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2018 jimny水貨

短期收入
一次十幾萬台幣入帳
日本660車主有福了



2018 jimny水貨
2018-10-14 3:58 發佈
忌妒珊伯爵 wrote:
短期收入一次十幾萬...(恕刪)

660CC是右駕, 台灣又不能掛牌 !
日本人不會把660CC的左駕外放海外
不過這價格有吸引力
香港搶JIMNY, 已經喊價20萬港幣以上了
zenus wrote:
660CC是右駕,...(恕刪)


就我所知
香港有660水貨掛牌了
南非和英國似乎也有了
日本本來就沒有禁止660出口
一切都是都市傳說

像泰國就兩種都進口
能不能出口是看當地稅則民情還有最重要的是不是右駕

台灣就大家等等明年底吧
58萬 一定會重現solio的風潮
68萬大概就是叫好不叫座程度
如何定出將jimny的缺點(後座空間)變優點
就看客戶層次打的準不準
台灣方正型車子需求性一向很高的

題外話
看到一個視訊影片
好像是歐洲某國
竟然偷跑去jimny進貨停放區
自己做起解說
然後拆人家完整進口但尚未裝上去的車內配件箱來看
拆車頂的防曬塑膠膜秀顏色
然後開車門撞隔壁jimny


忌妒珊伯爵 wrote:
58萬 一定會重現solio的風潮
68萬大概就是叫好不叫座程度
如何定出將jimny的缺點(後座空間)變優點
就看客戶層次打的準不準
台灣方正型車子需求性一向很高的


SOLIO跟JIMNY完全不同取向的車子,是要重現什麼風潮

這台車本來就是玩家型取向,再者依照鈴木的標準一個月有50-100台就夠了

另外台灣的方正型車子需求性一直都很低

不然為什麼阿提思每個月都賣破千台?RAV4也是
忌妒珊伯爵 wrote:
58萬 一定會重現solio的風潮
68萬大概就是叫好不叫座程度
(恕刪)


58萬我現在就下訂,業代來吧!

雷小炫 wrote:
SOLIO跟JIMNY...(恕刪)


車子定位是製造廠的事
本地消費者怎麼看是另一回事 自己有定見
要不然suv也不會有高底盤轎車的綽號
如要多用途
越方正的車室越有利
wish是 yeti是solio也是
車格都不同定位都不同

英國top gear對jimny評價是越野車格的城鄉用車和小貨車
在預期1.2貨物稅金降低 然後環保小車當道 小引擎成熟度很高 小車又是鈴木本家
彷彿是幫鈴木全車系設計的環境
真的是絕無僅有的鈴木在台最佳機會
針對客層的行銷設定 真的要聰明點了
別忘記平價小車的的造車理念
忌妒珊伯爵 wrote:
車子定位是製造廠的事...(恕刪)

欸諾……外銷版左駕的Jimny Sierra是1.5L的唷,
逮丸的撞擊法規雖然鳥,不過KCAR的Jimny可是過不了側撞法規的



突然想到德國人這麼龜毛
可能對日本車興趣較低
看了一下二手品果然有
不過出口19%稅不知道有沒有扣除

莫非是指Jimny四代引進台灣無望?
ariete wrote:
欸諾……外銷版左駕的Jimny Sierra是1.5L的唷,
逮丸的撞擊法規雖然鳥,不過KCAR的Jimny可是過不了側撞法規的...(恕刪)
MBUSA wrote:
莫非是指Jimny四...(恕刪)

用日規名稱讓您搞混了,Jimny(JB64)是0.66L窄體KCar
Jimny Sierra(JB74)是1.5L寬體版,只有這款有左駕,這版本的Euro-NCAP側撞已經過了
引進台灣不會是大問題
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