夢與理想的實現者 wrote:
記得有一年有車隊採用過一種電腦控制的起跑系統
利用電腦的控制讓車手能零失誤的起跑，後來好像也是無異外的被禁
但是市售跑車卻開始大打起跑功能了！
Traction Control。
這不只可以讓車子在起跑時可以減低失誤率，減少傳到輪胎上的動力耗損。
還可以增加過彎時的循跡性。後來被禁止，一段時間後又開放，車尾一閃
一閃的紅燈就是這麼來的，閃爍的時候表示TC在運作。
不過賽車電子化的程度弄到那麼高，那就乾脆讓電腦去跑了，車手也可以
不用了。
有罪過的，是因此而依賴，而忽略磨練技術的車手
F1號稱是賽事的最高殿堂，不論古今，都是拿最高等的設備，給最頂尖的車手
共同展現人機一體的極致
高度電子化，也只是賽車進化的一部分，說讓電腦自己跑是言過其實了
君不見F1早就是電腦車了~~電子油門、電腦預咬合的雙離合器、可程式化供油，比比皆是
還是說要將 F1 比照 A1GP等 ... 所有的人開著一樣規格的車，就單純比哪個車手技術好？底盤調教的好？
A1GP 引擎排氣量還比今年的 F1 大
試問，這樣的賽車，有比較精彩好看嗎？
回到F1，說穿了，現在 FIA 明禁多數電子化控制設備，不是因為會使賽事難看還是使車手重要性降低
而是
不讓有錢的大車隊藉由研發這些設備，更拉大與小車隊之間的差距
因此大家實力又接近了，賽場上又更難超車了~~
但，就是因為賽事反而變得更難看了
所以 KERS 及 DRS 出現於 F1 場上...也都是電子設備啊
悲哀的是，F1的世界裡，錢才是王道啊
有錢就有新技術，限制投入的錢，就是限制新技術的投入
除非....FIA 說要投入的
真希望 FIA 能想起類似當年導入的 ELECTRONIC CONTROL UNIT(ECU) 這個制度
好比說，FIA出錢研發公版的新技術，好比是 KERS or TC or DRS 等
強制所有車都裝上，僅允許車隊於小部分修改與調教
同時兼顧高科技與車隊支出的成本.....只是利益糾葛.....難以實現啊
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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