物色了很久，一直都沒有選定目標、也沒有迫切的動機出手，一拖就是2~3年
，直到老爸生了場重病後，好像頓悟了甚麼，直說 現在不買甚麼時候才要買? 就開啟了這段緣分當初買車我們考量的點雖然有些許不同，但是基本面是相同的，那就是車輛本質，
動力、懸吊路感、剛性、省油省稅、安全，
還有一個挺重要的妥善率，內裝、配備多寡則是沒那麼在意
會優先選擇鈴木是因為家中有鈴木摩托車帶來的好印象:
好的本質，沒有多餘的噱頭，務實經濟的價格
由於小弟年輕人初入社會不久，所以在本質之後，價格、稅金、油耗是我比較看重的
所以SWIFT便在我的首選名單，1.0的稅金，快20km/L的油耗，70W內的價格，完全打中我
但老爸非常在意的動力和空間卻是完全不及格，老一輩的印象還留在小排量開長途很吃力，
三缸、111hp、16.3kgm 一說出來就是直搖頭，
後來考慮過VITARA，1.6NA比較符合我的需求，便宜耐操好養，不過動力還是被嫌
對我來說，要1.4T前驅不如直上Allgrip，
但老爸在意的空間又偏小，特別是後座，他老人家上下車就夠卡了
一開始老爸就看上SX4的外型，動力和空間也很滿意，
加上後來大病之後，我就也順著他的意了
其實另外也有考慮過其他的:
Jimny 一樣是空間動力的問題，但是造型無敵阿! 不過也排不到車
Tiguan 價格稍高，但為了操駕有多考慮一下，
維修嚇死人(前兩台已經領教過VW的維修費了，更早的是Vento)
各家中型SUV則是太大台不好停車，而CVT車就不太考慮了。。
所以最後，SX4最符合我們的需求，就正式加入Suzuki家族啦
至今1500km，有一些心得，雖然網路上已經一堆評測試車，但小弟還是就自己的經驗分享
開起來比較熟的車就家裡的狗夫、差不多年分的的Tribute 2.3、二代CRV、Space gear
其他短暫開過的:
七代Sentra、三代Outlander 2.4、二代Vitara、十一代Altis 1.8、Zinger 2.4、Tacoma等
雖然大都是舊車了，但身體記憶還是以這些作為經驗對照組
外觀上，車頭優雅代點霸氣，車尾則是相對樸實耐看，第一印象就是這車車頭好像有點短，但肌肉感卻還不錯，沒有過多的花俏線條，整體就是好看耐看，進到SX4對內裝的第一印象就是簡約，說不上陽春，畢竟開過更老更舊的，雖然硬塑料比例不少，好在中控到副駕是大片的軟質塑料，所以整體還不錯，布椅雖然怕髒，但觸感也挺踏實的，前坐包覆性和支撐性都不錯，長途駕駛也不會累，後座就偏平坦，可能3個人一起坐才有優勢吧，畢竟比較在乎駕駛感，狗夫15年來都是布椅陪我長大的所以沒有一定要皮椅，買車的時候剛好遇到21年式小改，所以車機螢幕就不請自來了，原本之前的音響也是有藍芽功能我就接受了，畢竟只是要聽歌，夠了! 空間部分就是CUV，SUV和掀背的中間，同級的算是優等生了。
被安沒話說，5星撞測，7氣囊，主安就少了些，ACC也不是全速域，但對於喜歡享受開車的人來說好像不是甚麼大問題，但會被配備狂嫌棄，沒有車道偏移、盲點偵測等等，那我還真的不是很在意阿，好好開車很難嗎?主安當然有他的好，特別是能夠阻止意外的發生，但也不要因為沒有主安就不會開車吧!
駕駛部分，第一次採下油門、轉動方向盤，很抱歉，他還是輛日本車，原本開習慣柴油DSG狗夫的我來說還真是口味清淡，但也比其他NA或CVT日本車來的扎實多了，時間稍微拉長，開始發現其他優點，動力飽滿、日常使用完全足夠，直上140一氣呵成完全沒感覺，0-100 9秒內，時速100時6檔轉速1800，6AT經過幾次使用後也漸漸習慣換檔的感覺，重踩會貼背，turbo lag幾乎幾乎沒感覺(退檔的感覺大多了)，底盤扎實度小輸狗夫，大贏其他日本車(過坑洞可以用實心磚和空心磚的感覺差異來形容)，但引擎噪音震動的抑制非常好，即使轉速稍高(3000以上)也不會像CVT車或柴油引擎一樣開始出現粗糙的震動和噪音，順暢! 有力! 不過熱血感就稍微少了些，有接近CVT的順暢，也有接近手排的動力傳輸，拿捏的剛剛好，怠速幾乎沒震動好像熄火了一樣。
受限於先天底盤高度，對於高速過彎時還是有些側傾，好在避震在壓縮前段的感覺偏硬，後段才變軟，所以直線到小彎還是挺扎實的，大彎側傾就嚴重多了些，畢竟只是CUV，就為了路感和舒適的平衡，這樣的設定也還蠻喜歡的，原廠配胎CEC5出廠胎壓值暖胎後: 前270後250，用力一點過彎會滑，後來放到暖胎後: 前260後240有改善許多，不過大力過彎還是有少許尖叫，油耗方面差異則不大。
油耗部分，小弟住花蓮，行駛路段為
紅燈、測速不少的郊區6~7成、山路2~3成，市區約1成不到，沒有高速公路(之後補測XD)
大多都是坐兩人(含駕駛)無行李，胎壓如上，一般順順開，時速大多在80~110，蠻常超車的，換檔轉速大多約2000~2500轉，
行車電腦平均油耗大多在13~16km/L，實測油耗如下圖，同島加油槍，加滿看到油為止。
12的就是偏市區短途的，14是偏向長途的(有山路)，
冷氣大多開最冷，風量2~3格，Android Auto聽音樂
總結一下優缺點，
優點: 引擎變速箱的配合，順暢有力反應快，震動噪音優秀，車體剛性不錯，懸吊反應路感算明顯，Q度十足，不會像船一樣晃，我是乘客反而不愛太軟的，還算省油? (但15年前的TDI花蓮墾丁實測18km/L也是黑科技)，5星撞測7氣囊，被動安全足，空間夠小家庭用了，妥善率口碑佳。
缺點: 內裝普通不會讓人驚艷，布椅不好清潔，主動安全較少，沒有甚麼高科技配備，以配備做衡量的話價格稍高，維修進口價很硬(好在妥善率不錯)。
謝謝各位耐心的看到最後，下台一鞠躬
新增12000公里心得:
使用近半年後，基本上沒有出狀況，唯一遇到問題是自己跑去off road 把右側門下護板撞到變形，只能整組換，原廠報價6900，後來是用硬黏和鎖螺絲的方式強制加工，所幸外觀看不出來，只花了300工資，老天有眼，內裝上沒有發現別的異音，倒是時速100以上的風切聲比較吵一點點，特別是風大的時候，整體隔音只比march級別的小型車好些而已。
空間上還算是夠用，小弟有在潛水，後箱可以剛好平放6支S63的小氣瓶，上面加全套裝備兩套就差不多滿了，若傾倒後座來用，大概全車3人+3套潛水裝備會剛好填滿，再加一人就非常擠了，兩三人的小露營也是差不多剛好夠用，接近190cm的友人也表示後座頭頭部空間不錯，整體空間表現還算滿意。
油耗部分，市區郊區混合使用一樣落在12~14km/L(加油實測)，而花蓮墾丁長途油耗可以來到17~18km/L多，整體省油時速約在70~90定速。120內加速力量都還算可以接受，往上雖然可以，但風切聲和油耗都更不理想，且路感非常明顯，好路像是上天堂，高速爛路就非常吵，所以對高速(100以上)追求隔音和舒適的人來說這車可能比較吃虧。
ACC部分，設定速度與現行速度有10km以上的差距時，加速的力道比較明顯，明顯不是舒適取向，例如設定在90，若目前時速低於70，建議自行加速到80再設定，會舒適得多。
總結一下，時速120以下動力夠日常用、油耗滿意，以上則隔音不佳、耗油，但本來就是1.4小車，這樣的設定也還算合理，空間不錯，視野良好，操作簡單，路感明顯，音響比國產付的好得多，不會空洞，高音亮麗，組裝上沒有問題，中控軟塑料和簡約設計還不錯，但就是門板內裝普普硬塑料。
整體上，動力、油耗、剛性、懸吊、煞車、空間、車機音響這些都是滿意的，路感設定則見仁見智
內裝、隔音、進口維修價格是可以加強和考慮的地方，兩次保養的價格總共在4000出頭，也不算貴，主要還是維修換料比較失血。
