Gronholm被加罰5分鐘 Ford車隊總積分仍領先

各位有看WRC葡萄牙站嗎？當然沒有嘍，因為本地的各體育台並沒有提供Live實況轉播的服務（不過衛視體育台有錄影延播WRC哦，只是各位得時常留意一下節目時刻表，才不會錯過精彩的賽事）。所以，就讓我來為各位大致聊一下這一場比賽的大致戰況與賽後各車隊與車手的積分消長吧！

Ford旗下兩位車手，Marcus Gronholm與Mikko Hirvoenea實在是有夠衰的，因為其Focus WRCar的側後窗不符合規格，因此在賽後被大會判定得在完賽總時間上加罰5分鐘。基於此，兩位車手分別從原本的第2與第3名完賽、變成落到第4與第5名，所能得到的積分也相對減少了。

●因為Ford車隊被罰，Citroen車隊Sebastien Loeb這一站算是撿到了。(Image: Citroen Media)

儘管遇到如此的倒楣事，但現役世界冠軍隊伍BP-Ford車隊，在葡萄牙站後仍然位居車隊積分榜的榜首，並且與第2名的對手有8分的領先差距。

Ford車隊在頭一天的賽程中表現非常兇猛，但在第2與第3天的比賽中，Citroen車隊Sebastien Loeb則是擁有壓倒性的優勢。比賽結束後，這當時的績分來計算的話，Marcus Gronholm還擁有2分的領先，但被施以5分鐘的加秒處罰後，積分反倒落後給Sebastien Loeb 1分。

對於大家殺紅了眼的年度總冠軍的爭奪來看，這場比賽的結果對於Sebastien Loeb來說是較為正面的；但對於Ford車隊來說，Focus WRCar擁有強悍的性能表現，加上目前還有8分的領先，Marcus Gronholm也不見得就處於劣勢。所以Ford的車迷們別緊張的啦，Citroen的支持者也別高興太早，2007年賽季還長著咧。

●因為後側窗的規格尺寸不符合大會規定，因此Ford車手的總時間被加罰5分鐘。(Image: Ford Media)

原本跑出第2名與第3名的Ford車手，被處罰的主要原因為啥呢？就是那該死的後側窗尺寸比規定3.5mm少了0.5mm。不過Ford車手Mikko Hirvonen表示這是玻璃供應商所犯的差錯，車隊只是犯了沒有加以注意的錯誤罷了；同時，0.5mm的誤差對於賽車性能方面根本沒有正面的影響。

瞧瞧吧！比賽時能影響成績的不僅是車手實力、賽車性能，連一點點其它方面的失誤，都能讓輸贏一夕間翻盤，這有時不是車手可以控制的。

在今年賽季，Ford車隊Marcus Gronholm極有可能終止Sebastien Loeb統治WRC多年的局面。駕駛Ford Focus賽車的這位芬蘭車手在首日賽程中佔盡優勢，但在比賽結束後卻落後Sebastien Loeb達37.1秒；加上被罰5分鐘，反而讓Marcus Gronholm倒輸3分。當Marcus Gronholm知道自己得被處罰之後，心中一定是用芬蘭語罵圈圈叉叉了。

●Ford車隊Marcus Gronholm並未能在最後一個SS路段扳回頹勢。(Image: Ford Media)

在最後的5個SS路段，Sebastien Loeb贏了2個，包含了最終的2.03公里短程超級SS路段。這位法國車手並未將Citroen C4賽車催促至極限，因為他當時已經有40秒的領先差距了，心中自然鬆懈了下來。而在賽事進行的同時，Marcus Gronholm只能保持他的第2名順位，然後拿下2個SS路段的優勝。不過，這也是他當時唯一能做的事了。

在最後一天的賽程中，每位車手明顯沒有前2天那麼具有拼勁，因為前5名的車手在成績上都未能有追上對手的機會，大家只能穩住陣腳保持現狀直到比賽結束。在葡萄牙站後，WRC賽程將會有一個月的休兵期，各車手養精蓄銳，Ford車隊可以順便修改他們那個不符合規定的後窗。

接下來賽事會移師到快要入冬的南美洲阿根廷，Ford與Citroen車隊目前的積分如此的接近，下一場比賽的廝殺想也知道會拼得很兇。等到車隊工程師更精進自己的摸索能力來全盤搞清楚Ford Focus底盤特性之後，Ford接下來想要統治WRC或許會更輕鬆一些些。接下來，就等著看Marcus Gronholm與Sebastien Loeb的對決吧。

●Marcus Gronholm目前在積分上僅小輸1分。。(Image: Ford Media)

儘管Ford Focus與Citroen C4在WRC的領域裡算是勢均力敵，但在現實面的銷售市場裡，剛剛上市的Ford 07.5全新Focus，其賣相當然比長得怪怪的C4要討喜多了，價位也比較合理一些。兩部車給我選，我當然會選小改的07.5 Focus嘍。原因呢？解釋給你聽了。

基本上，擁有純正德國血統的07.5 All New Ford Focus，其底盤結構的成熟度與穩定性，當然比法系車要優異許多。德國人的嚴謹與法國人的浪漫，如果是針對造車工藝或是車體安全性這個議題，相信大家會比較信賴擁有德國血統的車吧？

●Citroen C4的外觀造型看起來不是很討喜，這是對我個人來說啦！我還是比較青睞德國車。(Image: Citroen Media)

同時，07.5式的Focus採用了與德國同步生產之Focus CC相同的車身設計，如一體成形前衛式樣保險桿、後視鏡轉向指示燈、平整化車側線條。要是我去買車，第一眼的印象絕對很重要，外型成熟穩健、卻不失現代感的Ford Focus，比起造型特殊、但不耐看的Citroen C4，更容易提高消費者的接受度與購買慾。

上述理由或許是台灣許多消費者願意選擇Ford Focus的原因了，因為德國車總讓人覺得有安全感與扎實性。