一輛空間不行、馬力孱弱（只有82hp、11.0kgm，每匹馬力要帶11.4公斤）、煞車降級（前碟後鼓）的平地車，能承受的住市場考驗嗎？
我想這輛車銷售期大概只有1年就完全不行了。真懷念當年能出1.0渦輪的Swift時代，望向那T-cross....唉
請各家自媒體，針對爬坡與山路這一部份好好忠實的測試，不要只會拍平地有多好開多省油的片段，雖然你們有廠商的壓力，大家都懂，但該忠實呈現就該忠實呈現，這樣才能讓廠商推出符合市場需求的「小車」。
如果你平常就買菜，而且沒載人需求，那就找一台小台的、空間不那麼大的車，動力沒啥需求，省油省稅金就是強項，70萬你還有什麼買菜好選擇嗎？
如果你平常出門喜歡娛樂性的跑山，要買一台玩具車，你又喜歡沒有車頂的感覺，那你是不是只能選擇敞篷車了？
如果你平常出門都6-7個人，全家大小一起出去，那你是不是就該去買一台7人座的車？難道你會去考慮買一台MX5然後全家7個人一起出門？
Swift的設計本來就是以市區為主，很多人根本離不開市區，更不用說跑山，十年跑沒一次，管他山路表現怎麼樣。
而且Suzuki也知道Swift的小巧特性也可以娛樂用，所以推出了Swift Sport不是嗎？這一代會不會有不知道，但如果你有跑山需求，那你更應該會觀望Sport。
之前1.0跟1.4說真的產品走向太相近，沒辦法有效區隔消費族群，現在分成這樣還比較符合這個車設計的用意，至於台灣有沒有那就是代理的問題了。
Cafe法規對這種車重極輕的車本來就不友善，你連在市區平均油耗都要超過23，如果不是油電根本不可能，但油電的話只是把成本疊上去，而且套上油電之後少說增加200公斤，反而失去這個車的特點，今天這樣子的呈現也只是順應時代的趨勢罷了。終究是那句話，沒有爛車，只有不適合自己的車。
而且絕口不提撞擊成績,不然真的太難看了。
Suzuki 因為市場取向，推出像是Swift 這類售價親民的小型掀背車，
因此在過去的測試報告中僅有3星評價並不足為奇。
而在今年最新一次的安全評鑑中，
Swift 整體而言都提供良好的車輛安全，有著成人安全67%、兒 童安全65%、行人安全76%、安全輔助62%成績，但在前座部分，儀錶板區塊撞擊時可能會意外波及車內駕駛與乘客的膝蓋或是大腿骨，
再者則是駕駛與乘客的胸腔保護表現不足， 乘客安全表現有限。
此外，雖然新款Swift搭載AEB (自動緊急煞車)、駕駛疲勞監測與車 輛緊急車道維持等主動安全配備，
但安全帶提醒系統沒有後座乘客監測，使得今年依舊取得3星結果。
藏地旅人 wrote:
我想這輛車銷售期大概只有1年就完全不行了。真懷念當年能出1.0渦輪的Swift時代
3代就2017-2024上半，週期就6年半左右吧，中間從1.0三缸渦輪小改1.2四缸輕油(4代是1.2三缸)。我猜大概3年後會小改回1.2四缸、換個新水箱護罩，運氣好電子手煞變標配。
小車還是有一定市場，台灣小車能選的手指數就那幾台，swift還是能活下去的。
像我個人就是喜歡小車，尤其半年前3代出清的價格真香。
反觀台灣滿街SUV、滿街豐田制服車，帶給人審美疲勞感。
藏地旅人 wrote:不用指望1.2爬坡有多好油耗，還有玩山路拿都會小車來比好像怪怪的，至少拿1.4 sport。
針對爬坡與山路這一部份好好忠實的測試
不過分享下我3代跑台北五指山油耗，上山10km/L、下山30km/L，總平均20km/L多一點。
上山就是轉速咆哮聲很大；下山很輕鬆一路安靜滑下來，不玩競速，主要玩撥片擋煞來順暢過彎。
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