luckher wrote:
如果要推行~~其實可...(恕刪)
這樣太理想化了!
台灣推過兩次統一規格賽!
第一次是由已故的極限賽車老闆劉邦全先生推動.
用他自己的資源訓練出一批車手.
然後車手因為別的車隊收費較低.幾乎跑光了.
等於是花錢替人培訓車手.
第二次是某雜誌社.結局是雜誌社倒了!
參加選手有車沒比賽跑.
溪湖小型賽車場老闆好意的承接下來.
但是不能在跟車手收錢啦!
跑沒幾場也稱不住了.
賽車無法推動的原因是長期的被污名化.
政府也沒打算支持.所以曝光率不高!
贊助廠商進不來.再加上大家都想當老大.
有本事的就自立一個山頭.自己稱王!
如果劉邦全先生還在.GO KART界不會亂成這樣...
我跟很多車隊老闆聊過.他們一致公認劉先生是菩薩!
但是他們要生活!不可能像劉先生這樣無私無我.
現在的環境是有人跑!但是沒幾個車隊有能力讓車手進步.
(所謂的進步是指出國比賽也有競爭力!)
一個車手跑來跑去就是這樣了.技術大家一般般.最後就比砸錢了!
而且一台二十幾三十萬的車在跑.都沒啥人愛看了.
你弄一些破銅濫鐵誰想看?沒人看誰要做廣告.
沒有廣告主.大家都在吃老本!誰能玩長久的?
誰能靠這個生活?大家都只是業餘消遣的.那又怎麼精進?
這是一個惡性循環!
再來~你所說的"鋼管車架"就是大陸生產的也不只這個價格了!!
這是沒認證的喔!!所以啦~!說痛心大家都痛心.
但是其實我們都無能為力的!!想要救這一塊是要花大錢的!
luckher wrote:
如果要推行~~
其實可以這樣做~ 在台灣想推行的~ 集資~ 開發便宜耐用 經過測試 安全無慮~ 國際認證 先不要管~
這樣看能不能把這鋼管車架壓在1萬5內 再來引擎有國產的便宜1萬上下 台製防火賽車服
很安全的安全帽~<-台灣強項 哩哩扣扣 加起來 4萬5左右~~
就如同腳踏車 風行 有興趣的買台 1萬多的~~~
進階了再來換 4.5萬的~~
然後比賽 統一規格~~ 就當台灣賽事~ 多辦比賽~~
接著有興趣的 才在挑戰更進階的~ 國際規格賽~~
如果能這一推動起來不是更好~~~
cchu wrote:
這當然是很好的
但是你還不了解這個圈子的生態
慢慢摸索吧
很簡單的問題啊 就你說的這些來看 全部都是要花錢 那.....怎麼賺回來?? 台灣的那些商人 會願意做那種 一直花錢不考慮回本的這種生意嗎??
在台灣這東西是很講 錢的 不然 林先生幹麻要賣了自己的車??
luckher wrote:
這樣的感覺比較像~~...(恕刪)
程序上都有考量到車禍的問題,所以一開始都會買車子保險,我們大概就一天幾萬元台幣,考量到撞車所需賠償的車價,小弟是一定會買保險.如果是gokart的話,車子保險應該更會便宜非常多,台灣有保險公司肯承辦的話就不是問題.
小弟以為,這種制度的玩法,很適合像我們這種只有周末假日才能上場的人.不然光是那台賽車的整備,小弟根本沒時間搞定.一但可以租個整備小組幫忙,小弟只需練習時好好的收集數據,之後就可以藉著電話或email跟工作人員討論,小調整當場做當場試,大調整就等下個週末上場時再試.
小弟個人是覺得這是個可以接受的折衷作法,不太清楚是否適用於gokart,很高興能跟大大討論,也希望台灣的賽車風氣能興盛起來.
檸檬派 wrote:
程序上都有考量到車禍...(恕刪)
或者是風土民情的不同吧!
台灣人連玩遊樂車一場300塊都嫌貴要殺價!
車子撞壞了就一副"老子就是不賠!不然你告我阿"的嘴臉.
至於KARTING競技車是有出租的.但是是以場次計算而且不提供也不准調校.
所以玩家為了盡興只能往自購方面發展.
出租參賽也是有承作的.而且分成細項.車輛租金.技師費.參賽報名費.
如果以一場比賽不出意外的話.大約只要1萬初台幣就可以了.
然後就會有人開始東扣西減想要節省開支.嫌技師費太貴!
嫌車子不夠快.撞壞了東西又要折舊又要耍賴.
有些人花了錢租車以為自己一定能拿獎盃.
沒拿到獎盃就要怪東怪西.怪對手太凶狠.怪人家不讓路.
怪車子.怪引擎.怪技師.怪裁判.
所以~在台灣!用自己的車跑是麻煩最少的.
在台灣還有假意要借你車子讓你比賽.事後在來跟你收租金的車隊喔!!
所以大大的建議超好!但是目前來說~人的素養還沒有到這種程度...
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