48V鋰電池格數問題

doz75
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樓主

2024-01-08 9:54

小弟S CROSS 2WD,
在能源流介面上電池滿格式5格,
但在怎麼開都是2格,
有時也會3格但都撐不久,
開高速公路用ACC都幾乎在2格,
除非黃金右腳自己超控,
才有機會到達3格,
當然說明書上說放掉油門才會回充,
但都感覺回充來不及輸出,
這樣電池要如何充飽?

有些電池格數恐慌症,
除非遇到長下坡才有可能到4格,
但開一開又掉下來了,
是我考慮太多了嗎?

不好意思想請問一個問題,
如果鋰電池壞了,可否真的可以只當油車行駛呢?

2024-01-08 9:54 發佈

文章關鍵字電池格數問題 48

changkulong

changkulong
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2樓

2024-01-08 10:34

真的考慮太多了...
48V輔助動力並不是常態性的持續輸出，主要用途在於起步以及突加速情況下藉由電機特性提供動力，以達到節省燃料的效果。
也請別將其誤解為PHEV，車輛主要動力仍然以內燃引擎為主。

w28822

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3樓

2024-01-08 10:41

Suzuki 的車要放掉油門才會回充鋰電池
這就是將減速的動能轉換成電能的概念
怠速啟動時又會消耗鋰電池電量
所以充不飽是正常的
除非遇到長下坡+放掉油門才有可能充飽

doz75 樓主

請問一下,如長時間都是處於2格,有沒有可能充來不及放,電池竟掛掉了,當然也有照說明書上的,每個月至少行駛30分,都有超過這時數及公里數

2024-01-08 11:06

changkulong

BMS應該會盡量維持在20-80%區間，意味著電池格數落在2-4之間。(理論上)

2024-01-08 11:31

Jefferson0527

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4樓

2024-01-08 11:18

我的歐系
48V只有三格

但我怎麼開都只會一格而已

無感

leeminheng

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5樓

2024-01-08 16:22

我的ignis平常也都是在2-3格左右

u9431030

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6樓

2024-01-09 9:09

doz75 wrote:
有些電池格數恐慌症,
除非遇到長下坡才有可能到4格,
但開一開又掉下來了,
是我考慮太多了嗎?

是你考慮太多了，就連原廠手冊說最低限度1個月開1小時充電即可。
我開swift，走山路下坡一下充滿4格，但到市區走走停停一下用掉2-3格，常常在2個上下起起伏伏。

doz75 樓主

真的是我想太多了,只要按照說明書上正常行駛,就不用擔心了,謝謝

2024-01-10 7:57

黑羽斷翼

黑羽斷翼
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7樓

2024-01-09 9:52

doz75 wrote:

樓主
請問一下,如長時間都是處於2格,有沒有可能充來不及放,電池竟掛掉了,當然也有照說明書上的,每個月至少行駛30分,都有超過這時數及公里數

不會

電池最傷的狀態是電量過滿和過放

所以大多數的油電車都一樣

設計上就不會有長時間電池充滿的可能性

畢竟沒必要

doz75 樓主

了解,感謝解疑惑,只是都認為長時間都處於低格數,那電池如何維持電量,像在高速公路上使用ACC模式下.瞬間加速會使用到電池電量,但自動減速卻沒有充電,必須解除ACC沒採油門情況下才會回充

2024-01-10 8:05

OhiYooo

OhiYooo
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8樓

2024-01-10 23:30

doz75 wrote:
小弟S CROSS 2WD...(恕刪)

我開 swift sport，也是2格！
長下坡會有機會短暫的跑到4格，但很快的就會被用掉，最後又回到2格。
一段時間沒開車，會掉到一格，但只要開車出去一下，很快就會恢復到兩格。

所以很明顯的，原廠 BMS 的設計，就是以兩格電為基準的！ 😃

doz75 樓主

我的情況也類似,大概都在2格,即使3格,停一夜就回到2格了

2024-01-11 16:04

横須賀Yokosuka

横須賀Yokosuka
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9樓

2024-01-11 17:25

我也覺得2格是一個正常值或說基準值

delenatii

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10樓

2024-01-11 21:43

陽明山從山頂下山，不踩油門、不踩剎車，到平地就滿格了。
平常沒有滿格很正常~