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重返戰場主力回歸 Suzuki Vitara S AllGrip


原廠沒提供倒車攝影, 看來只能到外面店家去安裝了. 好像也只能這樣.
這具1.4 BoosterJet展現出了極高的成熟度,幾乎感覺不到任何遲滯現象!!!
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isCar汽車網試架文的其中一段:

著實讓人感受到Vitara輕巧緊湊的俐落身型。以本次試駕的1.4T前驅車型來說,雖說車重達1,160公斤,但受惠於這具渦輪引擎早在1500rpm便全數湧現的扭力峰值,整體輸出力道可說相當飽滿,輕快不拖泥帶水的加速感頗讓人感到激賞。只是這日本漢子終究個性溫吞了些,要他在大腳油門之下產生多有感的貼背力道實在是有些強人所難(這也不符合Vitara的定位)。但場景轉至國道五號,稍嫌明顯的渦輪遲滯感,總讓我感到有些驚慌失措。Vitara略顯不足的「低轉速再加速」力道,致使車輛意欲「火力全開」之前,總有一段動力空窗期。這一點在回程堵在雪山隧道之際更為有感,慢個幾秒才能起步,說真的真是讓我「小生怕怕」。
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看來有待我試試誰說得比較對

安卓拉貝貝 wrote:
這個後座空間絕對是...(恕刪)


如果加上2個安全座椅跟一位大人
不知道坐的下嗎!?

aaaomc wrote:
中控台的螢幕我想一...(恕刪)



臉書社團已經有實際安裝的照片了,
螢幕還 10.1 吋的,絕對能滿足台灣消費者的重口味。

事實上,至少已經有三個品牌的車機可供選擇了。
導航也都是國內民眾愛用的大品牌,
進階一點的手機連動也沒問題。

微克 wrote:
這具1.4 BoosterJet...(恕刪)


如果是在Sport模式下,個人感受是1.4T的加速力道很夠用

遲滯感也覺得非常輕微

當然每位駕駛對於加速性能所設的標準都不一樣

以上,提供參考








hhauiz wrote:
如果加上2個安全座...(恕刪)


我去看過實車了,後座還挺好坐的,頭部空間不錯。
不過座椅可用寬度比 SX4C 略小,雖然沒實際測過,
不過我不覺得兩張安全座椅中央還可以坐大人。
(SX4C 倒是沒問題)

對兩大兩小的家庭來說,
只要小孩兩歲以上或是可以獨立坐後座,
那 VITARA 的空間絕對很夠用!
MYSTJ999 wrote:
臉書社團已經有實際安裝的照片了,
螢幕還 10.1 吋的,絕對能滿足台灣消費者的重口味。

事實上,至少已經有三個品牌的車機可供選擇了。
導航也都是國內民眾愛用的大品牌,
進階一點的手機連動也沒問題。
(恕刪)


我絕對相信外廠開發的能力,開一付架子的模具很簡單.
搞不好還不用開,直接去掏一下寶搞不好就有了.
但金鈴會不會那麼大心,外廠裝的出了電系的問題,金鈴照樣出保固?
原廠開發會慢一點,之前金鈴幫SX4C開發的那台就還不錯
不過當然外廠的選擇很多.

MYSTJ999 wrote:
我去看過實車了,後座還挺好坐的,頭部空間不錯。
不過座椅可用寬度比 SX4C 略小,雖然沒實際測過,
不過我不覺得兩張安全座椅中央還可以坐大人。
(SX4C 倒是沒問題)
對兩大兩小的家庭來說,
只要小孩兩歲以上或是可以獨立坐後座,
那 VITARA 的空間絕對很夠用!


除非是大型SUV或MPV(獨立三排座椅也行)
不然後座塞二張安全座椅中間還要坐大人,都是痛苦的選擇

SX4C我也去看過,我不認為中間塞人會是個好主意,
當然硬要塞也是塞得進去啦
我自己的經驗,媽媽坐副駕就好,小朋友自己坐後面,會適應.

小朋友就是乖乖坐安全座椅,包含二歲以上也一樣
太多被拋飛的例子,
只單純繫安全帶或坐增高墊+安全帶都是不夠的
大家一起倡導正確的觀念.
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

羅柏江 wrote:
在台灣汽車市場中,...(恕刪)


價錢還不夠漂亮
牌價降10萬
絕對有看頭

放晴吧 wrote:
價錢還不夠漂亮
牌價降10萬
絕對有看頭


這是被搶吧...
今早八點左右在內湖看到一輛
第一眼被車色吸引目光 是很少見的藍綠色(?!)
這車色真的是很特別
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