SUZUKI台灣去年銷售量相較前年減20趴

VINCENET
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樓主

2016-01-25 14:36

這是剛才在小七看二月份汽車雜誌的數據，
去年很多進口品牌銷售量都是正成長
唯獨suzuki-20%,另外lexus跟福斯也是負成長(都負十幾趴)
Suzuki前幾年還有進口車市佔前五，去年總銷售量已經變成第十，Baleno,vitara快點來吧!

2016-01-25 14:36 發佈

文章關鍵字 SUZUKI 台灣銷售量 20

cain07

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2樓

2016-01-26 3:51

這麼慘！！！

新車價格不漂亮吧~

最近sx4c大折後才更具有競爭力~

原本的價格折扣完後~只是符合他的配備售價罷了~

接下來更是硬戰~

國產車補期安全配備~戰只會更難打~

Honda已經開第一槍了~

接下來只剩國際撞擊測試的優勢了~

HRV上市~suzuki接下來新車的線全部都在打擊範圍內~

不過1.0那顆引擎~有略拉競爭力上來~

當然~所有車都有其特點市場~

無法取代論~接下來就看suzuki如何策略了~

zenus

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3樓

2016-01-26 9:51

要挽救銷售率就直接進口SOLIO ,價格壓在60萬以內,競爭力就回來了

jaysung

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4樓

2016-01-26 11:59

Baleno真的快來

而且原汁原味最好

VINCENET

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樓主

2016-01-26 17:08

cain07 wrote:
這麼慘！！！新車價...(恕刪)

連city都補上六安ESP,我想fit的跟進以及HRV一上市就六安ESP應該是預料的情況

除了進口車的國外撞測優勢外，主動安全諸多雷達煞車跟自動跟車是Baleno/vitara的配備重點

Baleno空間不輸fit,但品牌亮度不及，fit今年應該也會跟隨city補上了六安，1.0小排氣渦輪跟雷達煞車還有ACC就是跟fit區隔的地方

至於vitara跟hrv區隔的就是除了1.4渦輪，主動安全配備外，當然就是小休旅中少見的新世代四傳系統

limmy2007

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6樓

2016-01-26 18:31

zenus wrote:
要挽救銷售率就直接進口SOLIO ,價格壓在60萬以內,競爭力就回來了

沒錯,其他的車種都是嘴砲啦,怎麼可能賣得好

首先,新引擎1.0T難不成是天上掉下來的禮物?

再來,進口車哪一台不拔配備?

老早就等swift 6srs+esp,遲遲沒下文,早就不看好了

鈴木汽車的大絕招真的是Solio,因為台灣不只沒有好的小車可以買,更沒有純的Kcar

kcar賣這麼好的日本,這台進來才是王道,其他的都當作嘴砲

VINCENET

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樓主

2016-01-26 18:49

limmy2007 wrote:
沒錯,其他的車種都...(恕刪)

http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20151231/36984473/
Baleno跟vitara有譜了，solio慢慢等吧

而且新solio是搭1242cc,很尷尬的排氣量，況且有無左駕都是個問題

那個選擇不多march，solio大殺四方的年代已經過了，現在solio或許能吸引一定族群，但要像以前國產時的銷售盛況只能說回不去了

讓我們看看飛雅特/愛快羅密歐/喜悅跟solio誰先重回台灣好了

MYSTJ999

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8樓

2016-01-26 19:15

http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/

IGNIS 日本上市了！

全車系都搭載小型油電系統，4WD 車款基本越野能力（離地高、三個角度）不錯耶！

阿王兄

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9樓

2016-01-26 21:26

在台灣買車民眾會看品牌
一線廠牌若售價合理,再加上安全配備齊全,自然競爭力在鈴木之上.
鈴木這兩年就是靠SX4 Crossover在撐大局
但民眾買鈴木很多都是求個便宜公道
所以在78.9萬售價偏高下銷路很難拉高
金鈴公司有鑑於此,在去年11月加送鈴木125機車後銷路翻倍
不過若二月份停止加碼後相信Crossover會跌到之前的月售百台左右
而Swift 1.4被換成了1.2,不但仍是四速自排然而第三代大改型卻跟第二代外型幾乎差不多,吸引力自然降低.
新款Vitara會在七月後到港,2-7月這中間就苦了經銷商了.
民眾想買Vitara的絕不會先去買Crossover解飢的
Baleno更有的等.

limmy2007

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10樓

2016-01-26 23:39

VINCENET wrote:
http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20151231/36984473/
Baleno跟vitara有譜了，solio慢慢等吧

我沒有指望solio回台灣上市

我只是不指望鈴木汽車在台灣有甚麼搞頭

因為一個國家被財團控制的時候,法規就決定了人民會怎麼選擇

只能期待新政府對於排氣法規能有所建樹,而不是一直包庇財團

整天在講減碳減碳,我就不相信一個鼓勵大家開大排氣量汽車的國家會以行動支持減碳??

鈴木汽車要想讓銷量回升只有kcar才是解答,反過來說不推kcar就是繼續低迷吧

時間會證明,到時候就知道誰對誰錯