請問法拉利360 F1的排檔安全問題...

SEK800 wrote:
請問一下 F430 & F 360 沒有辦法像 一般 的 自排車 只要排入 自排模式 然後只管 踩油門 就可以開了嗎? 不然要一直 按方向盤撥片 不會太累嗎?

阿誠0725 wrote:
那F430的R~1~6是如何控制的呢?
全部都在方向盤撥片控制的嗎?
(因為好像找不到F430的排檔桿)

鮪魚鼠 wrote:
想請教將軍大 ......一樣都是 AMT , BMW SMGII、III 比對起 Ferrari F1 ...

俺知道 SMG 似乎有很多種模式可以選擇 , 不知在您觀念裡 ... 那套是優秀系統 ??

以及換檔速度、 變速箱邏輯各方面的優缺點 ...

一些問題 , 還望將軍大能不吝指教 ^^

(恕刪)

不敢當....大家互相切磋!!
個人曾經擁有+現有的車群當中....自手排(AMT)是不斷在進化中!!!
截至目前...個人覺得若硬是要分出優勢.....
依序為:
Ferrari-F430(F1)>Lambo小牛(e-gear)>BMW-M6(SMG III)>Ferrari-F360(F1)>BMW-M3(SMG II)>Ferrari-F355.....!!
進退換檔速度、 變速箱邏輯....如上述目前以F430最優秀,小牛則在進檔順暢度略遜一籌,會有些許頓挫感!!
在變速箱邏輯方面,小牛也少了競技,只有Sport...!!
最明顯在於兩台在時速100-200Km加速時...小小牛往往在進換檔時被F430拉開,而每拉開一次,就....!!也因此.... F430七月就要入庫了!!(聽原廠說,F599換檔較F430更快!!我雖已訂,但要等到明年尾才能交車)
至於M6...個人覺得邏輯模式過多...還不如牛馬實際些!!我每次開M6,都只設定在"最強"的邏輯模式 ...試想,有誰開M6會設定在等著被人"巴"的邏輯模式???
此外...M6(包括M3)在退檔補油門的速度...真的是慢!!!所以進彎之前的退檔動作,往往必須比牛馬更提早些!!!否則...它會在彎中補油!!
F360硬要比,其實不會比M6的SMG-III差多少...!!略遜M6的地方,還是在於退檔的頓挫感過大!!但退埔補油又優於M6!!
最後談M3的SMG-II....SMG-II有一點很奇怪(別人我不知),越開越順(除F3555之外,仍無法和本文中其餘車相比),但若是放個2週不開,有時連起步都像是青蛙跳似的...!!

所以....個人的結論是:變速箱邏輯實際且夠用就好....過於繁瑣反而用不到!!!
進檔夠快且流暢不頓挫;退檔補油要快且精準....才會是最後至勝的關鍵!!</

鮪魚鼠 wrote:
原本排檔桿位置就只有三顆按鈕 , Auto、雪地模式、 Reverse...(恕刪)

ace7015 wrote:
三顆按鈕分別是"R"、"AUTO"、"L.C"
L.C.是指Launch Control(應該沒拼錯啦...)

Steven將軍 wrote:
今年七月左右到......(恕刪)

ct-andy wrote:
請問一下 Launc...(恕刪)

ct-andy wrote:
請問一下 Launc...(恕刪)