F1 2021賽季就在每年的最後一站-阿布達比大獎賽戲劇性的結束，最後一站賽前仍同分的Lewis Hamilton與Max Verstappen，誰贏誰就拿下世界冠軍的頂尖對決相信在各位車迷腦海中仍是歷歷在目，雖然最後結果引發不小爭議，但Max全年精彩且穩定的表現也絕對值得這座世界冠軍。隨著時序進入2022年初，2022賽季也將在3月20日開跑，因為疫情延後至今年使用的新款賽車讓2022新賽季增添許多新鮮感，F1官方則是在去年7月首度公開適用於新規章的原版賽車，依照慣例F1各車隊也都在近期陸續公布新賽季的戰駒，接著就一起來簡單了解新賽季各車隊新車以及搭配的車手吧！
在介紹各車隊新車之前，先來了解一下本賽季所使用的新版賽車與往年的賽車相比有何不同，以往賽車在空氣力學表現上相當依賴鼻翼及尾翼所帶來的下壓力效果，但這樣的設計也讓賽車產生複雜的亂流導致超車與近身搏鬥不易，依F1官方給出的數據顯示，當賽車接近前車20米時，後方賽車會損失35％的下壓力，接近至10米時更會損失46％之多，要知道現今F1賽車時速動輒超過兩、三百公里，損失過多下壓力會讓賽車難以駕駛。為解決此問題同時增加賽事可看性，新版賽車則將鼻翼與尾翼的空氣力學配件與設計大幅簡化（單從外型而言也能明顯看出整體造型變的流線簡潔許多），另外由於部分下壓力轉移至車輛底板，俗稱地面效應的氣流導引效果也重回F1賽車上，原先平整化的賽車底板設計已不復見，取而代之的是有著可以導引氣流的通道設計。
然而除了車輛本身空氣力學設計的改動，新版賽車終於將胎圈尺碼加大，由13吋改為扁平比較低的18吋並加上輪框外蓋，同時車輛空重由原先的752公斤增加至790公斤。至於動力單元並不在新規章的改動範圍，規格仍延續1.6升V6渦輪增壓的油電混合的配置，但使用的燃料改為加入10％乙醇的E10生質燃料，經過一連串的變動，究竟整體性能與2021賽車相比究竟會有多少差異，相信會是新賽季的一大看點（一般推測會變慢）。
｜2022各車隊新車
- VF-22
- VF-22
- VF-22
首先是最早公布新賽季賽車的Haas車隊，去年迎來Mick Schumacher以及Nikita Mazepin兩位年輕車手，不過由於Haas賽車性能為10隻車隊中最差，因此2021賽季可說是毫無競爭力，全年並無獲得任何積分在10支車隊中排名墊底。
早早將目標放在2022賽季的Haas，為最先公布新版賽車的車隊，新賽車命名為「VF-22」，雖然說是最早公布，但透過車隊公布的照片，Haas為避免VF-22被「參考」，新賽車比較像是單純展示車輛塗裝，展示出的賽車相較F1原型車並無太多差異，至於塗裝部分，大致延續了去年樣式，以白色為基底加入紅藍線條，依舊非常俄羅斯風格的塗裝想必是多數人對於Haas賽車的第一印象。值得一提的是，由於近期的俄烏戰爭，HAAS在巴塞隆納測試時已將具有俄羅斯配色的塗裝與Uralkali贊助商商標先行移除，全車只剩下HAAS車隊與其他贊助商的Logo。
更新：由於俄烏戰爭影響，Haas車隊已決定與俄羅斯贊助商Uralkali以及車手Nikita Mazepin解除合約，空缺出來的車手席位將由2020年離隊的Kevin Magnussen回鍋擔任，另外車輛塗裝目前也改回Haas原先的紅白樣式。
- RB18
- RB18
Red Bull Racing去年靠著Max Verstappen拿下睽違已久的世界冠軍，可惜車隊積分仍以585.5分輸給最大的競爭對手Mercedes的613.5分。而關於紅牛車隊2022賽季新賽車已正式公布為「RB18」，與Haas車隊的操作相同，RB18也是以展示塗裝為主，領隊Christian Horner也說目前展示的RB18與到時候正式上場的賽車相比仍有差距。
至於塗裝方面延續以往的深色風格，搭配車身上大大的紅牛Logo是我們熟悉的樣子，但由於Honda已正式退出F1的引擎供應商，因此Honda的Logo已消失在車身尾翼上，尾翼上取而代之的是贊助商Oracle。而車手部分，除了力拼衛冕的Max，另一位則是去年首度轉至Red Bull車隊並且表現非常出色的老將Sergio Perez。
- AMR22
- AMR22
- AMR22
因為車隊老闆Lawrence Stroll前年以1.82億英鎊收購Aston Martin 16.7％股份，進而將車隊名稱由Racing Point改為Aston Martin，更名後的第一個賽季其實不算成功，車隊積分僅77分排名第七，屬於中游車隊後段班，在車手陣容同樣維持Sebastian Vettel與Lance Stroll的前提下，新賽季能否有所突破除了車手本身實力發揮，賽車性能是否能會到前年那般頗具競爭力的速度，會是Aston Martin賽車的觀戰重點。
身為第三支公布2022新車的Aston Martin，有別於Haas與Red Bull隱藏了新車設計，車隊強調「AMR22」是完整的實車發表，並且發表會還同場加映了甫推出的超級休旅DBX 707與兩款終極超跑Valkyrie AMR Pro及Valhalla，一字排開聲勢頗為驚人。AMR22在鼻翼造型上明顯與F1官方的原型車有著不同設計，另外駕駛座兩側的方形進氣口與上方類似魚鰓的開孔設計都是第一次見到，至於新車的實際表現為何就有待屆時場上驗證了。
- MCL36
- MCL36
- MCL36
去年以車隊年度第四坐收的McLaren，車手部分維持表現越來越沈穩出色的Lando Norris與高人氣老將Daniel Ricciardo，其中Lando去年四度站上頒獎台與Ricciardo在義大利蒙札拿下McLaren車隊自2012年以來的首場勝利，絕對是McLaren車隊能夠以年度第四結束2021賽季的重大關鍵。
McLaren正式於2月11日發表2022新車，本季命名為「MCL36」的新版賽車，除了全新改款的外觀設計（目前應非最終完全體），塗裝上雖然仍以大面積橘色為主體，但原先搭配的藍色色塊換為特殊的淡藍色系，不過其實這並不是首次在McLaren賽車上見到，去年摩納哥站即使用過這樣的經典配色。動力單元則繼續由賓士提供。
- AT-03
- AT-03
- AT-03
- AT-03
即將迎接更名後第三個賽季的AlphaTauri，去年以小牛王Pierre Gasly搭配新秀Yuki Tsunoda，這對法日組合全年表現算是可圈可點，年度積分142分是車隊歷年來新高（Pierre Gasly110分、Yuki Tsunoda32分），今年是否能延續如此表現值得好好期待。
至於2022賽季新車，AlphaTauri也淺顯易懂的命名為「AT03」，已是第五支公布新賽車的AlphaTauri，外觀上仍是用上以往的藍白色調構成主視覺，個人其實相當喜歡AT03所呈現出的色彩搭配，另外如同Red Bull車隊，在Honda退出之後車身已不見Honda標誌（僅剩後方小小的HRC Logo）。至於設計層面，雖然已可看出不同於F1原型車的設計，但例如鼻翼卻又與原型車相似，可推測這並不是上賽道的最終版本，而Pierre Gasly也於官方新聞稿中提到，在今年適用新規章的狀況下，他必須透過2月23~25日於巴塞隆納的季前測試才能確定賽車的真實性能。
- FW44
- FW44
- FW44
去年終於拿下珍貴的車隊積分並擺脫墊底的Williams車隊，全年進帳23分雖然不多，但看在許多Williams車迷眼裡應該已是無比感動，尤其備受期待的George Russell終於開著Williams賽車拿下積分，以車隊現況而言已算是成功的賽季。車手部分，除了Nicholas Latifi，新賽季Williams將迎來重新回歸F1的泰籍車手Alex Albon，取代轉往Mercedes發展的George Russell。
至於2022新賽車，Williams正式公布為「FW44」，隨著車輛大改，Williams的外觀塗裝也跟著煥然一新，運用代表車隊意象的藍色系，搭配首次見到的螢光紅，質感確實提升不少，選擇直接發布銀石賽道測試照片的Williams，可以發現新車鼻翼前端呈現圓形設計，進氣孔則為方形，側箱後端變得更為窄小。此外有別於以往自己開發變速箱，今年Williams將採用賓士變速箱與相關液壓系統，動力單元則是繼續由賓士提供。礙於預算問題導致近年車輛競爭力明顯不足的Williams，由於車輛規章大改，今年的Williams賽車應該可以讓人期待一下了。
- F1-75
- F1-75
- F1-75
近年成績不甚理想的Ferrari，2021賽季總算爬回年度第三，不過速度明顯還是與Mercedes與Red Bull有段落差。車手方面，去年自McLaren轉隊至Ferrari的Carlos Sainz沒有太多適應問題，整季拿下164.5分甚至比Charles Leclerc的159分還高，新賽季當然繼續由兩人搭檔。
外界關注度極高的Ferrari賽車，正式命名為「F1-75」，後方數字會使用為75當然就是為了慶祝法拉利成立75週年。車體塗裝方面，採用紅黑配色的F1-75相比去年的SF-21應該會讓多數人滿意。而新車的外觀設計，車頭鼻翼明顯比其他賽車來的尖，車身上也採取與Aston Martin賽車相同的魚鰓狀開孔設計，實際性能是否能像外觀讓人驚艷，就等接下來的巴塞隆納季前測試與巴林開幕戰吧。
- W13
- W13
- W13
輪到近年稱霸F1賽場的王者，賓士車隊去年成功地拿下車隊冠軍八連霸，但可惜的是，Lewis Hamilton挑戰第八座世界冠軍失利（目前仍以七座與車神Michael Schumacher並列史上最多），尤其最後一戰在如此戲劇性與爭議情況下落敗，對於Hamilton而言肯定不好受。然而除了繼續挑戰第八冠的Hamilton，本賽季賓士終於將Russell由Williams車隊拉上來，取代轉隊至Alfa Romeo的Bottas，終於開到賓士賽車的Russell是否能發揮出真正的實力，於賽場展現他的速度外界都在期待。
新車方面，賓士車隊2022新車命名為「W13 E Performance」，首先引人注目的是「銀箭」終於回來了，換回銀色塗裝的W13，雖然外觀是全新樣貌但銀色又讓人有種熟悉的感覺，順應規章大改，W13除了既有的改變，可以看到與其他已公布的各車隊賽車相較，許多空力設計的相當不一樣，尤其是兩側進氣孔下方導引氣流至車輛底部的空力配件設計得更為高聳，另外W13的鼻翼相當修長。動力單元部分雖然維持相同規格，但車隊表示因應底盤等空氣力學改變，賓士仍對於動力單元進行不少修改。至於實際速度影響，雖然新規章暫時讓人無法探究賽車的實力，不過以賓士賽車近年的強勢表現，應該沒人會小看它的速度才對。
- A522
- A522
- 粉色塗裝
- 粉色塗裝
去年正式由Renault更名為Alpine，因而由黃黑配色改為藍紅色調法國國旗元素的Alpine車隊，本賽季在BWT加入贊助商行列之後，車輛塗裝不意外地增加了BWT的粉紅色元素，而命名為「A522」的新賽車，揭曉塗裝後只能說非常的...微妙？以去年帶點金屬質感的藍色搭配BWT的粉紅色，加上鼻翼、車身、尾翼滿滿的BWT字樣，當然看在F1是需要耗費大量金錢的運動，這樣的操作也不是不能理解，只是暴力的直接將兩者配色結合在一起還真是有趣，效果好不好就看車迷們買不買單了。值得一提的是，Alpine還公布了另一款幾乎全粉色的車輛塗裝，並表示賽季的前兩站將會用上這套特殊塗裝。然而除了引人注目的塗裝與適應新規章的空氣力學設計，Alpine還將動力單元進行大幅度調整，採用了與賓士相同設計的分離式渦輪增壓架構，ERS動能回收系統重量減輕等，Alpine希望這些改變能增加新賽車的競爭力。
車手部分就維持與上賽季相同的組合，兩屆世界冠軍Fernando Alonso搭配Esteban Ocon，去年兩位車手分別拿下81分與74分，車隊並以155分名列排行榜第五名，整體表現算是中規中矩偶有佳作，其中Esteban Ocon於匈牙利站拿下生涯首座分站冠軍較讓人印象深刻。此外，新賽季Alpine的領隊則由自Aston Martin車隊離開的Otmar Szafnauer接任。
- C42
- C42
- C42
- C42
終於輪到今年壓軸發表新車的Alfa Romeo，同時車手部分也迎來兩位新面孔，分別是由賓士車隊轉來的Valtteri Bottas與去年F2季軍，來自中國的周冠宇，兩位車手間的磨合與賽車性能相信會是新賽季一大看點。至於Alfa Romeo的新車命名為「C42」，相較去年缺乏競爭力的C41（車隊僅以第九名作收），C42的性能是否有所提升肯定是新賽季車隊的第一要務，至於塗裝方面，雖然維持相同的紅白配色，不過今年使用的紅色更加鮮豔，其中輪圈蓋還用上了紅白雙色點綴，讓車輛更有一致性。
