雖然是台小車，安全性也堪虞，
但不得不說真的很好停車，省油，空間又大，保養又便宜!
小弟SOLIO車齡快十二年。 想當初買了台新的小貨車去做夜市，
後來跳入職場，於是就去中古車行把貨車賣了，貼錢換了這台solio，
這台solio自己也開了快8年，大大小小的問題也開始漸漸的浮現，
這8年間，除了換換輪胎，五油三水的固定保養，其餘遇到的問題，我都列在下面了!
只是最近剛好考慮想換台新車，於是就把這台solio整理整理，想送給阿母當代步車，
因為最近整理的差不多了，剩烤漆的還沒做，所以剛好可以把我的經驗拿出來分享，
以下是我這幾年遇到的問題! 或許可以幫到其他車友!
1.常遇到的就是"後鼓煞"吸住，手煞車放開，但是煞車還是沒放開!
原因在於鼓盤裡面生鏽，或煞車皮粉塵因遇下雨天，水排不出去，
於是遇水變成一種泥，而停車時，當手煞車又拉太緊，
於是三天至五天後，自然就會黏住煞車皮。
應變方法，準備一把釘釘子的鐵槌，把車子排到N檔，放掉手煞車，但車子別在斜坡上試!
往後鼓盤的左下及右下側邊敲一敲，聽到"波"一聲，就表示煞車皮放開了，
如果這一輪沒反應，就是另一輪吸住了，當然，運氣好的話，油門摧一下，也可以放開。
如果要徹底解決這問題，有三個方式。
一.遇到下雨天，剛回到家後，打P檔就好，別拉手煞車。不用花錢，但停斜坡此招不可用!
二.每次保養，就請技師清潔後鼓盤裡的碎屑及粉塵，要收工資!
三.後輪改為碟煞，一勞永逸! 小朋友多準備些! 15000左右!
2.行進一段時間，引擎轉速忽高忽低，然後熄火。
曾經為了這個問題，跑了很多保養廠，全都找不出原因，碰巧太子汽車那時財務危機，
原廠技師也擺爛，只好自己看技術手冊找問題。
結果答案是，"凸輪軸、曲輪軸感知器"故障! 作用是送訊號給行車電腦控制引擎用!
但也有可能是"考耳或導線及火星塞跟含氧感知"故障，
建議到一定時間，就全換了吧，以免夜長夢多!
整套凸輪軸、曲輪軸感知器，考耳或導線及火星塞跟含氧感知換起來! 5000左右!
3.冷車發動時，吱吱叫! 或開冷氣時才會吱吱叫!
皮帶鬆掉! SOLIO 只有二條皮帶，可以的話二條一起換，2000塊左右吧!
因為皮帶會叫的話，皮帶本身也受損了不少，就算再調緊，過沒多久也還是會叫!
4.自動變速箱，換檔時會頓!
變速箱電腦歸零! 不是行車電腦歸零喔!
變速箱電腦會記憶開車習慣，但久了以後，自然就變的有點頓頓的! 原因不明。
可以去原廠歸零，也可以看技術手冊歸零，搜查"SOLIO 變速箱 歸零" 應該就有文件了!
歸零後會好一陣子，只要再發生同樣問題，那就再歸零一次!
如果歸零沒用，那變速箱肯定出問題了!
5.冷氣不冷!
第一步先聽聽壓縮機啟動時有沒有異音，如果有喀喀喀或磨擦的異音，就是壓縮機快壞了，
換壓縮機，便宜一點，就是買整新或外匯品，要不坊間也有整修的店家，也可以直接修理!
不過在於冷媒一定要重灌，乾燥瓶也順便換了吧! 整套換好5000-8000左右!
如果壓縮機沒有聽到異音，那就是冷媒不夠，花個300元去補充一下即可，
如果還是不冷，拿個臉盆，放在副駕腳下，冷氣冷排就在下面，
長條型的下蓋拆開後，濾網先拆出，可以的話，濾網也一併換。
先拿個長條細棍子往裡面揮個幾下，看有沒有大型垃圾，
(我就揮出了好幾片葉子跟羽毛~!?)
確定沒垃圾後，去大賣場買個冷氣清潔泡沫劑，往冷排裡噴，
過五分鐘後，再拿洗奶瓶的那種刷子往裡面刷一刷，
最後拿噴水器，再往裡面大量噴，就會看到污水不斷的流出來!
重覆個三次，再把送風開到最大，不用開A/C ，等十五分鐘後再開冷氣!
應該就會涼很多了! 如果清潔完，出風量沒變大，那鼓風機就換掉看看!
之前試過噴WD40，鼓風機還是沒力，
拆開後原來是馬達碳刷磨的差不多了，會換碳刷可以自己修，懶得換就換全新的吧! 1700元!
6.雨刷異音吱吱叫~!
"雨刷連桿"轉軸生鏽。
這問題，我原以為只是雨刷壞掉! 換了好幾組雨刷，也還是會吱吱叫，
直到有一天，雨刷轉得很慢，才發現是雨刷的轉軸生鏽轉不動了!
雨刷連桿整組差不多600，有工具的人可以自己換，不會很難!
換完，整個雨刷動作順很多! 也沒有怪音了!
7.汽車原地或D檔時抖動嚴重!
引擎腳劣化。
如果肉眼無法分辦有沒有劣化，那就試試發動車子時，會不會抖!
基本上，SOLIO啟動引擎時A/C關閉的狀態下，應是沒什麼感覺的!
只會聽到引擎的發動聲。
如果發動時，會震到身子也跟著抖，那就是劣化了! 因為那是引擎晃最大的時候!
引擎腳共有三顆，而且品質也分副廠，台灣正廠，原廠日本件三種，
差別在於，裡面有一顆裡面是包含有油壓的!
副廠三顆都是橡膠，沒有油壓，所以還是會抖，但整組約1500。(不建議)
台灣正廠跟日本件都含有油壓，效果都一樣，價錢也差不多，約6000~7500
(一顆的安裝工資約500! 所以三顆1500!)
如果覺得日本品質好就叫日本件，沒差的話，台灣正廠效果也沒差很多!
我的是換台灣正廠件，6000+1500，換完後，除了壓縮機啟動時會有點抖，
其餘什麼感覺都沒有，很像引擎沒發動一樣的穩!
8.煞車或遇坑洞時有一種空空的感覺! 或是在車頭向前傾時發生!
避震器漏油。
避震器筒身漏油，裡面的阻尼太低時，就好像只有彈簧在支撐車身，
當遇到坑洞，筒身下降回升時，卻沒有阻尼可以拉住，所以會有一種，
壓彈.壓彈的FU，也就是感覺沒人拉住你，空空的感覺。
其實SOLIO 很不適合改避震器! 前避震可以改，因為車頭夠重，
但後避震屁股太輕，所以彈簧只能用軟一點的，不能用硬的，不然會彈跳，
可是當要載重時，此時彈簧是軟的，壓縮行程一下子就壓到底了，所以又開始跳!
總而言之，想用改裝避震，後座就不適合載人，如果只有二個人在車頭剛好，
可是後座一載人就會"EVERYBODY 一起跳" 想喝杯咖啡，都噴的滿臉!
而避震器，以原廠型分三種! 在此之前，先說明一下，
彈簧都可以延用原本的，彈簧很難壞，除非每天載很重才會衰退，
那要如何分辨彈簧有沒有壞，很簡單，在空車時，用手指量輪胎及輪拱的間距，
一般空車是二指半以上，都算正常。
避震我建議都用原廠KYB的就可以了，分別為
1.台灣黑筒KYB(YKYB) 整台份不含彈簧 約5-6000元
(比較舒適也較軟腳，也是SOLIO原廠用的)
2.日本黑筒KYB EXCEL-G加強型桶身 整台份不含彈簧 約10000元!
(筒身及芯較粗，阻尼提升10-20%，不算舒適，算QQ的，比較不軟腳)
3.日本藍筒KYB NEW SR 運動型式 整台份不含彈簧 約18000-20000元
(跟日本黑筒一樣，只是阻尼又更高了，是硬的! 雖不是死硬，但會跳也是難免。)
工資普遍為500一支，全車2000含普通定位。
而小弟一開始是用改裝避震器，高低軟硬不可調(七年前高低軟硬可調的避震都是天價!)，
而裝完後真的是跳到不行，別說過彎了，光在一般路面上就跳到反胃，哪有心情過彎，
後來換回原廠，又覺得太軟，只好加了防傾王，勉強有改善一點!
直到最近避震器漏油，才趁這機會換日本黑筒。感想是...想舒適又不想軟腳，真的
只能擇其一，所以，還是犧牲了軟軟的舒適感! 畢竟SOLIO也不能太強求。 因為過彎軟腳
對我而言真的是一種很恐怖的感覺，很像快翻車一樣!
9. 煞車時，方向盤會抖動!
前煞車碟盤變型。
碟盤只要有煞車過，都會很燙，有時不小心潑到水，碟盤就容易變形，
所以變形後跟來令片的磨合點不平均，就會造成抖動，再將抖動直接傳遞到方向盤上。
也有一種可能，就是輪胎的平衡沒做好，或輪框真圓跑掉，不過這些都在高速行駛時
才會比較明顯感受到。
如果是碟盤變形也不用太擔心，碟盤通常都很便宜!
前碟盤 原廠大小的話，1200~2000元 都有，工資500吧
不過要注意的時，換掉碟盤時，一開始煞車都會比較軟，
那是因為1. 碟盤的上的防鏽油還沒磨掉 2.來令片還沒磨合到跟新的碟盤的面一樣。
如果你的來令片一年內才換過，而你的技師說要換來令片才會改善，那就先緩一下，
先在市區開個十公里後看有沒有改善，再決定要不要換來令片吧，
我上次換碟盤後，從保養廠開出去就好像沒煞車一樣，可是在市區跑沒十公里，
煞車就越來越利了!
10.方向盤越來越重手!
方向馬達故障，發電機故障，輪胎改太寬。
SOLIO 是電子式EPS方向盤，利用的是馬達來做方向盤驅動的動力，
SOLIO 原廠胎是165mm寛，所以接觸到地面較少，正常原地打方向盤一根手指就扳的動!
不過輪胎改寬的話，多少也會影響到一些些力度，但也不至於差到哪去，一隻手也是很好扳。
如果在原地不動的打方向盤，一隻手很吃力要用到二手的話，基本上就是故障了!
只有這項，我的建議是去原廠用電腦測數據會比較好抓問題，
電系的東西跟以上硬体的東西差很多，可能性很多，
1.如果測出來是驅動馬達，扭力感知器，eps電腦，恭喜，沒有新零件可以換，要換總方向盤總成!
約20000~25000跑不掉吧!
2.車速感知器，把目前的車速送給eps電腦，再決定輔助多少力道給方向盤!
(這個也很貴3000-5000吧，但壞的機率不大)
3.發電機，也有可能是發電機輸出電量不足，或車子改裝太多電系產品，
導致安培數不足，不過一般而言，原廠安培數75安培，只有在啟動引擎的
瞬間才會衝到50A~60A，啟動完後，車子上實際使用都約20A-30A而己
所以就算發電機壞掉，要更換也沒必要更換加大安培的發電機，除非音響真的
改的很誇張，影音裝一堆的，就可以考慮。
原廠日本約 3500-4000元
士林電機原廠型 3500-4000元
台灣無牌 80A 2200元 90A 2400元
以上這十大問題，也都是我的經歷! 希望對同是SOLIO的車友有幫助!
當然還有一些建議:
1.大燈請愛用原廠的魚眼大燈，我用過副廠的二組，都2000元左右，
結果都會積水，要不就是亮度不足，最後只好買原廠大燈8000元，
雖貴，但用到現在還沒出問題!
2.前後音響喇叭建議換掉，原廠喇居然比一般消防廣播喇叭還差!
前喇叭4"同軸 後喇叭6"分音喇叭 便宜一點4000以內就解決了
但音質差了十萬八千里!
3.不要裝火龍線，因為電瓶容易過充就容易沒電! (個人經驗)
4.不太建議裝接地線，本來電瓶負極就有一條粗的線直接接車體了，
況且車體本身導電性就不錯，多裝，也沒什麼感覺，浪費錢，看了又礙眼!
除非車身導電性真的很差，如果真的很想裝，可以拿三用電表量阻抗，量負極到車體的阻抗，
真的很高的話再加裝吧!
5.可以加裝逆電流，電系車，穩壓也還蠻重要的，前提是不會省油!
逆電流是穩壓跟濾波用，電系車只是怕瞬間用電量太大，電壓下降太多，會影響電腦判斷，
所以逆電流只是讓車子更穩定一些，更不會出錯而己，其它像神一般可以考試100分的功用都沒有喔!
以上.....!
雖然現在SOLIO 02年的市價都不到十萬!
我卻花了快40000元去做整理，甚至下個月又要花20000去烤漆，
有朋友覺得我這樣不划算，
但我卻覺得，現在整理完，除了外表，它開起來就像剛買的新車，
什麼問題都沒有，雖然市價沒什麼價值，
但想了很久，花60萬再重買台新型小車，跟花6萬塊整理一台小車。
反正小車都是代步用! 本身也不是有錢人
，我就直覺的選擇後者了!
