大家好...比較少在這邊發言
不過應該沒發錯地方吧，想說有機會讓各位知道一下現實的賽車是什麼樣子
由於賽車的等級之分，可能以下的狀況不見得是全部情況
如有錯誤還請指教
某方面算是來取經吧...
2012/10/28
今天是很特殊的日子，是學校辦得Formula 4(以限簡稱F4)的見習
由於學校本身有F4的車隊，才有這樣的機會
不過車子似乎都是車手所贊助的
某方面算是提供學生一個實習的平台
當天早上五點從學校出發，學校是位在千葉縣成田市這邊
目標是位在靜岡縣的富士SPEED WAY
有在近年有關心F1的人應該對該賽道不陌生(或是有玩GT系列的人)
原本以為只有看著學長們整備賽車而已
很幸運的托老師福，得以一窺富士賽道的內部硬體設施
我想這可能是連很多賽車媒體都很難有的經驗
不過礙於保密，相關照片可能不便上傳，甚至連拍攝機會都沒有
還請各位見諒，小弟會盡可能用文字敘述
當天一到賽道，就被帶到PIT LINE裡面
由於是穿着學校的制服，所以還特別被告誡不要亂跑到別的PIT区去
可見賽車活動在保密方面很注重(所以才有間諜這一詞在賽車界出沒阿)
PIT一覽
裡面充滿了緊張的氣氛，除了我們這群"觀光客"
整備中
以上是關於PIT的簡單介紹
接下來要敘述的，可以是蠻令人驚訝的
因為藉由此機會，除了到處亂看設施之外
還進入了賽車場的心臟部份
控制室，裁判室和場控室
其他的媒體室還是簡報室啥的我想應該就不稀奇了(雖然還是不能亂進去啦)
控制室
基本上是掌控場上所有車手第一手資訊的地方
包含單圈成績，目前進行到第幾圈，還有場上目前的狀況
最重要的是當出現同時衝線的情況時
這邊會紀錄起來，然後詳細比對先後
一般我們看比賽時秒差都是以千分之一秒記
但在這邊是以萬分之一秒來檢視
雖說如此，但還是有出現連萬分之一秒都一樣的情況過！
裁判室
顧名思義就是出現爭議時，所仲裁的地方
當天比賽的裁判長就有三位
基本上一個結果出來需要三位達成共識才能做出仲裁
仲裁的項目
除了車手或車隊提出的異議外
就是場上的違規了
場控室
顧名思義就是控制場上的所有狀況
像是公佈賽道的狀況(公佈雨戰或晴天)
是否出動安全車，都是這邊為主
裡面的景象蠻令人震驚的
一大片的電視牆，應該全部賽車場的攝像都在這邊了
裡面的工作人員大概有15位左右
接收來自賽道上的各種資訊
所以無線電聲是此起彼落
比較有趣的是，裡面的工作人員會在接收訊息後
寫在一張傳單上，然後傳給更上一層的長官
只是內容是什麼很可惜不知道...(可惡，當時應該問的)
整個組織嚴密令人驚訝
大概比較特別的就這三樣
附帶一題，雖然是國際賽車場
但是裡面的螢幕很有趣都是使用平面CRT為主
並非液晶螢幕
連PIT区裏的螢幕也是如此
個人不負責任猜測應該是經營賽車場真的需要龐大支出
而這部份就無法支援到了...而就一直用到壞吧
或是傳統CRT比起液晶更為堅固？
這就不為人知了。
接下來就是重頭戲比賽了
基本上我們不能做什麼
因為是見習，大致上都是三年級賽車科的學長在整備賽車
基本上就是設定來設定去
老實說我也看不太懂
然後在貼膠帶在車上，為的是減少螺絲的空氣阻力
然後引擎試車，就在比賽前把車送出去了
這邊就是大家常常會在F1看到的
車子排隊出去，然後工作人員把該帶的東西用幾台推車推出去
後就等賽車到該排位
場上一景，可以看到各車隊的工作情形
賽車緩慢的開到各自排位
車來了！
整備一景
這邊做些最後檢查
撐場面...女同學似乎被拜託去幫忙撐傘...但她超不願意的...囧
接著就是等比賽開始
基本上不會進來換胎加油
因為只有15圈
除非天汽出現劇烈變化
當天是雨戰！
而我的學校一共派出了三台車
當天名次最好是地四名
歸功於起跑順利！(起跑排位為七)
而就這樣看著螢幕結束了比賽...
結束後由於到第六名為止都有頒獎
就一起過去鬧了一下...
之後驗車什麼的因為被趕回去而沒參與到
所以無法說明情況...Orz
心得...賽車真的是需要使勁渾身力氣的工作
只要一有比賽，幾乎是從早忙到晚
不只車手講究速度，車庫組員也是要講究速度
當天其實我發現...我的語言能力還是需要加強
最近都沒啥在念日文了...使用起來卡卡的...
我可不希望因為語言能力被刷下來阿！
最後，還有很多要加油的地方！
期望自己最後能踏上自己夢想的舞台。
P.S.運氣好的話，應該還會有機會參與日本方程式第二高等賽事Formula Nippon的見習
到時在跟各位報導囉！
附上當天搶眼的一個鏡頭...當作是福利社吧～
以上照片皆用手機拍攝...傷眼還請見諒
感謝閱讀～
同場加映一台NISSAN LEAF的賽車
電動車比賽很微妙，只有聽到風切聲和輪胎聲而已
而且基本上都是TESLA的天下！
