說真的不管Max超過後能否拉開五秒或是超爽的比賽就是要這樣才好看(雖然魚雷炸到我們支持的車手時也是對他超不爽的)現代的F1大多數的比賽就是起跑拉開後就是保胎巡航只能等安全車出現或是領先的車子故障(偏偏現在為了保護PU, 故障率都很低)才有精彩的狀況出現回想剛接觸F1的90年代時的比賽車輛雖然沒有現代這麼好但是車手們敢拚敢衝沒在保留的比賽就是好看充滿激情
我的看法是本田的動力要開啟party mode才能達到賓士未開啟party mode時的動力也許去一趟法拉利維修區偷偷的摳一下地上殘留排氣粉末回來做分析,破解法拉利動力之謎,才能有與賓士一較長短賓士的牽引力太強了,每次排位賽超猛,正常比賽就變平凡下次如果看到法拉利起跑,跑在賓士前面時,就可以判斷是否是超車困難的原因,等於排位賽把功率調最大,在規則內換哪些東西不會被處罰,正賽再來保護,空力亦同話說本田與IHI渦輪發展真的不好,非常不順
OwnOwnOwn wrote:我的看法是本田的動...(恕刪) 摩納哥這場本田SPEC2照理說應該有接近賓士的本事,但是一進入隧道就被海放,似乎就是紅牛車手不熟悉新的PU所致。賽後Verstappen也說他扭力輸出調整錯誤AUTOSPORT相關報導