drivenick66 wrote:
其實不用搞得那麼複雜...(恕刪)
你這講如果給UCAR那些KIMI粉看到，你會被他們咬的遍體麟傷
Fans 眼中的 Hungarian GP：
Raikkonen ran a good and solid race! Keep it up!
Alonso 的名次不科學, 不解釋
--------------------------- 分隔線 -----------------------------
資深 haters 的平行宇宙：
本站 Ferrari F14T 充分展現了一貫宰制 Mercedes 和 Red Bull 的強大競爭力,
可惜受到車手低落的輪胎管理能力與薄弱的抗壓性所拖累,
竟在最後關頭不設防地拱手讓出冠軍位置,
車手 failing the car again 的失格表現無疑讓 Tifosi 失望,
也再度突顯造神的荒謬與可笑
展望 Spa 與 Monza 均為 Ferrari 強大引擎所占盡優勢的賽道,
無奈此類高速賽道 Ferrari 車手都極不擅長,
可預見 F14T 空有驚人實力, 勢將再度鎩羽而歸
Visitante wrote:
哪個車手在哪一年在Suzuka衝破時速280高速左灣的護欄？
或者在哪一年，Massa被前方賽車捲起的彈簧砸中頭盔？
或者在哪一年匈牙利站，排位賽發生lap time當掉的事？
或者在哪一年，Alonso在摩納哥跟著SC時，卻莫名地發生撞車意外？
因為沒有人能幫忙，所以自己孤狗，確認正確答案。
1、2002年，鈴鹿排位賽，Toyota車隊，Allen McNish。
2、2009年，匈牙利站正賽。
3、2009年，匈牙利站排位賽。
4、2004年，摩納哥正賽，Michael Schumacher。
記憶不好，第四點搞混了，只記得是紅車，原來是十年前的事了，也難怪孤狗王使不上力。
stevechang wrote:
其實這幾年看下來，車...(恕刪)
同意啊, 整體而言, 車比車手重要多了,
目前車手積分榜首的 Rosberg 和只拿2分的 Bianchi 如果換車,
幾乎可以確定 Rosberg 再也拿不到任何分站冠軍,
但 Bianchi 馬上在任何分站都會是冠軍的熱門人選
另一個例子, 難道五連霸的 Schumacher 在 2005 年突然忘了怎麼開車?
不過一年的時間從不知道怎麼輸變成不知道怎麼贏? 可能嗎?
The only logical explanation is it's all about the cars
車手惟一能做的就是 squeeze the max potential out of the cars,
至於做得好不好, your teammate is the cruel yardstick
Ramsa wrote:
造神造成這樣子
還是個老問題
說 F車沒有競爭力
1.A神是有開過其他車隊的車子嗎？要不然怎麼知道F車慢？
2.是有其他車手開過F車嗎？要不然怎麼知道F車慢？
現在僅有
A神開著專為A神打造的F車，比K人開的不習慣的F車快
...
所以怎麼斷定 F 車就是沒有競爭力？
法拉力的技術總監都說車子很爛了
法拉利技術總監詹姆斯-埃里森JamesAllison說今年法拉利賽車的弱點很明顯，動力不足、缺乏下壓力、操控很難，但他承認這不是一時片刻能解決的。
去年埃里森加入法拉利車隊，但他來的太晚了，沒能對F14T賽車設計產生顯著影響。賽季初期，法拉利的賽車就很掙紮，動力不足而且動力單元超重，相比領先集團，賽車還缺乏下壓力。
埃里森：“弱點其實很明顯。和那些比我們快的賽車相比，我們沒有足夠的下壓力，動力也不足。我們的賽車很難操控。賽車尾部表現過於松弛，盡管兩名車手很敏感也很重視保護輪胎，不過賽車還是非常吃胎。指出這些弱點非常容易，但制定出計劃來解決有點困難，但這就是我們要去做的。”
造出F14T的人都說他爛了
全世界大概只剩你相信f14t很強
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