
想要比賽好看, 就學學indy car, 2020 Indy500 也是在黃耆狀態下結束比賽. 大家也是失望, 也因此車隊跟主辦有共識想辦法讓比賽在綠旗狀態下完成比賽. 2021年底特律站, 比賽最後五圈有事故, 賽會直接出紅旗, 直到問題排除, 大家再來個動態起跑完成比賽.
說那狀況出紅旗不適合, 但是大家車輛狀態至少在公平狀態下去拼, 鹿死誰手很難說, 事後也比較不會有抱怨
總比現在又不符合規則, 然後賽事也不公平狀態下完成, 等於把冠軍送給Max.
如走紅旗之後跑五圈衝刺賽, Max搞不好也會拿冠, 而且誒貨真價實是公平競爭來的, 就不用背上冠軍是FIA送的臭名
