2019 ignis 換車心得(無圖)

因為沒特別想要拍照，本篇就不附圖了。
youtube和google都可以找到不少評測和心得，所以我就著重說些比較少被提到的部分。

先分享一下我的使用環境、用車經驗、個人狀況：
本人身高169，身材中等。用車環境主要在花蓮市及其週邊鄉鎮，蘇花公路、合歡山，偶爾會跑台北桃園台南這幾個大都市。
前一輛車是2012 ford fiesta 1.6。

換車主因是fiesta的駕駛姿勢：
由於本人身材是屬於腿短的型，駕駛座椅必須往前推一些才便於踩油門/煞車。問題就在這裡了，fiesta的擋風玻璃非常傾斜，往前坐的話壓迫感會更加放大，A柱死角也更大，駕駛的精神壓力是比較強烈的。
可能會有朋友覺得「那你就把座椅調斜一點就好啦！」。可是斜躺著開其實是對腰椎、頸椎負擔很大的，加上今年頸部肌肉特別疼痛，還是下定決心換車了。

ignis和fiesta比起來怎麼樣？
fiesta的路感是非常直接的，碰到花蓮的爛路是很容易覺得「跳」。ignis也許是得利於較長的懸吊，路面震動可以很明顯地被和諧一些，行路舒適性是好得多。
fiesta指向性很棒，但ignis的方向盤轉起來就稍微模糊了一點，對操控性要求比較高的朋友可能要斟酌一下。
乘坐空間的部分，ignis雖然座艙的橫向空間比對手稍微窄一點，但在頭部、腳部空間是大勝！如果是對頭部空間要求較高的朋友，我會相當推薦ignis。

動力如何？
雖然只有91匹馬力，不過爬坡意外的輕快，今天掛L檔開家樂福的停車場坡道，那個速度真的有點嚇到我，反而比fiesta輕鬆。建議大家試乘的時候把D檔、S檔、L檔都試試，看看這樣的加速感是不是自己能接受的。

內裝如何？
不到70萬的車，又是日本進口，就不要去想什麼軟質塑膠、金屬飾板了。往好的方向想，ignis從裡到外在「視覺」上都是很有質感的。這邊特別分享一下，如果用手用力按壓空調控制臺、排檔座側邊，你會發現它是會晃動的！！這時候廉價感就爆發了XD

隔音呢？
真的不行，2000轉開始就會有明顯的引擎聲。還好，拜cvt變速箱的特性所賜，如果順順開的話其實大部分的時候轉速都不需要超過2000，常常速度不知不覺就慢慢爬上去了。

近乎可以開啟90度的車門。
之前有車評很稱讚這個部分。自己開的時候才發現ignis的車門很小啊！當然開口要做大一點啊！所以這樣一來一往，就會覺得這根本不是優點，分明是如果開口角度不大的話就會變成嚴重的缺點了。

大燈真的亮！
除了亮之外，照射角度也相當廣！雖然沒有搭載主動轉向頭燈，但在夜間的山路行駛也會覺得很有安全感。

1.2的動力要繳1.8的稅金，不會不爽嗎？
首先，雖然是1.2的動力，但我開起來覺得比之前1.6的車好開。反正之前都是繳1.8的稅金了，如果開起來感覺沒有比較差，又有什麼關係呢？
再者，ignis在台灣市場是相當少見的微型休旅車級距，如果喜歡休旅車的寬廣視野、充裕的頭部空間，又不想花70萬以上的購置費用以及隨後suv等級的保養費，那麼可以選的車就沒幾台了。
當時選車的時候有把jimny、swift、二手ecosport 1.0都考慮進去。
原本第一選擇是jimny，但看到行李廂就打退堂鼓了....真的是fun car，訂車要等兩年我可以接受，但要忍受十年都用這麼小的行李廂，我不行。
第二選擇是swift，1.0的稅金和渦輪真的很吸引我，不過想到3缸抖動就有點擔心，加上不想花太多心思在渦輪保養上，還是把它刪除了。
二手ecosport 1.0呢？那個油耗真的不應該，擋風玻璃仍然有點太傾斜，刪除。

最後，我會推薦ignis給什麼樣的人呢？
如果你是單身、頂客族，對休旅車有嚮往，現階段又不想花太多錢在車子上，購置與使用的預算都很有限。對動力要求不高，希望有一部省油、靈活、開起來沒壓力的車。我覺得值得去展間看看這台車。