請問各位大大 OUTLANDER 4WD 與 CRV 4WD 與 RAV4 4WD 與 JP 的差異是?

M2阿鋐
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樓主

2015-03-11 14:32

最近常常一個迷失 4WD的差異
JP 與 OUTLANDER 4WD 與 CRV 4WD 與 RAV4 4WD的差異是?
朋友也常常問到底有那些差異不是一樣都是4WD
雖是JP 2.4 的車主但畢竟以4WD而言我還是幼幼班
期待各路高手來解答解除小弟的疑惑謝謝

2015-03-11 14:32 發佈

文章關鍵字 Outlander 4WD JP CRV 4WD RAV4 4WD 差異

senchangw

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2樓

2015-05-24 22:23

M2阿鋐 wrote:
最近常常一個迷失 4...(恕刪)

2014 Subaru Forester Vs Honda CRV, Ford Escape, Mazda CX-5, and Toyota RAV4
SUBARU FORESTER vs SUZUKI grand vitara vs freelander vs bmw X3

MYSTJ999

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3樓

2015-05-25 11:19

JP 爬坡 + OFF ROAD 測試

JP 的 AWD 是全時四輪驅動，無法切換為 2WD，
也不是像適時四驅那樣起步 4WD，到了一定速度後變成 2WD，遇到打滑才又切換為 4WD...
壞處？油耗不佳。好處？無時無刻都能擁有最佳的巡跡性能。

最近中南部豪大雨，開 JP 壓過一大片積水就知道有多穩！（當然車速還是建議放慢，以策安全！）
特別是小弟上班必定會經過河堤邊，除了大片積水之外，還有路面坑洞塌陷的。
只要輪胎別太差，揚起的大水不會遮蔽視線，大概都能像晴天的時候那樣開。
順道一提固特異的 EFG SUV 胎溼地抓地力有夠好！讓我雨中跑高速也依然穩健～

JP 中差鎖定模式雪地測試

上面回文的連結中有個雪地四款 SUV 的 PK 賽，
JP 應該要切換到 4H-L 或是 4L-L 才對，不知道他有沒有切換？
4L-L 狀態下 ESP 會偵測打滑的輪子，然後將扭力分配到接地輪，
再加上透過加力箱放大的 1.95 倍扭力，脫困能力或是雪地行走能力不可能輸給另一個 S...

regalvios

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4樓

2015-05-25 13:11

JP的四輪驅動系統如樓上所說的為全時四驅好處就是何時何地四個輪子都是一樣的抓地力
壞處就是耗油

當然厲害一點的就是像另外一個 S牌可以自己分配
而你說到的crv/rav4的四輪驅動在我來看就是騙騙外行的
車商都會跟你說每秒針測幾百次遇到打滑會自動切換成四輪驅動
實際上是打滑失控一秒都不到(車速快一點就直接出去了)
這也是為什麼網路一堆測試雪地的影片都是空轉屌車收場
(系統根本來不及反應就直接從靜摩擦轉成動摩擦)

另外 JP的秘密武器就是那顆加力箱將中央差速器鎖定後扭力放大1.95倍
就是用於野地脫困使用或是樓上影片中爬那種無敵陡坡都要靠這顆加力箱
這顆加力箱百萬以內目前應該只剩下小弟 Jimny有配
(這台是標準扮豬吃老虎的怪物 off road能力海放JP)

最後一點就是整合性的大樑車身結構
標準越野車設定一定是車身底樑 + 車身(就像大貨車有車頭放在車底樑上面)
這樣的好處就是車身強度非常非常高 off road 車身比較不會變形
缺點就是跟坐貨車一樣的顛?晃?(去試試小發財就知道)
JP為了取捨這件事情(要有on road舒適度又要有基本 off road能力)
將車身原本就有的底樑給強化了
因此導致車身的強度比起對手好上一截當然要胚一下也不算太差

當然這些都是一些很基本的設定
如果再加上技術好要越及挑戰當然也不是不可能
如先前大賣的escape/x-trail 因為也配備了類似中差鎖定的變速箱對於off road也有一點水準

只是整體來說JP 並不是那麼純都市用的休旅車是真的可以到山裡面跑一下的車種
當然遇到重度off road jp還是只有乖乖看人表演的份

至於某S牌說他的車off road最猛聽聽就好....

swallowman

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5樓

2015-05-25 16:38

regalvios wrote:
JP的四輪驅動系統 ...(恕刪)

一看內容就知道玩過的，推薦參考！
車就是個工具，要說玩具也行，這樣說的意思就是樓主要清楚自己想要的是甚麼程度的工具（或玩具），如想去甚麼地方？說個點大其實概就知道甚麼樣的車可應付了，硬派的車種，小弟不認為是你感興趣的！

三畝001

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6樓

2015-06-26 14:05

了解自己的4WD是好事

4WD可以讓你上天堂，也可以讓你走到地獄

目前台灣所販售的4WD大致有三個原件不同，用在不同車型

1.差速器偶合方式

2.煞車分配器

3.加力箱

脫困能力跟車車沒關係，只跟車主用不用心有關

克雷西歐部魯斯

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7樓

2015-06-29 10:44

MYSTJ999 wrote:
4L-L 狀態下 ESP 會偵測打滑的輪子，然後將扭力分配到接地輪.(恕刪)

這句話跟另外一個S板上的說法相同，但我上網找了一下沒發現這回事
suzuki guide
ESP只會幫你將打滑的輪子踩剎車，不會幫你把左邊輪子的動力轉移到右邊喔.....

jacjan

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8樓

2015-07-07 0:41

克雷西歐部魯斯 wrote:
這句話跟另外一個S...(恕刪)

GV-JP 切到 4LL,
ESP 自動關閉,
另一個好東西會自動 stand by.

克雷西歐部魯斯

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9樓

2015-07-07 9:17

如果真的想要去越野
期望剎車分配能有啥幫助還真的......
LSD的幫助也非常有限
當然，這也得看每個人對越野的定義程度

jacjan wrote:
GV-JP 切到 4...(恕刪)

jacjan

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10樓

2015-07-07 14:12

扭力也要傳動軸能匹配才行,
我倒是不敢期望 jp 的半軸,
如果前後差改 locker 在100%的扭力下越野能撐多久.
jp 獨立懸吊的半軸,
配上brake traction control 剛剛好.

brake traction control,
煞車夠大的話,
三輪打滑單輪可以有接近50%的扭力,
以 jp 設定的應用範圍應該夠用了.

不過我的經驗是來自 toyota 的 a-trac,
至於 jp 的剎車分配效能如何,
就要請這邊的車主現身說法了.

克雷西歐部魯斯 wrote:
如果真的想要去越野
期望剎車分配能有啥幫助還真的......

請問 各位大大 OUTLANDER 4WD 與 CRV 4WD 與 RAV4 4WD 與 JP 的差異是?

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