Hamilton 欲在法國站使用激進戰術
加拿大追尾被罰，他的比賽因此面臨著相當大的困難。但是 Hamilton 像之前面對媒體所言一般，在車隊前瞻中表示出了高度的自信。
Hamilton 指出法國賽道(馬尼.庫斯賽道)並不是一條不可能超車的賽道，再加上進站過程短，為他們採取激進的戰術提供了條件。2004年，SUMI 曾在這裡採用匪夷所思的四停拿下冠軍。
當問及被罰退後10位會對備戰帶來怎樣的影響時，Hamilton 這樣說：“這只不過是你需要儘快克服的心理障礙而已。實際上，它不會對我準備法國站帶來任何影響。我們已經在著手考慮採用最優的戰術幫助我提升排名。我想如果我希望拿到積分的話，我只需要超幾輛車就可以做到。”
隨後 Hamilton 講述了馬尼.庫斯賽道特性為他在逆境中戰鬥提供的條件。“馬尼.庫斯並不是一條容易超車的賽道，但可能性是存在的。在進入阿德萊德髮夾彎時你可以切入內線(超越)，同時還可以看看倒數第二個彎的機會。”Hamilton 分析到。
然而，Hamilton 更看中戰術。“但我們真正關注的戰術的應用—馬尼.庫斯的維修站相對較短，這為我們在打開了戰術選擇的大門。”Hamilton 接著說道。
最後 Hamilton 表示，他相信MP4-23在重返歐洲後會繼續保持強大的競爭實力。“絕對的，儘管加拿大可能是個失望的結果，但賽車的整體速度對於整個車隊來講是一個巨大的推動。去年我們的賽車在高速彎道速度稍遜，但今年的賽車明顯克服了這一個弱點。我們處於良好的狀態。”Hamilton 信心十足的說道。(新浪F1頻道)
McLaren 稱 Hamilton 不應受指責
在上周日的加拿大大獎賽中，McLaren 車手 Hamilton 撞上了 Kimi 的賽車，導致兩人退賽。雖然 Hamilton 顯然是事故的製造者，但 McLaren 和 Mercedes 的高層人物都開始出面為其辯護，稱 Hamilton 在此次事故中不應受到指責。
在完成了停站加油後，Kimi 駕駛賽車剛要出站時遇上了紅燈，所以停站出站口等候，而此時從後面剛剛加完油的 Hamilton 沒有注意到 Kimi 停車，一下子撞了上去。賽後 Hamilton 立即向 Kimi 表示了道歉。而在加拿大的周日晚上，Mercedes.Benz 的賽車主管 Norbert Haug 和 McLaren F1車隊的 CEO/Martin Whitmarsh也都向 Ferrari 車隊的主管 Domenicali 表示了歉意。
不過在事件僅僅過去幾天後，McLaren 車隊的主管們開始為 Hamilton 辯解，以保護自己的車手。
Haug：“這種事情經常出現，我從來都不喜歡安全車，雖然它是 Mercedes 所生產的，但卻沒有給我們帶來好運。對於這次事故，我們是一個團隊，要贏就一起贏，輸也一起輸。我們都看到了 Lewis 的速度很快，他絕對控制了整場比賽，但安全車的出動讓我們的優勢喪失殆盡。”
“不管怎麼說，當時在維修站通道末端有兩部賽車停了下來，而 Lewis 撞上了其中的一部，所以歸根結底這是我們的錯誤。不過我絕對不會責怪他，因為他的表現如此出色，在這條難纏的賽道上他的表現出類拔萃。在前20圈中，他完全發揮出了自己的水準。”
“每個人都看到了我們具有奪得冠軍的實力，但是最終卻沒有成功。讓人欣慰的是領先者僅僅有幾個積分的優勢，所以競爭還是非常的激烈。”
McLaren 車隊的老闆 Ron Dennis 稱現在對這次事故進行分析是沒有任何意義的，只會浪費時間。
“Nico 也撞到了 Lewis 的賽車尾部，這就是當時所發生的情況。這是一種連鎖反應，他們都在加速駛出維修站。顯然前面的車手突然停了下來，Lewis 當時正在觀察這幾部賽車的尾部，但你知道，我們的賽車後面沒有剎車燈。”
“最終，他讓自己退出了這場大獎賽，一場他本來可以贏得勝利的比賽，事情就是這麼簡單。我們當時想跑更長的時間，所以停站的時間也比較長，試圖彌補由於安全車出動而造成的影響，這種長停站策略可以讓我們占到一些便宜。但隨後在安全車出動時，比賽發生了戲劇性的轉變。”(搜狐體育)
Hamilton 退10位發車仍誓言拿下法國站
本週三(JUN/11)，Hamilton 自信的表示，即使他受罰退後10位發車也能贏得下週末法國大獎賽的前三名，甚至是勝利。
在上週末結束的加拿大大獎賽中，Hamilton 因為在維修站出口追尾 Kimi 而受到了下站比賽退後10位發車的處罰。這意味著無論 Hamilton 在法國站排位賽表現多出色，他的正賽發車位最高也不會好於第11位。
本週三，Hamilton 和前輩 Damon Hill(退休英國賽車手，前任[1996年] F1世界冠軍) 在 McLaren 車隊位於英國沃金的總部參加了一次商業活動。在隨後的新聞發佈會中，Hamilton 表示就算是罰退10位，他也能贏得法國大獎賽。
“我對我們仍然能在那裡(法國)取勝感覺很自信(I feel quite confident that we can still win there)。那是我的工作。”Hamilton 對路透社說到。“我自己和車隊都有這種自信心。我仍然覺得我們可以取得比賽前三名，不過那將是一次真正的挑戰(I still feel we can finish in the top three but it's going to be a real challenge)。”
在加拿大，Hamilton 本賽季第二次因為追尾而空手而歸，第一次是在巴林站追尾 Alonso。這導致 Hamilton 丟掉了積分榜的榜首。當被媒體問到他是否正在經歷生涯低谷時，Hamilton 堅決否認：“那距離我的低谷還差得遠呢。那種事件只不過是你必須要為之妥協，然後繼續向前。在比賽中，我正處在自己的巔峰。”
在車手積分榜上，Hamilton 落後 BMW-Sauber 車手 Kubica 4分，與 Ferrari 車手 Massa 一起並列第二。對於世界冠軍這個目標，Hamilton 希望能儘早完成任務，而不是像去年那樣拖延到最後一站。“我相信要想贏得它(世界冠軍)的話會非常艱難，但是我不計畫把它拖到最後一場比賽。我們會竭盡一切努力完成這項工作，無論提前還是到最後一場比賽。”Hamilton 說到。(新浪體育)
Kimi 現在仍然為無辜被撞而懊惱
台北時間6月11日，加拿大站的無妄之災雖然已經過去了三天，不過似乎衛冕冠軍 Kimi 還沒有完全忘記。在賽會宣佈 Hamilton 將在法國站受到退後10位發車的處罰後，Kimi 今天表示這一處罰是正確的，Hamilton 應該為此事負責。
芬蘭冰人認為自己因為在維修區出口被無辜追尾而失去了爭奪周日比賽冠軍的機會。
即便比賽已經過去了三天，Kimi 表示他仍然感到非常失落和迷茫，不能理解當時 Hamilton 為什麼沒有及時剎車，並且認為這一處罰是完全恰當正確的。在自己的官方網站上，Kimi 提到，“這的確令人感到遺憾，我們在加拿大遇到的事情令人非常驚訝。我不能想像當你在維修區出口紅燈的情況下停下來時會有人從後面撞上來，而我當時與另一輛車在出口線並排而列。從我的角度來說，我覺得 Hamilton 應當受到這樣的處罰。”
“他將在下站法國站失掉10個發車的位置，至少對他來說想要有好的成績並不容易。”這起事故導致 BMW-Sauber 車手 Kubica 得到機會獲得了他的首場F1分站勝利，並且首次暫時領先車手積分榜。當然單純從積分的角度來說，Kimi 認為 Kubica 領先可能更有利一些，至少不是他的最大對手 Hamilton 或者自己的隊友 Massa最終贏得了勝利。“現在我們在積分榜上位居第4，和去年此時的位置相同。同樣地，我們還面對著一個漫長的賽季。對我來說，Kubica 在加拿大獲勝是一個好消息。他不是我們最主要的對手，得到了10分。而最主要的對手（Hamilton）現在仍然只領先我3分。”
不過 Kimi 也承認，BMW-Sauber 的穩定性非常值得關注，這會讓冠軍爭奪變得更困難。儘管他仍然堅信，在回到歐洲之後 Ferrari 的賽車優勢會讓自己重新回到獲勝的軌道上，“BMW-Sauber 本賽季的穩定性非常突出。當我們出錯時他們總能獲得積分。現在他們在積分榜上漂亮地領先，我並不是太擔心這個，不過很明顯如果他們保持這種趨勢，那麼在積分榜上追趕他們也並不太容易。但是我對我們的賽車感覺很好，我們會繼續贏得勝利的。下一場比賽我們將來到一條對我們而言非常有利的賽道，相信整個週末從一開始我們就會回到正常的軌道上。”(搜狐體育)
Stewart：Hamilton 仍是新手上路
事件過後，英國《每日郵報》發表了一篇名為“F1專家告誡 Hamilton 他需繼續保持學習牌照”的文章。文中的專家是三次世界冠軍 Jackie Stewart。這位英國前輩認為：Hamilton 從去年中國站進站拋錨，到巴西按錯按鈕，再到上周加拿大追尾 Kimi，這一切都是因為經驗不足造成的。
“這一切都是因為經驗不足。”Stewart 說道，“只能這麼認為，他的F1駕齡才15個月。在加拿大，完全是因為腦袋不清醒造成的。我聽說車隊通過無線電跟他講了出口是紅燈、維修站處於關閉狀態。”
隨後，Stewart 講述了一位成熟的F1車手在那一刻應該保持的思緒，以及 Hamilton 存在的問題。“如果你處於領先，安全車出動那麼你需要進站，所有事情都會在你的腦中過一遍。(而)缺乏經驗意味著你沒有精力集中點、不知道該一心一意專注什麼；當那樣的事情發生時，你不能保持清晰的思維模式。”Stewart 說道。
“我不知道他們(指McLaren)當時在無線電中是怎麼和他講的。(但我認為)考慮到他缺乏經驗，他們應該在進站後一直和他保持溝通。不僅是要告訴他‘現在是紅燈，而且還要叫他慢點、再慢點，Kimi 已經停下來了。’”Stewart 詳細的分析到。
關於 Hamilton 發生追尾的直接原因，Stewart 和 McLaren CEO/Martin Whitmarsh 持相同觀點，也認為是站中被超導致 Hamilton 亂了方寸。“McLaren 過去習慣使用經驗豐富的車手，所以也許他們高估了 Lewis 的真實經驗。事實可能是他在維修站被 Kimi 和 Kubica 超越導致注意力分散，他還會犯錯。”Stewart 接著說道。
然而 Stewart 認為，如果沒有這次事故，可能 Hamilton 能拿到冠軍。“這次錯誤毀了他的加拿大站。我認為比賽是他的。他的速度明擺著，即使當他和 Kimi 在第17圈時結束比賽時(進站)，他已經建立起了有用的領先優勢。”Stewart 說道。
延續上面的觀點，Stewart 認為 Hamilton 仍然不夠成熟，在未來的道路上，他仍然需要犯錯才能長大。“錯誤仍然不夠。他把自己當作很成熟，但愛因斯坦不是一夜之間變成的。他可能會講他從8歲大時就開卡丁了。但我談的是高水準的比賽經驗。”Stewart 說道，隨後他講述了自己的成長經歷。
“在我效力於布拉漢姆(BRM)車隊的前兩年，我犯過很多小錯決定了後來我在泰瑞爾車隊(Tyrrell)的時候不會再犯，並(兩次)贏得世界冠軍。[Stewart 的另一個世界冠軍是在 Matra 車隊贏得的]”
“人不可能直接從幼稚園步入大學。(我想)當他四到五年之後回首往事時，他會捫心自問自己，2007年和2008年的我到底是一個怎樣的人、一位怎樣的車手。”Stewart 最後說道。
《每日郵報》文末提到了 Kubica，指出 Hamilton 的失誤和整個賽季表現穩定的 Kubica 形成了鮮明對比。Kubica 憑藉加拿大站的冠軍，目前以42分名列車手積分榜首。 (新浪體育訊)
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