Swift level2 討論

官網無意中看到的↓
駕駛輔助系統宣導
提醒親愛的車主:
2025/05/15於國道3號南向191公里(SWIFT)發生車輛追撞工程緩撞車事故,駕駛輔助系統的設計是在正常行駛狀況下協助駕駛人。此系統提供有限的辨識度及控制性能,難以有效辨識靜止或低速移動之車輛(包含國道施工緩撞車),因此不可過度依賴此系統,駕駛人仍應隨時注意車輛周圍狀況及小心駕駛。在使用駕駛輔助系統之前,請仔細閱讀車輛手冊,了解系統功能、操作方式及限制。另駕駛者應依規定手握方向盤操控及注意行車狀況切勿分心或疲勞駕駛,並應保持良好精神及專注力,以免一時疏忽或分心,造成自身及其他用路人之危害,駕駛人仍應隨時注意車輛周圍狀況及小心駕駛。

SUZUKI SWIFT No.026 ---- ACC 主動式車距巡航控制用起來如何?


先說我是3代半套ACC沒開過全套level 2
當初4代上市時介紹L2能跟到停,但官網宣導對靜止低速緩撞車還是會撞。
另外低速? 是要多低速ACC才難以辨識? (如時速100話,前車多慢才會撞上?)
2025-07-18 11:44 發佈
車速多少才能煞停,不是癥結點!
問題在於車載圖資量,是否足夠辨識前方物體的外型為”車子”,之前特斯拉直直撞上橫翻在路上的聯結車就是一例。
現今路上已經多出很多原廠開發初期沒有預想到的”障礙物”。既然車輛無法辨識為障礙物,所以愛車一定是照著既定車速向前衝,直到…AEB作動、撞上!
cobow

你說的這新聞是四、五年前的事了。現在特斯拉不用雷達來偵測障礙物,所有的特斯拉全改用鏡頭偵測後,您看多久沒有特斯拉撞工程車的新聞了。

2025-07-29 16:55
自動駕駛輔助系統,還是要先看看人家的測試比較保險~
delenatii

一般頂多測直線時遇到汽車立牌,與高速公路實際遇到靜止防撞車狀況不同,目前沒看到有車媒或機關單位測試,倒是有很多傻傻的駕駛人測試過,多以直接撞上收場。

2025-08-18 17:46
"L2能跟到停"與"靜止低速緩撞車還是會撞"並不衝突,是兩回事。

L2能跟到停止,是因為車上雷達在跟車時,已經知道前方是個移動物體,
系統判定應該是台車子,所以可以跟著移動甚至跟著停止。

而靜止的工程緩撞車,雷達偵測到反射波後,系統無法判斷靜止物體是什麼,
只知道前方有靜止的東西(可能為號誌桿、樹木、護欄.....),
所以並不會貿然將車子煞停,貿然煞停在高速行駛會非常危險。
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?