kzh_tw wrote:
最近因為歐卡2對賽車...(恕刪)
非受迫性失誤跑出賽道的話，大概有幾種情況：
1.累積3次，賽會出示黑白旗警告，第4次直接罰5秒
2.偶發了一次，當下並沒有在防守其他車輛，賽會只會做記錄而已
3.跑出賽道時正在跟其他車輛攻防，若因此得利，必須交還位置，若不遵守通常都是罰10秒
4.攻防中的兩車一起跑出賽道（前車逼迫後車出白線），則前車應讓後車超越，過兩個彎後才可再進行攻擊
DRS檢測線是一個規則下的應對手段，通常在DRS特別好用的賽道會有車手故意讓自己在跟後面，你是車手的話也會想這樣做。2021阿布達比Max對Ham並沒有什麼DRS的操作，你應該看2022沙特站Max跟Lec玩那條檢測線玩得多兇。
你說的第三點，想必是2023年新加坡站了。那一天最快的車是賓士，再來是法拉利，然後是麥拉倫，但比賽後段戰況卻是法拉利領先，麥拉倫跟在後面但追不上法拉利，而在三、四名賓士兩車則快速追趕。照此下去，賓士會一起吃掉更慢的麥拉倫，然後威脅到法拉利的冠軍，但Sai自己決定放慢一點速度，給麥拉倫留下DRS，讓麥拉倫能撐到比賽結束不被賓士超，換言之，Sai自己的冠軍也就安全了，這叫唇亡齒寒，法拉利自己跑遠，麥拉倫勢必會被吃，接下來就是法拉利被吃了。所以這個留下DRS的策略非常睿智！
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