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搭載1.0T輕油電動力 《Suzuki》全新小跨界《XBEE》預告12月正式發表

向來以打造出色小型車款聞名的鈴木《Suzuki》,在不久前的2017年東京車展當中,發表了一款最新的小型跨界作品《XBEE》(車名唸法為Cross Bee),不僅有著與自家人氣跨界K-Car輕自動車《Hustler》極為相似的外觀樣貌,可說相當受到市場的期待。
而以「參考出品車」名義亮相的XBEE,實際上也就代表著將會在短期內導入量產,如今Suzuki原廠除了預告量產版XBEE將會在12月時正式發表,同時也設置了最新的專屬網頁,進一步闡述其擁有的諸多特點,而車身尺碼為3,760×1,670×1,705mm,軸距2,435mm的XBEE,除了擁有寬闊的車室空間與多樣化的運用方式外,如今原廠也釋出動力配置部分更進一步的相關資訊
量產版XBEE除了將搭載代號K10C的1.0升BoosterJer三缸渦輪增壓汽油引擎,更加入了SHVS輕油電系統,於使起步和加速時可額外帶來輔助的動力,亦能透過煞車回收動能,加以降低油耗與排放,估計可輸出111ps/5,500rpm最大馬力與17.3kgm/2,000~3,500rpm峰值扭力的輸出,搭配六速自排變速箱,並提供ALLGRIP Auto四輪驅動的選項。

http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/detail/index.html

日幣定價比SWIFT 便宜
希望台灣能賣60萬內.



2017-11-24 21:50 發佈

alin8558 wrote:
向來以打造出色小型...(恕刪)


台灣真的很垃圾 一台100萬日圓來台灣變成兩倍56萬以上

就像日本大創百元店 一百日圓來台灣變成49元

實在搞不懂 日本的人工成本 店面租金 水電瓦斯 哪個比台灣高
大創這種東西又沒關稅保護也可以搞到這樣


真的是每天吃無鹽薯條

alin8558 wrote:
向來以打造出色小型...日幣定價:1078920 比SWIFT 少30萬日幣

台灣若賣50幾萬.值得買(恕刪)


這台若引進台灣,
又比SWIFT便宜,
我就要棄SWIFT選這台了...

只是這樣IGNIS還要賣嗎?
哈利路亞!


很可以。1.0的稅金又有四輪驅動 和油電版

目前這規格台灣似乎還沒有相似的車廠端出

希望台灣便宜賣 不要拔配備
到現在還有人認為金鈴會有五十多萬的車?經過baleno的洗禮,智商都沒有變高嗎?
中華民國萬萬稅,車商也不是吃素的,國產車賣那麼貴還是很好賣
誰會開佛心價來著?
真的開了佛心價又有人懷疑偷了甚麼,何必呢

嫌貴就不要買,除非消費者全面抵制不合理車價
不然別期待了,有相對合理的價格就可以下手了

alin8558 wrote:
向來以打造出色小型...(恕刪)

XBEE不是hustler, 兩車除了造型元素以外根本都不一樣
XBEE定價估計會比Ignis還貴, 會不會比Baleno, Swift貴就不知道
這台車實際空間並不會贏Baleno, 後座椅退到最後面, 後座人的頭都快要碰到後檔了, 膝部空間只跟Baleno差不多, 但是行李箱就比Baleno小
不過整體還是比Ignis大一點

補充一下, hustler內裝質感看照片可能覺得還不錯, 但實際上超級爛, 比Suzuki在台灣有賣的車都爛多了, XBEE質感則還不錯

alin8558 wrote:
日幣定價:1078920 比SWIFT 少30萬日幣


你拿K-car最低階版的價錢套在1.0T hybrid Xbee身上是想表示什麼?
國產頂規小車都賣到快70W了...
日本原裝進口安全全配的車子有可能賣的比國產鋁罐車便宜

meridian wrote:
XBEE不是hustler, 兩車除了造型元素以外根本都不一樣
XBEE定價估計會比Ignis還貴, 會不會比Baleno, Swift貴就不知道
這台車實際空間並不會贏Baleno, 後座椅退到最後面, 後座人的頭都快要碰到後檔了, 膝部空間只跟Baleno差不多, 但是行李箱就比Baleno小
不過整體還是比Ignis大一點
補充一下, hustler內裝質感看照片可能覺得還不錯, 但實際上超級爛, 比Suzuki在台灣有賣的車都爛多了, XBEE質感則還不錯


你還沒有說為什麼hustler會到海外賣咧

請補充hustler超級爛的證據,不要每次只會出一張嘴
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