而且老舒早在十幾年前就已經證明過他開爛車也能在爭冠行列、開好車就能提前封王，而且還是夏天就封王。大部分的車手，就算有最強戰車，也沒有人可以在八月份就提前封王，更不用講車子不夠好就跑到中後段去了，去年在阿龍嫂的身上我就看到了老舒96年的影子
沒有人說老舒開米那地的車也可以拿世界冠軍，但是成績絕對會比那些米那地的車手好，老舒真的會讓其他F1頂尖車手看起來都很平庸，因為沒有人像他那麼強，而且還強那麼久。姑且撇開老舒是不是史上最偉大的車手，但他的確是最受幸運女神眷顧的車手
但是團隊還是最重要的，車子要配合車手的駕駛方式來調才有用。大舒的成功，我認為是團隊能調出適合他的車子。而不是單純考量機械因素，要把人的因素考量進去，尤其是信任，當車手相信團隊所調出來的車子，他就能適應車性，發揮到最好，而不是一直覺得車子有問題把自己駕駛的問題完全怪到調校的問題。
車手也要懂得調車，如此才能讓技師明瞭，要如何調整賽車，而我相信大舒就能做到這一點。
但好的總監也很重要，不然不會大舒在最後一年賽車一直不理想。所以我相信本田撤出後，日本人走了，BGP可以貫徹理念減少內鬥，調出一輛適合Button的車子，所以成績就扶搖直上。
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