如果是封閉式座艙就可以降低直擊車手的危險,也可以降低風阻利曼很多車廠就走這樣路線連原本前幾代都是用開放式駕駛艙設計奪冠的AUDI都改成封閉式了但是現行的外型就會發生大幅改變,就不知道車迷能不能適應或許以後就能看到類似閃電霹靂車的設計呢
LKK1981 wrote:其實小的自古以來就是...(恕刪) 紅軍是南歐車隊, 較熱情開放, 義大利, 西班牙, 巴西都是拉丁民族, 民族性格就是這樣, 加上這幾年車隊管理走義大利化, 更加重這樣的風格, Alonso, Massa自然容易融入車隊, 而Kimi是北歐芬蘭人, 性格偏冷靜較嚴謹, 與紅軍看來格格不入雖然大舒是北歐的德國人, 但那時紅軍管理沒有走義大利化, 當時大家號稱的鐵三角中, Ross Brawn是英國人,Jean Todt是法國人
charakahoshi wrote:應該是GT5義...(恕刪) 4打太順手,習慣了以為下指令神不知鬼不覺讓我想起 Fernando is faster than you 有人用F1 2010 KUSO這段經過好賤最後那句Sorry加上遊戲人物舉雙手慶功的動作好酸
Massa自從出事後就越來越弱了 尤其是變成不會超車雖然受的傷痊癒 看樣子還是在心理留下陰影他的駕駛技術應該是沒變差 因為有幾次看他在前面淨空的時候 跑出單圈最快但是跟在別人的車後 心底會想有沒有零件會掉下來自然油門就會下意識的鬆開來 成績就一定會爛所以法拉利該選下一個二號車手 Massa已經不適合賽車運動了
chuangyiwei wrote:Massa自從出事後...(恕刪) 會嗎??說他鬆油有根據嗎???沒親眼看到實證別太早下定論一個F1車手沒辦法承受受傷後的心理壓力,也就枉為F1車手了如果因為受這點傷就那樣,就白費他一生都在賽車運動了更何況身在全世界注目的賽事中已經10年,這幾年內應該夠他調適了吧??=========================================================================加盟法拉利是他事業高潮,也是低潮,這改變相信不只是他自己,車隊 車廠還有外界眼光也給他很多壓力吧我認為加上08年爭冠失利,是他職業生涯的低潮,之後雖然努力振作但是卻被後來車隊認為的"no.1",二位世界冠軍比下去了(舒馬克本來就是法拉利心中的no.1,所以不算)(試問,如果你是車隊經理,你要投資車隊挖角的冠軍??還是總是第二甚至更差,但為車隊老臣的"no.2車手")因為車隊已經把他定位成1號車手的後援,輔助....所以才讓他更消極,成績更差吧!Felipe Massa 不是輸給自己,是輸給隊友,和車隊的心!!