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台灣賽車合法封路賽車被警方攔下


arronwang wrote:
看到這篇文及留言 發現主辦單位真是充滿矛盾

自稱已舉辦過數年數場比賽 卻不知申辦活動要跑哪些政府單位?跑完哪些流程??

自己心知肚明明明就沒有核准,被罰被中止卻想帶風向 以為大家都是笨蛋???



口口聲聲說是為了推廣賽車運動 主辦單位沒有收錢嗎??

錢不是進了自己口袋不然是做義工嗎


就跟許多路跑、公路車比賽的主辦單位一樣 錢自己賺,屎給別人擔

要封路可以,交通計劃請提出來,交管人員請自行安排

憑什麼要大家替你們買單

不要每次都想佔用公共資源,警察不是只為你們服務的

幫你們封路,影響其他人的不只有其他用路人的權益還有我們付出的公務員薪水

被拿去幫你們交管,還說沒影響他人????其他人真正需要警察協助的時候,要找誰???


真心覺得這些人臉皮真的有夠厚!!尤其是還裝得一副自己是受害者的樣子 嘖嘖嘖


你以為主辦單位吃飽太閒嗎?明明知道沒核准還辦比賽
你以為他這樣搞不用面對辛苦把車運到台東來比賽的車手嗎?
當然是有核准了才敢辦比賽啊。

推廣不用錢都要自己出錢的話,那這世界沒有人要辦比賽了。
收錢辦比賽,你以為都不用再把錢掏出來就對了。
請道路安全維護人員,清潔人員,工作人員,所有布條貼紙文宣通通都不用花錢就對了。

交通計畫提出了,也審了,現在因為不知道啥原因就是要找你麻煩。
什麼時候警察說的你都照單全收了,警察單位說的就都絲毫不假是嗎?

所以,全台灣的人都不要辦活動,因為很多活動都需要一小部分的警察來幫忙,來幫忙就是影響其他人權益。
你的邏輯是這樣嗎?

真心覺得你不懂不要裝懂,裝懂還理直氣壯,嘖嘖嘖

台南溫仔 wrote:
這邊請讓小弟解釋一...(恕刪)


謝謝你的解釋...但是,現在的問題癥結可能不在此吧~問題在於國內法規是否允許這些所謂的「改裝」?

即使這些改裝是合乎國內管理制度的(國內是否有適當的管理制度還是個疑問?),可以在一般道路上被允許免除所有包括速限之類的規範嗎???這大概是台灣要舉辦任何賽事前要處理的問題吧~
http://baike.baidu.com/view/200768.htm


拉力賽是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的,在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量,又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。比賽在規定日期內分若干階段進行,每階段內設置由行駛路段連接的數個測速的賽段交替進行,每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法,每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績,時間越短排名越前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制,遲到或早到都會受到處罰。

拉力賽的每一站比賽通常為3天,在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS(SpecialStage)的賽段,每個賽段最短3公里,最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然,比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理,除薩法利拉力以外,拉力賽的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2—3分鐘有一輛賽車出發投入比賽。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區別在於,錯開時間出發的賽車選手們是在完全看不見競爭對手的情況下進行比賽的。另外,拉力賽車都配備一名領航員,坐在副駕駛席上的領航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進方向。選手們在領航員的配合之下,任憑大霧瀰漫或者雨雪交加,以超乎人們想像的速度駛過每一處彎道,最終那些能夠征服大自然重重障礙,以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。

區別於場地賽在封閉的專用賽道上進行比賽,汽車拉力賽的比賽道路為各種臨時封閉後的普通道路,包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等,也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗,還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此,無論對於車手還是車隊,拉力賽都是一項無比複雜的綜合性考驗。

jaco wrote:
很簡單啊,因為XX...(恕刪)


他們只有考照跟每年換照收錢不是嗎?XDD今年連換照都沒通知了..500都不收了.

197414 wrote:
改裝車違險又吵,還...(恕刪)


你真的不懂了.賽車所有國際賽事都是要在各地方參加地方賽事將執照累績分數.一路升上國際執照才有資格比國際比賽..

max1019 wrote:
你有看過WRC是在封閉式賽車場比的嗎?

WRC有很多super special stage就是在封閉式賽場比的
目的是為了讓觀眾觀賞更方便 , 兩輛車同時發車也更刺激


第二張是雅典奧運場館



既然都辦了那麼多場
小弟再給個建議
工作人員最好配個背心
前方有路況時,揮個旗子
看影片那畫面,不說比賽
小弟還以為在招計程車還是公車

賽事跟汽車產業有什麼關聯?
韓國F1還不是玩不下去,汽車產業沒落?
新加坡跟摩納哥有城市賽道,汽車產業蓬勃發展?
一個關稅壁壘都扶不起的產業,靠這?
您說電競活動,能帶動電腦零組件買氣
小弟還比較相信
引述135樓

===

張淵瑜 大家好:我是關山警察分局交通組長張淵瑜
再次重申,主辦單位已辦過多場賽事,應對如何申請合法辦理賽事十分熟悉
警方在保障合法取締非法的原則也十分明確
如果警方今天任由非法賽事進行而不取締,這才是警方的過錯
准許在道路作任何競賽及競技的權限在道安會報
其他單位沒有權限 沒有道安會報核准就是違法
今天主辦單位詢問我時也承認沒有道安會報核准
因此,決定停止賽事
正本還需清源,如果今天主辦單位合法申請
警方不但無法取締他,還要保障他
前不久這個單位在關山鎮也辦過,也有申請核准
本分局還派員予以協助。最後一次重申,警方保障合法及取締非法決心絕不改變。

轉自廠商FB
gogotaiwan wrote:
謝謝你的解釋......(恕刪)

車輛改裝在台灣說真的很複雜然後也挺可悲的,車輛改裝品在台灣是准許販賣的然後也被准許裝在車子上面的,但是裝了改裝品的車輛卻被禁止在一般公共道路中活動,但若改裝車的活動範圍是在私人土地就可以被准許,舉例就是可以在賽車場或大賣場或停車場跑來跑去這是合法的,可活動範圍一但出了停車場的界線跑到公共道路就立刻變成違法行為了,不然就是要事先申請,所以重度改裝的比賽用車通常都是用託運的方式在移動的。

不過前幾年政府有開放了幾樣改裝品准許可以在一般道路使用,例如:
底盤懸吊-可以改裝避震器並降低車高(升高不行)、但最低離地高度限定10公分以上,需檢驗登記。(雖然說胎圈規格未明確規範、但驗車時以原廠規格為主)

底盤懸吊-容許改裝為LPG液化石油氣或CNG壓縮天然氣做為燃料、需經過審驗。

車身部分-可加裝空力套件及尾翼,但不能超過車寬、也不能採用鋁合金及具有”銳角”的產品。(葉子板輪拱暴龜及曬衣架大尾翼、OUT!)車頂架不得突出車身兩側、車尾架張開後不得超過車寬50公分,且強度要符合規定。

排氣管-排氣出口位於車輛後方、不得突出車身兩側、最低離地高度限定10公分以上,廢氣排污需符合現有規定、排氣聲浪分貝則由環保局認定是否合格。

HID氣體放電式頭燈-需通過光形檢測。(但未正確時用原廠燈具或許更危險)

車內-方向盤、賽車椅、安全帶等部品可以改但並未明確規範怎麼改,但多點式安全帶不能取代原有的三點式安全帶。

可剛開放改裝品都沒問題但之後問題就來了:
底盤懸吊-最低離地高度限定10公分以上,但有些品牌車種原本就偏低了裝了改裝品後的離地高度根本就過不了。
排氣管-法規開放了卻沒廣為宣傳導致許多警方人員一知半解的,只要他看不順眼就叫你去驗車管你合法不合法。
HID氣體放電式頭燈-需通過光形檢測,許多監理站測量儀器久了壞了就也不修了自然就沒法檢驗,所以想拿到合法改裝不好意思測量儀器故障了無法檢驗請等修好了再來,你說哪時可以修好......天知道。
 所以有時不是我們改裝車主不配合,實在是環境太不友善了.....

有點離題了~回到關於你問的可以在一般道路上被允許免除所有包括速限之類的規範嗎???這大概是台灣要舉辦任何賽事前要處理的問題吧-----是可以的但要申請然後請警方配合封閉管制道路,這次的問題就是出在賽道規劃跨了3個鄉鎮4個路段,有申請了使用路權卻少申請了2個路段的行政文件。


8924132 wrote:
既然都辦了那麼多場
小弟再給個建議
工作人員最好配個背心
前方有路況時,揮個旗子
看影片那畫面,不說比賽
小弟還以為在招計程車還是公車
賽事跟汽車產業有什麼關聯?
韓國F1還不是玩不下去,汽車產業沒落?
新加坡跟摩納哥有城市賽道,汽車產業蓬勃發展?
一個關稅壁壘都扶不起的產業,靠這?
您說電競活動,能帶動電腦零組件買氣
小弟還比較相信



正規WRC就是沒有工作人員揮旗. 因為這不是場地賽

搞不清楚規則的不用亂自己加油添醋

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