Dallara IR12 wrote:老實說,我不太懂你的...(恕刪) 你確定那台EVO沒讓土屋........我絕得土屋根本沒那麼神每次看YOUTUBE土屋跟其他車手跑的小型比賽或是測式車輛幾乎都是土屋贏..........他是車手又是車壇前輩其他車手應該多多少少都有讓吧
Dallara IR12 wrote:BM那一集是這樣惡搞EVO的嗎 是低,你沒覺得EVO的車高跟輪胎怪怪的嗎?說要換胎,結果最後換上的還是gravel胎去對照一下WRC 純tarmac stage的照片,semi-slick or slick tire不是長那樣的抓地力不足跟懸吊設定不當才會導致在最後高速彎道被一直拉近看看Tarmac的設定,車高根本是兩回事http://youtu.be/WoMNnyj55q4STI vs WRChttp://www.youtube.com/watch?v=DXRDLE2ghi0
說到擋車,不得不說到這段http://www.youtube.com/watch?v=k_Hbuydy9LI其實看日本那些山道甩尾族,真的甩得很誇張的除非有四線道,不然還真的超不過去不過那些也不是求快,而是求樂趣的http://www.youtube.com/watch?v=-mqXXqB7SBQ有時候看看這種拍攝剪輯精美的山道甩尾真的是很過癮http://www.youtube.com/watch?v=R8YlLUyr2jg
Bailysu wrote:我從玩game到自己...(恕刪) 的確是這樣阿XD..用一般外內外跑法跟著甩尾車跑..跟本沒辦法超車XD.這到是真的.不過做過速利A15對上S2000或是S13/S14這類車.除了檔車真的別無它法因為只要一點小長直線馬上就會被追過XD.這時就真的是看技巧了..
WRC會用甩尾的方式過彎,就如之前有人提到,是因為路面抓地力太差。正常方式轉方向盤,根本車子完全不會轉,若是有人親身試過沙石路上開超過70km/h以上,就會瞭解,抓地力差到你轉方向盤,車頭根本不大會轉。但是在直線上,一點點的路面傾斜就會讓車尾偏擺,而方向盤必須不斷的修正。自然在車輛底盤配置上,必須要偏穩定 (轉向不足),所以在高速路段車輛比較不容易因為偏擺過多而失速。而這樣的設定在角度較大的彎,正常減速轉向必須要減速非常之多才轉的進去。自然就必須借重於手煞車讓後輪鎖死。而這種情況,車輛前後動力分配一定是前大於後,所以出彎可以儘早油門而不須擔心後輪因動力打滑而失速。這就像是前驅車若是車尾開始滑動,大腳油門後輪偏擺就會減輕是一樣的道理。若是在抓地力好的路面上,自然不需要這樣的設定,車輛的設定可以更加靈活。後驅若是在沙石路上,那可真的很痛苦。出彎絕對不行大腳油門,不像FF or 4WD可以油門踩下去,車頭自然回正。FR在沙石路上出彎速度與時機點絕對遜於FF or 4WD.可是在柏油路上,FR的優勢就是在於出彎時可以利用油門調整出彎車頭的角度。當然FR若是動力大到讓後輪空轉,那控制不好就會出彎時因為空轉而喪失速度。頭D若是看到後期,就會發現甩尾愈來愈少,原因我想也是因為掰不下去了。就算看BM土屋在競速,過髮夾彎也不會故意甩尾。若是看到甩尾,表示他也因操作失當而失速。Drift 跟 Grip, 就像看花式溜冰跟競速溜冰一樣,不會有人因為花式溜冰速度不夠快而抱怨吧。WRC 跟 F1 也是一樣,就像看沙灘排球與室內排球一樣。場地,規則,條件都不一樣,你把沙灘排球的高手放到室內排球不一定會表現的很好,反之亦然。