APOMATT wrote:
今天看到倒數第七圈想...(恕刪)
非常刺激沒錯~目前車手看到現在只有kimi敢跟小黑正面衝突~但比運氣就差很多很多......
kimi需要再回龍山寺改運~~
我的觀察並不是技不如人
而是車種特性調教結果使然
紅軍在這場的強勢應是高速過灣的下壓力
Turn 10 apex 全場最高速是Kimi, 266km/hr,小黑輸他10km/hr以上
輪胎磨耗也很漂亮,表示他是真的跑很順
而直路底speed trap的最高速是Heki, 315km/hr吧!印象中
再看小黑的駕駛風格
晚煞,好幾次帶煞入彎道最後造成鎖死
是因為他必須利用直路尾的優勢晚煞車
我認為是麥拉倫在調教上偏向直線的原因
最後三圈下雨
造成紅軍在Turn 10的高速優勢消失
反而成為劣勢, 已經習慣了41圈的過灣速度
而剛下雨時又不知道彎道哪邊滑,很容易就出去了
反觀小黑,他本來turn 10過灣速度就不是很快
自然不易犯錯
也有人說 2nd pit 之後kimi 沒拉開距離
那也是策略的不得已
2nd pit 換上硬胎之後Kimi在高速灣的抓地力本來就較差
而小黑則可以利用硬胎盡量鎖死盡量磨.
這兩年很明顯可以看出來小黑用胎用的很兇.
硬胎對他來說剛剛好
只能說人算盡了不如天算
我也是很賭濫小黑的小人風格
如果今天有規則可以比較"輪胎磨耗控制" (前一陣子DC提出不加油只換胎跑完全場 輪胎磨耗控制好的車手 可以減少換胎次數 單圈成績也比較平均) 小黑或許就會暴露他的缺點
Robin 這麼專業 怎麼還會說出 "其實每台車性能不會差很多 會輸八成是過彎技術不如人" 那 RB 以前在 Ferrai 這麼快 現在 Honda 這麼慢是? 真的不要小看 F1 的車手 大多數的他們能夠在那邊開車不是沒有原因的
垃圾大的分析 客觀多了 最後一句是垃圾大的個人觀點 不列入分析 呵呵 人緣跟技術是兩回事 小黑跟Kimi的技術都在世界頂端
Jaku 峠
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